PHUKET:
Tegnap a "Phuket Ruamjai Kupai Alapítvány" mentőit elvitték egy norvég nyugdíjas házából Phuketen.
A rendőrségről 11 óra 30 perckor értesültek, egy nagy kígyó rohant a Chalong Village egyik bungalójába.
Amikor az állatmentő alapítvány mentői megérkeztek, megtalálták a ház belsejét, hogy egy 78 éves Norát építsenek. Puszta kézzel megpróbálta elkapni a kígyót. Nem tudta, hogy egy kígyó mérgező lehet.
A mentők arra kérték, hogy saját biztonsága érdekében hagyja el a területet, a nappaliban találtak egy nagy "kínai patkány" kígyót. Használjon speciális eszközt a kígyó biztonságos elkapására.
Az alapítvány évente több tucat kígyót távolít el, köztük rendkívül veszélyes kobrákat és pitonokat.
A kígyót egy biztonságos természetvédelmi területen engedik vissza a vadonba.
A mentőalapítványt árvizek alapították, hogy kígyókat fogjanak ki a házakból, és az olcsó turista szállók később más mentési munkákat kezdtek.
Akinek segítségre van szüksége kígyóval, éjjel-nappal felhívhatja Phuket mentőszolgálatát (076-238364).
2010. augusztus 27
OpenCola - Wikipedia, a szabad enciklopédia
Utasítás a saját koksz elkészítéséhez és természetesen szabad eladásához.
Thaiföld: Újabb robbanás
CRES: Robbanás a vámmentes bevásárlóközpontban, amelyet a King Power eredetileg M79-es gránátként azonosított; ellenőrzendő felügyeleti nyilvántartás
Thaiföld: Spackane kapcsolat a repülőtérről
BANGKOK:
Végül hétéves építkezés után hétfőn (augusztus 23-án) hivatalosan megnyitották az Airport Rail Link-et a kereskedelmi szolgáltatások számára. Az új gyorsvonatok egyáltalán nem néznek ki újaknak. Valójában ugyanúgy néznek ki, mintha akcióban vásárolták volna őket. Még a kínai vonatok is sokkal elegánsabbak.
A 28 kilométeres vasútvonal több mint 30 milliárd baht beruházásba került, és sok kritika és negatív visszajelzés érte. A panaszok nagy részét a kivitelezőnek, a kínai-thai mérnöki és építőipari vállalkozónak címezték.
A "Airport Rail Link" név ellenére a vasút valójában nem kapcsolódik egyetlen repülőtérhez sem. Az eredeti terv szerint az útvonalat Bangkok "Suvarnabhumi Airport" -jához kell kötni, de az utolsó megálló a bangkoki "Phaya Thai Station".
Még rosszabb, hogy a vasútállomást még a közeli BTS állomással sem kötötték össze.
A kereskedelmi műveletek első napja nem más, mint káosz és rendetlenség. Az ügyfelek teljes viteldíjat fizettek, de nem tudták ellenőrizni a poggyászukat, mert a Thai Airways munkahelyei zárva voltak, és senki sem tudta, mikor lesznek nyitva.
A vasútvonal jelenlegi repülőtéri alkalmazottainak százai csak részmunkaidőben dolgozók. A vasút a "Sasin Institute of Chulalongkorn University" alkalmazta az emberek fogadására és a bérek kifizetésére.
De nem ismert, hogy ezek közül a szervezetek közül melyiknél dolgoznak az alkalmazottak. Ki lesz a felelős, ha problémák merülnek fel? Itt láthatja, hogy az SRT és a politikusok rendkívül pazarolják az adófizetők pénzét.
Aki járt a Makkasan állomáson, fel kell háborodnia a rossz állapot miatt, ami nem tükrözi a hatalmas beruházásokat. Nem tudom megmagyarázni, hogy néz ki. Saját szemével kell látnia. A vasúti összeköttetéshez és a hongkongi repülőtérhez képest a különbség olyan világos, mint az ég és a pokol.
A Makasan állomás körüli útrendszert nem bővítették a jövőbeni forgalom növekedése érdekében. Mindenki, aki rendszeresen áthalad a környéken, különösen csúcsidőben és esős napokon, nagyon jól tudja, milyen szörnyű a forgalom, még reptéri forgalom nélkül is.
Aki fontolóra veszi a Makasan és a Suvarnabhumi repülőtér közötti vonat közlekedését, fontoljon meg egy másik alternatívát, mivel ez veszélyeztetheti az indulást. Például egy taxi és egy fizetős autópálya sokkal jobb választás lehet.
Ezenkívül az utasok továbbra is biztonsági nehézségekkel küzdenek, amikor vasúton utaznak a nemzetközi repülőtérre. A vasútállomástól a negyedik emeleten lévő légitársaságokhoz kell átvizsgálniuk csomagjaikat ellenőrzés céljából.
A Közlekedési Minisztérium működési veszteségekre számított az első három évben. De kétlem, hogy az SRT képes-e 3 év után is tényleg veszteségeket törni. Lehet, hogy a repülőtér és a vasút összeköttetése örökre vörösben marad, akárcsak a vasúti közlekedésünk.
’Mai Het Prathet Thai’ rovat, Thairath újság, 2010. augusztus 25
Írta: Lom Plian Thit