A leggyorsabb Octavia plug-in hibrid meghajtóra vált. Elektromos motor segítségével az új RS 7,3 másodperc alatt gyorsul százra. Ez azonban határozottan nem rekord. Az eredeti benzin változat "okosabb" volt. A túlsúly a hibás.
A károsanyag-kibocsátásra nehezedő nyomás arra készteti az autógyártókat, hogy olyan lépéseket tegyenek, amelyek egyébként nem lennének esélyesek a sikerre. Ez az új Octavia RS-n is jól látható. Először a IV jelzővel érkezik, a motorháztető alatt pedig a bevált kompresszoros, 4 hengeres 2.0 TSI-t (169 kW) cseréli egy plug-in hibrid rendszerhez. Ötvözi egy régebbi 1.4 TSI motort 110 kW-mal és egy elektromos motort, amely további 85 kW teljesítményt ad hozzá. Az egészet kiegészíti egy 6 sebességes kettős kuplungos DSG sebességváltó és egy 13 kWh kapacitású li-ion akkumulátor. Jól ismerjük ezt a készletet más aggodalomra okot adó plug-in hibridekből is - a Superbu iV-től a VW Passat GTE-ig és végül az új Octavia iV-től. Az Octavia RS esetében azonban a rendszer nagyobb teljesítményre van hangolva.
A két hajtáslánccal együttműködve az Octavia RS iV 180 kW és 400 Nm nyomatékot küld az első kerekekhez, hasonlóan az új VW Golf GTE-hez vagy a Seat Tarraco FR-hez. Mindkét paraméterrel az újdonság így felülmúlja elődjét. De nem minden arany, ami csillog. Valójában az RS iV lendületet veszít. 7,4 másodperc alatt gyorsul 100-ra, és eléri a maximális sebességet 225 km/h. Gyorsulásban tehát öt tizedmásodperccel lassabb és maximálisan 25 km/h-val van mögötte. Még akkor is, ha csak az akkumulátorok vannak megfelelően feltöltve, és a vezető választja a sportos vezetési módot. Ennek oka a 135 kg túlsúly és a plug-in hibrid koncepció határa.
A tulajdonosoknak egy kisebb üzemanyagtartályt is el kell viselniük, amely 45-ről 40 literre csökken, valamint egy kisebb csomagtartót, 450, illetve 490 literes térfogattal a kombi számára. Természetesen a bónusznak varázslatosan alacsony üzemanyag-fogyasztásnak és kibocsátásnak kell lennie. És erről volt szó. Az Octavia RS iV kilométerenként 30 g CO2-t tartalmaz, ami 100 km-es átlagos 1,5 liter benzinfogyasztásnak felel meg. Természetesen az előbbin, mert közülük 60 tisztán elektromos üzemmódban kapcsolhat a WLTP szabvány szerint. Szerencsére az Octavia RS még a tiszta benzines változatban sem fog csalódást okozni egy megfelelően "töltött" 4 hengeres 2.0 TSI-vel, amely hamisítatlan 180 kW-ot és 350 Nm nyomatékot kínál.
Tehát az RS csak akkor tudja megmérni erejét elődjével. És kétségtelenül minden tekintetben felülmúlja. Az RS iV tehát csak egy szükséges törés a jelenlegi "zöld" korszakban. És van még egy dízelmotoros Octavia RS 2.0 TDI is, amelynek teljesítménye 147 kW, nyomatéka pedig 400 Nm lehet, az új VW Golf GTD példáját követve. Mindenesetre még az RS iV sem hagyta ki az alkalmat, hogy sportgénjeit egyértelművé tegye a környezet számára. Ez egy fekete szegéllyel ellátott maszkkal, matt háttérrel rendelkező diódalámpákkal vagy egy agresszívabb formájú lökhárítóval kezdődik, fekete aerodinamikai lamellákkal. 18 hüvelykes tárcsák és piros féknyeregek vonzzák a figyelmet a profilról.
Míg a liftback hátuljának tisztességes fekete letéphető éle van, a Combi RS változat teteje kiterjesztett spoilerrel készül a karosszéria színében. Mindkét változat ötvözi a lökhárítót egy kipufogó kipufogócső utánzatával vagy a hátsó lámpa grafikájával, matt háttérrel. RS táblák találhatók az elülső maszkon és a hátoldalon. Hiányzik a sárvédőkről, mert itt található a fedél alatt az akkumulátorok újratöltésére szolgáló csatlakozó. Az utastér három küllős bőr kormánykerékkel, alumínium pedálokkal, fekete textil borítású sportülésekkel rendelkezik. Felár ellenében kényelmesen élvezheti az Alcantarában kárpitozott, ergonómikus üléseket, állítható térdtámasszal. A drámai atmoszférát fokozza a virtuális pilótafülke és az infotainment kijelző piros környezeti háttérvilágítása vagy piros grafikája.