Túraútvonal: Kѕъиovec (113 m mp) (kék jelek) -> A Duna Inian-karja (112 m mp) (a természetes járda jelei) -> Ini Duna-karja (115 m mp) -> A Duna Inian-karja (112) m asl) (kék jelek) -> Kѕъиovec (113 m mp) Teljes idő: 02:00

11/2021 A Duna a legfontosabb patakunk. Európa második leghosszabb folyója egy kulturális országon halad át, amely az emberi tevékenység révén jelentősen megváltozott. Azon kevés helyek egyike, ahol a nagy vízfolyás közelében fekvő tájat szinte természetes formájában lehet megfigyelni Kínai holt váll.

holt váll

A dunai út fejlődése miatt az emberek megpróbálták irányítani a kanyargó patakot. Ezen felül gátakat építettek az áradások megakadályozása érdekében. A holt vállat sokáig elárasztották a víz alatt. A 20. század elején egy új gát építésével levágták a karot az eredeti patakról. Ennek ellenére továbbra is kommunikál a Dunával. Általában azonban a zavart természeti rezsim eredményeként fokozatosan megalapozódik a kínai holt kar.

A holt váll kialakulása

Nukleáris járda Inni holt vállán

Annak érdekében, hogy irányítsák az emberek mozgását a területen és annak oktatási célokra való felhasználását, az NPR Иniovská mátva karjában oktatási sétány épült, amelyet 1989-ben nyitottak meg a nagyközönség előtt. Az NCH-hoz északról, észak felől lehet Иниov falu kb. 2 km burkolatlan úton. A nyugati oldalról Kѕъčovec faluból lehet megközelíteni, amelyet az útvonalon használtunk.

Az autót a Kѕъиovec falu játszóterén parkoltuk. A mezőkön a kék jelzést követve a vízelvezető csatornákon haladtunk az NPR Inian Dead Arm határáig.

Kéken

Lyoni csatorna

Lyoni csatorna

A Duna kínai karja

A fenntartás középpontjába mutató link több mint 100 éves gát koronája után következett. A járda azonban helyenként meglehetősen benőtt.

Végül egy váll jelent meg a sűrű aljnövényzet mögül.

A régi gát koronájához vezető járda.

Állandóan a jobb kezünkön volt a karunk, de körülbelül félúton a bal oldalon volt egy nagy öböl, amelyet a gát törése hozott létre a 19. század végén.

Nagyon párás környezetben különféle gombák gyarapodnak, amelyek nagy számban nőttek közvetlenül a járdán.

A kar átlagos vízmélysége körülbelül 3 m, a legnagyobb mért mélység 7,5 m volt. Žitný ostrov felől a Vrbina - Medveпov összekötő csatorna és a chilei csatorna nyílik a karba.

A vízhez való hozzáférés több helyen lehetséges. A tanösvény egyik helyén egy móló maradványa található. Kár, hogy nem állt helyre, esélyt adott a látogatóknak a jobb kilátáshoz.

Körülbelül egy óra séta után megérkeztünk a Duna fő töltésére, ahol egy nagy távolságú kerékpárút van. Itt megfordultunk, és ugyanazt az utat tértük vissza Kľúcovecig.