A PDC rövidítés már eléggé elterjedt, de ha valaki még nem ismeri, akkor az a Park Distance Control, azaz a parkoláskor távolság-vezérlés. Egyszerűen a parkoló érzékelők után. Ha rendelkezik ilyen technológiával rendelkező autóval, miután PDC nélkül költözött egy másikba, akkor parkolás közben habozzon, ha van elég helye ott. De mi van akkor, ha törött PDC van az autójában? A nélküle történő üzemeltetés meglehetősen megterhelő és nemcsak az ingatlanának károsodásával fenyeget. Hogyan lehet megállapítani, hogy nem működik megfelelően vagy egyáltalán?
Részvény
A parkolási segédletek nem újdonságok. Passzívra és aktívra oszthatók. Passzívan megismerkedhetett korábban, a régi Tátrától az úgynevezett "tapintókkal", vagy a Mercedesszel, amely a hátsó lökhárítókból is kinyújtotta a kis tapintókat. Jobb, ha elmondják a sofőrnek, hol van az autó sarka. Az idő azonban jelentősen előrehaladt, és ma olyan aktív elemekkel rendelkezünk, amelyek jelentősen leegyszerűsítették a parkolást.
A tartót az érzékelőkkel együtt is elvettem, ha a régi műanyag véletlenül megrepedne szétszereléskor.
Körülbelül a 80-as évek vége óta aktívak itt. Segítenek megkülönböztetni akusztikailag az akadálytól való távolságot, és néhányat vizuálisan is. Eleinte luxusautókban, ma a legolcsóbbakban találtuk őket. A drágábbak már most különféle 360 fokos térrögzítéssel rendelkező kamerákra, vagy akár egy autó legújabb vetületére támaszkodnak egy adott térben.
A diagnosztika csatlakoztatásához OBD-csatlakozót használnak, de minden autó el van rejtve máshol.
A régebbi járművek nagy részének azonban alapfelszereltségként egyszerű érzékelői vannak, a hátsó vagy akár az első lökhárítóban, amelyek elsősorban akusztikusan, de optikailag is figyelmeztetnek az akadályra. Ezek az érzékelők azonban nagyon feszültek. Leginkább ultrahangos rendszeren dolgoznak, repülõ köveknek vannak kitéve, csatlakozóik nedvességének és sójának az utakból. Ezért nem kivétel, hogy egy napon leállnak az Ön számára.
A diagnosztika rossz érzékelőt írt hátul a bal oldali középső sávba.
A PDC érzékelőkkel nincs sok probléma
Ez volt az én esetem is, mivel az autó megvásárlása során, amikor a "hátrameneti fokozatot" bekapcsolták, mindig csak hosszú sípolás hallatszott, és a PDC panel fénye továbbra is villogott. Ha még egy érzékelő is elhagy, akkor az autó nem tud adatokat csak a többitől elvinni, de kidobja a problémát, és a rendszer meghibásodott. A problémák általában 3 lehetnek. Az első maga a hibás érzékelő, a második annak vezetéke, a harmadik pedig maga a vezérlőegység. Vannak esetek, amikor maga a hangjelzést adó "csipogás" távozik, de ezt nagyon könnyen megtudhatja. A kocsiban csend lesz.
Esetemben az érzékelőt rákattintották a sávra, nem kellett az egész lökhárítót letennem.
Mivel valószínűleg minden ilyen PDC érzékelővel rendelkező autó már használja a diagnosztika csatlakoztatásának lehetőségét, a legjobb segítő lesz. Annak ellenőrzése, hogy a vezérlő elhagyta-e Önt, vagy probléma van-e az érzékelők felé vezető úton. Még mindig kicserélheti magát az RJ-t, de meg kell találnia ugyanazt az autót működő rendszerrel. Nem ajánlom a legolcsóbb általános diagnózist Kínából, ebben az esetben 98% nem mond semmit. Vagy diagnosztikával kell rendelkeznie, amelyet legalább közvetlenül a márka számára terveztek, vagy pedig egyetemesnek, de kissé kifinomultabbnak kell lennie.
