vtec-re

Részvény

Néha előfordul, hogy egyes tesztelők nincsenek megfelelően megjelölve. Vagy fordítva, lehetőség nyílik arra, hogy figyelmeztetés nélkül teszteljünk valami újat. Ne gondoljon rám, hogy ilyen "hanyag". De néha sikerül. Így történt ez a Honda Jazznél is. 2019 végén várt rám. És azt hittem, hogy van egy ajánlásom. Megszólalt a mobilom: "Helló, készen állunk egy autóra. Mikor jössz? ”Valószínűleg így kezdődött a történetem egy kis városi autóval, változtatható Honda Jazz belső térrel.

Egy adott modellt teszteltem: Honda Jazz 1.3 VTEC, Elegance kézi 6 sebességes váltóval. Köszönhetően az Omnia Motors a.s. autó ingyenes biztosítására.

A japán Honda gyártó több mint 70 éve van a járművek piacán. Biztosan ismeri különféle márkáit: Honda Civic, Honda CR-V, Honda NSX. A Honda Jazz valószínűleg az egyik legkevésbé domináns modell, mivel a kis crossoverek ma már népszerűbbek, mint a kis városi autók. De a Jazz olyan autó, amelyet ilyen felszereléssel nehéz megtalálni a versenyben.

Még amikor autóért mentem, fogalmam sem volt, pontosan hogyan néz ki. Mivel nem tudtam, hogy tesztelni fogom, nem volt időm felkészülni. Annak ellenére, hogy elvettem, nem voltam teljesen biztos abban, hogy valakinek van-e a körömben. És nem a tulajdonosa.

Amikor letöltöttem, három alapvető információt kaptam: ez egy 6 lépéses kézikönyv, 1,3 literes és változó tárhelyű. Kicsit meglepődtem, mivel ez egy autó, amelyet 2020-ban egy új, harmadik továbbfejlesztett modell (Jazz Hybrid és Jazz Crosstar) vált fel. Ráadásul - ez valóban egy kicsi autó, szigorú felszereléssel, de megbízható motorral, amelynek gyártása véget ér.

Forrás: KAMzaKRASOU.sk szerkesztőség

A testet tekintve a test "tojás" alakú, kifejezőbb formákkal. Valaki azt mondta, hogy hívják "Robot" tervezés. A jellegzetes első rács egy egységet alkot a fényszórókkal. A profilt markánsabb díszlécek díszítik. A hátsó rész domináns eleme a függőleges hátsó lámpa. Első pillantásra az autó gyengéden sportosnak tűnt, de olyan ősi érintéssel. Tudom, hogy a japánok konzervatívabbak a dizájnban, de mivel ezzel vége az autósornak, minden bizonnyal a története miatt van. Manapság sok elektronikus dolog morálisan, mint technikailag elavulttá válik. A játékautó alacsony, kompakt, de szigorú. Az első találkozás óta ez egy kemény munkára emlékeztetett.

A belső tér kevésbé jellegzetes, és ismét konzervatívabb formákat és elemeket képvisel. A kisebb kormánykerék mögött egy klasszikus műszerfal található, amelyet digitális fedélzeti számítógép egészít ki. Alapvető adatokat jelenít meg a jármű fogyasztásáról vagy hatótávolságáról. Infotainment - a felhasználói környezet egyszerű és érthető. A használatával azonban probléma merült fel. Lassan reagált. Ami teljesen elkapott, az a navigáció. Ez a Garmin navigáció, ami felár ellenében lehetséges. Ennek ellenére nagyon lassan reagált, és néha "megdermedt" az "újratervezett útvonal" módban. Nincs tapasztalatom az ilyen típusú navigációval kapcsolatban, és soha nem használtam aktívan. Tehát nem tudom, hogy a navigációban vagy bennem van-e a probléma. Biztosan megtalálja a megfelelő használatának módját. De attól tartok, hogy soha nem lesz gyorsabb, csak türelmesebb leszel.

Ami azonban pozitív volt, a bent lévő kis autó tágas utastérrel lepi meg. Az első ülések meglehetősen kényelmesek és ergonómikus formájúak. Még a hátsó üléseken ülve is rengeteg lábtér, fej- és vállterület biztosított az idősebb utasok számára.

Ennek az autónak a legérdekesebb tulajdonságai az ún Magis Seats. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a hátsó ülések könnyen függőleges helyzetbe hajthatók (mint egy moziban), ami nagy helyet hoz létre az első ülések mögött. Vagy összehajthatja az üléseket a padlóra, és tökéletes síkot hozhat létre egy mély 354 literes bőrönddel együtt. Ez a legjobban megoldott autó belseje az adott kategóriában. Ezért adtam neki a "szorgalmas" címet! Ez egy autó, amely alkalmas üzleti tevékenységre és méretváltoztatható áruk vagy dolgok szállítására.