A Ghost FR AMR 6.7 külsejével és rögzítésével az egyik legkeményebb enduro kerékpár. Az alábbi teszten látni fogjuk, hogy valóban olyan szigorú-e, mint amilyennek látszik.

rugós lengéscsillapító

Első pillantás és paraméterek

A keret kialakítása egyszerű, egy dolog van - az egyszerűségben van szépség, ami tetszik. Az elülső keret háromszöget nem zavarják felesleges feliratok vagy színes alkotások, és első pillantásra nekem hosszabbnak tűnt. Egyszerű fekete grafika, nagy GHOST felirat az alsó keretcsövön, diszkrét logó és a hegylánc sziluettje a felső keretcső alól. lehetséges!

Számomra a pozitív (hacsak nem őrült meg a súlya), ami szintén bizonyított a Ghost SLAMR-mel, a rugós lengéscsillapító. Ez az enduro kerékpároknál nem gyakran tapasztalható, de a rugó vezetési tulajdonságai és érzékenysége összetéveszthetetlen. A FRAMR modell azonban tömörítő zár nélküli lengéscsillapítót használ, amelyet egyesek nem nagyon kedvelhetnek. Személy szerint néhány menet után egyáltalán nem fogtam fel tragikusan, és a kerékpárnak nem volt extra nagy hajlama a pedálozáskor.

Alkatrészek és geometria - ez valószínűleg még a DH-n is érvényes

Észrevehette, hogy még az elmúlt években is ezt a modellcsaládot rugós lengéscsillapítókkal szerelték fel - a Maguri egy érdekes kombóban, a Magura MT Fifty4 4/2 Dugattyúban fékek helyzetébe került. Ez azt jelenti, hogy elöl egy 4 dugattyú van egy 203 mm-es korongon, és egy 2 dugattyú van hátul 180 mm-nél. Akárhogy is, ez egy érdekes keveréke a 27,5 hüvelyk átmérőjű kerekek felett 170/165 milliméteres löketnek.

A geometria meglehetősen lefelé van hangolva, de nem kell attól tartania, hogy a kerékpár olyan hosszú lesz, mint egy busz, különben a geometriájával kellemetlen ellenállást keltene, ha lefelé halad. A fej szöge 64,5 fok, a hátsó szerkezet konzervatívabb 440 mm. Ennek köszönhetően valóban széles, 27,5 x 2,6 ”méretű gumiabroncsokat is beilleszthet a keretbe. A fejcső magassága L-ku-ban 120 mm, így még több versenyző hangolódhat agresszívabb helyzetbe.

A Fox 36 Float Performance Elite 170 mm villát használják, így az ilyen szöggel és lökettel rendelkező kerékpár valóban "előre rúgott elülső". Így ereszkedéskor a villa logikusan képes jobban elnyelni az egyenetlenségeket. A Fox DHX2 Coil 165 mm jelöléssel ellátott lengéscsillapító, amely már a DH-iparhoz tartozik, nemcsak a terep fecskéje, de megbocsátja a motoros számos hibáját is. .

Ami az alkatrészeket illeti, nemcsak a Fox keverékével találkozhat, hanem a Truvativ, a Lev, a Syntace és a DT SWISS kerekekkel is. Említett a kerekek DT SWISS M1900 tubus nélküli felnikkel és 30 mm belső szélességgel, Maxxis Minin DHF/R-vel felszerelve. 12 fokozatú GX Eagle és ülésoszlop Kind Shock LEV integra 150 mm-es lökettel kiegészítik a felszereltség szintjét.

Gyakorlat - mutasd meg, mi van benned

Először is közvetlenül megírom, hogy az FR AMR 6.7 nem bicikli hosszú aszfaltváltásokhoz. Bár mindent meg lehet szokni . Ezt elsősorban a kerékpár súlyának, a nagy löketnek és a széles guminak tulajdonítom. Mi van a gépen és lefelé hátrány, a kerékpár hihetetlen átjárhatóságot nyújt lesiklópályákon. A 170 mm-es löketek és a 2,5 hüvelykes gumik nagy kényelmet nyújtottak a kerékpárnak a műszaki átjárókban, és tisztelet nélkül tudtam "betölteni". Az emlékeim a lesikló kerékpárokról és azokról, amiket képesek voltak elviselni, leporolták. Ez a modell igazi kerékpáros parkokhoz és durva pályákhoz.

Ugyanakkor hiába léptem be a lezárt sávokba, nem éreztem magam esetlenül, és ha lassabban haladtam át, akkor mozdulatlanságomnak tulajdonítottam. Korábban nem volt túl jó tapasztalatom a Magura fékekkel kapcsolatban, de most igen kellemesen meglepte fékező tulajdonságaik és mozgatja a kart. Nagyon gyorsan megszoktam a motort, és meggyőztem, hogy mindenképpen magasabb ütésekkel nyúlok a jövőhöz - akkor más távlatok nyílnak meg ismét a versenyző előtt. .

Leírás

Előnyök

  • rugós csappantyú
  • lefelé geometria
  • keretvédelem
  • menedzselhetőség
  • jó áteresztőképesség
  • alkatrészek
  • tervezés

Hátrányok

  • súly
  • 27,5 ”-es kerekek

Összegzés

FR AMR 6.7 2019-re mindenképpen egy nagyon érdekes kerékpár, amelynek vázolt geometriája van. A kiváló minőségű és tartós alkatrészeknek köszönhetően ez inkább egy enduro, amelyen nem kell "szégyellni" a DH versenyeket. A rugós lengéscsillapító, valamint a széles gumiabroncsok kissé eltávolítják a kényelmet a mozgás során. Ki által le a dombról nyugodtan engedheti jó kövekbe, a felfelé vezető út már nem "ujjal az orrában" lesz. Ez nem a geometria vagy a rugó, hanem a 15 kg feletti súly. Egyébként, ha kerékpárt keres a kerékpáros parkba, vagy nehéz ugrásokkal, nagy ugrásokkal és technikai szakaszokkal halad, akkor ez a modell készült Önnek.

Az ajánlott MOC 3199 euró, a teljes specifikációt pedig a Ghost honlapján találja meg

A teszteket és a termékbemutatókat a márka importőrétől vagy az MTBIKER üzletből kölcsönzött termékekkel és anyagokkal végzik. Tartalmuk és következtetésük a szerző szubjektív véleménye.