A japán Mazda autógyártó cég legkisebb modellje elsősorban a dizájnnal támadja az ügyfeleket. Az új generáció levette egy kis fürdőkád unalmas kabátját, és dinamikus képre fogadott. Jól tette. Az első tapasztalat után nyugodtan leírhatjuk a Mazda 2-t, mint új ragadozót a kisautók osztályában.
A zoom-zoom fényképészeti kifejezés a vásárlókhoz való közeledés filozófiájára utal. Ennek a filozófiának a modelljei a második szakaszba lépnek. A második generációs Mazda 2 rendkívül vonzó. Különösen a halványzöld metál színnel kombinálva.
Gyakorlatilag semmi hiánya. Egy adag sportagressziót viszonylag nagy radiátorrács biztosít, a női ügyfélkör pedig kellemes mosolyt kap a mandula alakú fényszóróktól. A sportos ékprofilt a test oldalán egy pár díszléc biztosította. A hátsó rész ugyanazt az alaki nyelvet tulajdonította.
Rövidebb, mint elődje
Ez egy trend. A 40 mm hosszú veszteség ellenére a Mazda 2 szinte azonos belső körülményeket kínál, mint az előző generáció. Elöl van hely két felnőtt számára, hátul elég kis és közepes méretű gyerekeknek. A családi küldetés azonban nem a mai kisautók feladata. Inkább a fiatal párok autóiként szolgálnak. Népszerűségük a parkolóhelyek csökkenésével egyenes arányban növekszik. A csomagtér mennyisége, amely 250 liter, szintén megfelel ennek a filozófiának. Az osztott hátsó ülések egyszerű lehajtásával azonban nagyobb lehet.
Az autó belseje a sport vonzerejének jellemzőit is tulajdonítja. A sportos háromküllős kormánykerék, a fehér műszeralapok, az ezüst lakkozott elemek és a zebramintás üléshuzatok kellemesen élénkítik a belső teret. Ugyanolyan szimpatikus a sebességváltó kar helyzete, amely sokkal magasabb a középkonzolon, mint a verseny. Dicsérni lehet a váltás pontosságát is. Kevésbé sikeres az utas előtt elhelyezett tároló doboz, amely nincs lezárva és nem szabályos alakú. Éppen ellenkezőleg, a belső térben megtalálható egy zenei AUX kimenet a TE változatban, vagy egy autórádió MP3 formátumú olvasással, vagy elektromosan összecsukható visszapillantó tükrök.
Keményebb futómű, kellemes menet
Az egyetlen gyenge pont a viszonylag kemény futómű, amely az út minden egyenetlenségét közvetíti a személyzet számára. A kanyarokban azonban kiválóan tart, és a sportorientált vezetők számára a vezetés rendkívül kellemes ügy lesz. Határhelyzetekben kijavítható alulkormányzottsággal reagál. A kormánykerék viszonylag könnyű kezelése is dicsérhető. Különösen értékelni fogja parkoláskor.
A motor is dicsérhető. 63 kW (86 LE) maximális teljesítménnyel és 122 Nm nyomatékkal a vezetők legtöbb követelményét kielégíti. A 0 és 100 km/h közötti gyorsulás alig 13 másodperc alatt zajlik, és a 172 km/h maximális sebesség teljes mértékben elegendő ahhoz, hogy lépést tartson az autópályán. A pozitív szempontok közé tartozik az átlagos fogyasztás is. A teszt során 6,5 liter/100 kilométer szinten sikerült haladnunk, amit kiváló értéknek tartunk.
Kivitel, felszerelés és ár
A siker három legfontosabb összetevője. A Mazda 2 kínálja őket. A kialakításnak "hinta" van, a TE változat felszerelésében megtaláljuk a kényelem és a biztonság minden elemét, beleértve a hat légzsákot, a légkondicionálót és az autórádiót MP3-val, többfunkciós kormánykerékkel vagy az első ablakok és tükrök villamosításával. Hozzáadva ezt a mozgékony vezetési tulajdonságokat, úgy tűnik, hogy a Mazda 2 megoldotta a vonzó árat és az értékesítési siker egyenletét.
Az alapmodell ára: Mazda 2 1,3 MZR TE: 419 900 Sk
A tesztelt jármű ára: 433 600 Sk
Alapfelszerelés:
Vezető- és utasoldali légzsák, oldalsó légzsák, ablaklégzsák, vezetői térdlégzsák blokkolásgátló fékrendszer, fékerőelosztó EBD, aktív szervokormány, elektromos első ablakok és tükrök, elektromos összecsukható tükrök, központi zár távirányítóval, állítható magasság, magasság- és tengelyirányban állítható kormánykerék, légkondicionáló, multifunkciós kormánykerék, 15 "keréktárcsák, autórádió CD-vel és MP3-val, AUX kimenet.
A vizsgált jármű kiegészítő felszerelése:
Fémes: 13 700 SKK
Műszaki adatok
Soros négyhengeres benzinmotor, vízhűtés indirekt üzemanyag-befecskendezéssel, négyszelepes technológia, DOHC szelepvonat, hengerűrtartalom 1349 cm3, maximális teljesítmény 63 kW (86 LE) 6000/perc fordulatszámon, maximális nyomaték 122 Nm 3500 fordulat/perc mellett
Átlagos fogyasztás: 6,5 liter/100 km
Terjedés: ötfokozatú kézi sebességváltó, száraz egykapcsolós tengelykapcsoló, első kerék.
Alváz: Elöl: független kerékfelfüggesztés háromszög alakú karokon és MacPherson rugóstag, hátsó: vonókarok csatlakoznak a torziós rúdhoz, tekercsrugók elöl és hátul, keresztirányú torziós stabilizátorok elöl.
Fékek: ** elülső: tárcsafékek belső hűtéssel, hátsó: dobfékek blokkolásgátló fékrendszer ABS.
Test:
Ötajtós kis osztályú autó, HxSzxM 3885 × 1695 × 1475 mm, tengelytáv 2490 mm, önsúly 960 kg, összsúly 1485 kg, csomagtérfogat 250 liter.
Gyorsulás: 0 - 100 km/h: 12,9 s
** Maximális sebesség: 172 km/h
A napi Pravda és internetes verziójának célja, hogy naprakész híreket jelenítsen meg Önnek. Ahhoz, hogy folyamatosan és még jobban dolgozhassunk Önnek, szükségünk van a támogatására is. Köszönjük bármilyen pénzügyi hozzájárulását.