Az érzékelők cseréje után a probléma jobbra tolódott.
A hűtőfolyadék cseréje nem tudomány
- Miloslav MIHALIK
- Tanácsadás 13 3
Szervófolyadék cserére van szükség?
- Miloslav MIHALIK
- Tanácsadás 27 6
Volt egy "eredeti" az autómhoz, ezért betöltöttem a PDC egységet, és ez határozottan kidobta az érzékelő hibáját. A diagnosztika pontosan felsorolta, hogy melyikről van szó, konkrétan a középső sáv hátuljáról, a balról, vagyis az illesztőprogramokról. Mielőtt úgy döntöttem, hogy újat választok, kipróbáltam a legegyszerűbb trükköt. Mi van, ha probléma van a kábelekkel vagy csatlakozókkal? Rákattintottam a sávra, és a bal oldalt a jobb érzékelő mögé cseréltem. Újra betöltött, és határozottan beugrott az AutoKella-ba egy újért, amelynek eredménye ezúttal a megfelelő érzékelő.
Eleinte az új érzékelőt csak a csatlakozókkal való kapcsolat szempontjából teszteltem, a biztonság kedvéért eleinte nem tettem be a sínbe. Csak miután ellenőrizte, hogy valóban van-e benne hiba.
A diagnosztikai hiba törlése után semmi sem világított.
Egyébként új és régi, mi fizet többet? Nem szeretek vitát gerjeszteni ebben a témában, egy új eredeti autómba 150 euróba kerül. Használt valahol 20 euró darabonként, egy új nem eredeti, körülbelül 40 euró. Itt kell mindenkinek eldöntenie, de valószínűleg egyáltalán nem ajánlanám a régit. Évekig vagy akár egy hónapig is eltarthat. Már a második használt vásárlásakor fizettem volna egy új neorigót. És mivel ez egy olyan alkatrész, amely egyszerűen leáll az autó használata miatt, én személy szerint inkább újat választok.
Az új érzékelő pontos útmutatást kapott, mivel illeszkedik a bepattanó rúdba.
Csere nagyon egyszerű. Ha érzékelője van a bárban, akkor semmi másra nincs szüksége, mint egy vékony lapos csavarhúzóra és ruhára, hogy elkerülje a festék karcolását. Ha a lökhárítóban van, akkor nincs más hátra, mint szétszerelni a lökhárítót. Szerencsém volt, hogy érzékelők voltak a bárban. Elöl is. Vigyázzon azonban a kábelekkel, mivel évek múlva megszakadhatnak, akárcsak a csatlakozók biztosítékainál. Minden érzékelőnek megvan a pontos helyzete is, amelyhez az érzékelőn és a tartón lévő vezetősínek vezetik. Ezért a csere egyszerű, csakúgy, mint a probléma feltárása. A sok kamerával rendelkező újabb rendszereket a diagnosztika segítségével már nem lehet egyszerűen megjavítani vagy javítani, de több tíz, de több száz euróba fog kerülni.
Ellenőrizze egyrészt a csatlakozókat, hogy az új és a régiek illenek-e először, másrészt, hogy nem oxidálódtak-e a régin. Ezután a kábel csatlakozóját is meg kell tisztítani.
Miért írok olyan triviális dolgot, mint cikket valakinek? Természetesen, ha nincs otthon diagnosztikája, nehéz lesz otthon megszüntetni egy hasonló problémát, és jobb, ha kipróbálja a diagnosztikai szolgáltatásokat. Azonban, ha van diagnosztikája az autójához otthon, vagy egy jobb univerzális (például hordozok egy konkrétat az autómhoz, az autónak egyszerűen már van annyi érzékelője, amelyre bárhol hagyhatok állni), akkor kezelje a saját körülményeit is. Pénzt takarít meg, és "paraszti" okán felfedez egy adott problémát.
A cikk az AUTOKELLY-vel közösen készült
A hiba kiküszöbölése és újraszerelés után a PDC jelzőfény világít, és az akadályhoz közeledve az érzékelők sípolnak, ahogy kell.