Szeretné még tovább vinni kavicsos kerékpárját az "offroad" használat felé? Tehát ez a kabát kulcsszerepet játszhat, és a cikkben meg fogjuk beszélni, hogy miért.
Amikor tavaly teszteltem a GravelKing SK gumiabroncsokat, határozottan álltam, hogy ezeket a gumiabroncsokat csak akkor rakom le, amikor leírják őket. És hűségesen követtem, és elutasítottam minden kavicsgumit, ami a kezembe került. Mostanáig.
EXT, mint extrém körülmények.
Ahogy a neve is sugallja, ezeket a gumiabroncsokat a legnehezebb és legrosszabb körülményekhez tervezték. Eddig soha nem volt problémám a GravelKing abroncsokkal, nem volt hiba, még csak nem is Több mint két éve két biciklivel járok. Szükségem van egyáltalán ilyen kabátokra? És mit jelent az, hogy extrém körülményekre tervezték?
Először nem kell azonnal elképzelni Szibériát vagy a Szaharát. Ezekkel a gumikkal hazánkban is békésen lehet közlekedni. Képzelje el mindazokat a köves utakat, ahol úgy tűnik, mintha késeket szórtak volna a földre. Én mindig tisztelettel megyek egy ilyen szakasszal. Az új EXT gumikkal azonban az egyiken tele voltam vele és bár azt hittem, hogy a kabátok elvágódnak valahol, semmi rossz nem történt. Még a nyomást sem állítottam különösebb módon, és ott hajtom az 1,7 bar-ot.
Az aszfalton kicsit rosszabb
Mint a GravelKing SK esetében, itt is az Alpha Cord és az Anti FLat betétet használják, és így sokkal alacsonyabb nyomással mehet. De akkor nagyon lusta az aszfalton. Amit az új terepabroncsok adtak, annak valahol vissza kellett pattannia. A gördülési ellenállás lényegesen nagyobb, mint a GravelKing SK esetében. A gumik lényegesen zajosabbak és ez már nem csendes füttyögés, hanem igazi zavargás, szinte olyan, mint egy MTB kerékpáron. Érezhetően nehezebb nagyobb sebességre jutni és ott maradni. Egyszer ingyen, a magasabb és vékonyabb aljzatok nem kerülnek felszabadításra.
Ezeket egyébként a CGCX (Cedric Gracia CX) abroncsok ihlették, amelyeket ciklokrosszra terveztek. A tubeless ready is magától értetődő és még az abroncsok felfújásának képessége is 4 bar nyomásig, de nem tudom, van-e sok értelme a tubelesseknek. Csövek használata esetén a maximális ajánlott nyomás 5,3 bar (75 psi).
Ahogy ragasztott
Másrészt, amikor lehetőségem nyílik egy mezőn vagy erdei úton járni, habozás nélkül cserélek minden aszfaltot. Zero Slip Grip bármilyen felületre tapad nagyon jól, és ami a legfontosabb, nagyon kiszámítható. Amikor a lovas túléli, és a fizika nem enged el, a gumik nem csak hirtelen szakadnak le, de szép lassan csúszni kezdenek. Ez elegendő időt ad a versenyzőnek a reakcióra. Behajtás az eső is biztonságos és a gumiabroncsok sem veszítik el tapadásukat a járdaszél mély vízében sem.
A Panaracer sáros szakaszai egyáltalán nem számítanak, és a gumik harapnak és tartanak. Előnye a futófelület nagyon gyors tisztítása is, de az összes sár a hátadra kerül. A szőrzet a nedves gyökereknél is hasonlóan viselkedik, ahol gyönyörűen tart és nem engedi megcsúszni a kereket a lövés alatt.
A tubeless játék
Ahogy a Panaracer-nél szokás, ezek természetesen tubustalanul készen állnak. Montpák nélkül könnyű abroncsot dobni és a lövése is könnyű. Ez egy normál szervizszivattyú is, így nincs oka a kifogásokra. A kavicsos kerékpár nélküli tubeless előnyeit valószínűleg nem kell ismételnem és aki megpróbálja, nem megy vissza. Ellenkező esetben, ha valakinek még nagyobb védelemre van szüksége a hiba ellen, az EXT Plus verzió a Pro Tire Shield plus betéttel is elérhető. 40 grammért (38C méret) cserébe golyóálló védelmet kap a hibák ellen.
Elérhető méretek és súlyok
Ha a GravelKing EXT felkeltette Önt, a kínált méretek 33C, 35C és 38C, és választhat fekete és barna oldalpanelek közül is. Nekem a teszthez volt a legszélesebb verzió súlya pedig nagyon szép, 400 g, a gyártó ebben a dimenzióban akár 420 g-ot is megadhat. Az ilyen tartós és puha keverék ez a súly kiváló. A Panaracer Japánban gyártja a GravelKing szériát, így a minőség még mindig kiváló.
Előnyök
Hátrányok
Melyik lesz jobb?
A Panaracer mindkét változatnál ugyanazokat az anyagokat és technológiákat használta, így rajtad áll, hogy értékelje, hol fog leggyakrabban közlekedni. Ha kirándulásai tereporientáltabbak, így aztán egyértelműen EXT. Ha azonban aszfaltozott és gyors felületen is le kell győznie a szakaszokat, akkor az SK-vel is elégedett lesz. Nagyon erősen játszom azzal a gondolattal, hogy elengedem az EXT-t, és egy gyorsabb SK-t tegyek vissza. A GravelKing mindenképpen a legjobb kabát nekem és jó, hogy több változat közül választhatunk - legalább mindenki megtalálja a sajátját. Egyébként még a szín-alternatívák sem néznek ki rosszul. Talán a teszten legközelebb .
A gumiabroncs ára körülbelül 43 euróban van meghatározva, és további információk az importőr honlapján találhatók .
A teszteket és a termékbemutatókat a márka importőrétől vagy az MTBIKER üzletből kölcsönzött termékekkel és anyagokkal végzik. Tartalmuk és következtetésük a szerző szubjektív véleménye.