Kétéves szünet után a Daimler tetején az ikonikus Dieter Zetsche-nek le kellett ülnie a felügyelőbizottság elnökének székébe. A terve nem sikerült. A részvényesek fenntartásokkal élnek a múltban kialakult trend iránt, amely most a vállalatot érinti.
Dieter Zetsche az autóipar egyik legkiemelkedőbb alakja volt. És nem csak a tipikus bajusz miatt. 2003 óta a Daimler gyeplőjét tölti be vezérigazgatói és igazgatótanácsi elnökként. A Mercedes-Benz ikonja lett. Stuttgartban nem hívták mást, csak "Mr. Mercedes" -nek. Tavaly májusban azonban önként lemondott. Sikerült bemutatnia a G-osztály új generációját vagy az EQC elektromos SUV-koncepciót is. Ennek oka az volt a törekvés, hogy 2021-ben felvegye a Daimler Felügyelő Bizottság vezetőjének pozícióját. A társaság igazgatótanácsának elnökei is pályázhatnak erre a tisztségre, de legkorábban két évvel a "misszió" befejezése után. És bár a Daimler Zetsche-korszakban elért eredményei elégségesnek tűntek az új posztra, ma már tudjuk, hogy ez nem fog megtörténni.
A német Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung Zetsche-nek adott interjújában elmondta, hogy feladja jelöltségét. Elmondása szerint úgy érzi, hogy nem akarják. "Természetesen szeretném elvégezni ezt a munkát, és azt is hiszem, hogy jól fogom csinálni, de végül úgy döntöttem, hogy nem akarom. Ha 40 év munka után nem vagyonként, hanem teherként tekintek rám, akkor valóban nincs rá szükségem "- magyarázta Zetsche. A Daimler több befektetője nem kívánatosnak tartja. Az okok a múltba nyúlnak vissza, és kapcsolódnak a dízelmotorokhoz, de a Zetsche túl óvatos megközelítéséhez is az elektromobilitáshoz. Ez a két tény most a Daimlerre esik súlyos büntetések és a flotta növekvő kibocsátása formájában.
Egyszerűen fogalmazva: a befektetők őt hibáztatják a cég félrevezetéséért, és erkölcsileg felelősnek tartják a dízelmotorok kibocsátási határértékeinek túllépése esetén, ami csak a Daimler-nek csak az Egyesült Államokban 2,2 milliárd dollárba került. A dízelre való összpontosítás valóban nagy problémákat okoz az autógyártó számára. A Zetsche karrierjének vége felé a Mercedes-Benz a dízelüzemű autók kétharmadát értékesítette Európában. És amikor a vásárlók a Dieselgate-botrány után elfordulnak tőlük, és benzinre váltanak, a márka szén-dioxid-kibocsátása meredeken nő. Nincs mit rehabilitálnia. Eddig csak egy EQC elektromos autó kínálkozik, az V. elektromos osztály még csak most indul, és a következő vár.
"A Zetsche döntése a Daimler számára is jó. Régóta felmerült a kérdés, hogy az egykor ünnepelt vezérigazgató nem akadályozza-e a szükséges átalakulást. A kérdést egyre gyakrabban, hangosabban és kellemetlenebben ismételnék meg. Zetsche lépése megmenti őt és társaságát. Ola Källenius vezérigazgató teljes mértékben az operatív és stratégiai munkának szentelheti magát anélkül, hogy figyelembe kellene vennie korábbi szponzorát. Izgalmas lesz látni, hogy a felügyelőbizottság jelenlegi elnöke ki nevezi ki Manfred Bischoffot utódjának "- írja a Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung.