A prémium márkák visszatérnek a tökéletesen kiegyensúlyozott soros 6 hengerekhez. A Mercedes-Benz után ugyanezt teszi a Jaguar Land Rover Group is. Elsőként kapja meg a Range Rover Sport különkiadását Hubble néven. A kettős feltöltés mellett az új motort egy 48 voltos elektromos áramkörhöz fogják kötni.
Range Rover SV Coupé: Az új Coventry királynak egy pár ajtaja van
Range Rover Evoque: ’Kis Velar’ lát és nem lát
Range Rover Evoque: A britek a második generációt csábítják. A sarkon van
A brit autógyártó viharos időket él. A közelmúltban csökkent az értékesítés és csökkent az érdeklődés egyes kulcsmodellek iránt. Ezen kívül nem segít ezen a bizonytalanság az Egyesült Királyság kilépése az Európai Unióból. Jó hír azonban, hogy a csoportnak - bár csaknem kétéves késéssel - sikerült új erőforrást indítania. Az új soros hathengeres benzinmotornak az első modellben 2017 végén kellett megjelennie.
Ez nem történt meg, és ezért csak most debütál a Range Rover Sport luxus SUV motorházteteje alatt a Hubble különkiadásában. Eddig a V6-os benzinmotorra támaszkodott. Az új, sorban elrendezett hengerekkel rendelkező egység fogalmilag a négyhengeres Ingeniumra épül, amelyet a csoport több modellje használ.
A régi tápegységhez képest az újnak kifinomultabbnak és gazdaságosabbnak kell lennie. Ez annak köszönhető, hogy kettős feltöltéssel kombinálják az ikertekercses turbófeltöltőt és az elektromos kompresszort. Ennek köszönhetően a maximális nyomaték alacsony sebességnél is elérhető. Ugyanakkor az ezzel a motorral felszerelt autók ún. enyhe hibridek, mivel a fedélzeten 48 V-os elektromos áramkör is jelen lesz.
A szelepek folyamatos változó időzítésének köszönhetően az új motor 12% -kal kevesebb szén-dioxidot és 75% -kal kevesebb részecskét bocsát ki, mint elődje. Ennek köszönhetően a Hubble kiadásban található Range Rover Sport teljesítménye 294 kW (400 LE), maximális nyomatéka 550 Nm. 0-ról 100 km/h-ra 6,2 másodperc alatt gyorsul fel, és a maximális sebessége 225 km/h. A régi NEDC szabvány szerint a Range Rover Sport Hubble-nek 9,3 liter benzint kellene fogyasztania száz kilométerenként.
A különkiadás dizájnban is különbözni fog a standard modelltől. Kívülről testfestékek tárják fel, mégpedig a Santorini Black, a Fuji White, az Indus Silver, a Firenze Red és a Carpathian Grey. Kétféle könnyűfém keréktárcsát is lehet választani. Ezenkívül a karosszériát szénszálas elemek díszítik a motorháztetőn, az első rácson és az ötödik ajtón. A belső tér velúr burkolattal lesz ellátva, beleértve a sebességváltó választó fejét és a kormánykereket is. A műszerfalat és a középkonzolt csiszolt króm díszíti.