Ezeket az utakat fákkal szegélyezték, füves vagy burkolatlan felülettel és kő támfallal osztották be.
Az út szélessége
ü a művelet vezérli
ü egy személy esetében 0,75 m szélességet számolnak
ü két ember esetén 1,50 m szélességet számolnak
Útelvezetés
ü megfelelő lejtéssel van rögzítve
ü esik: 1) hosszirányban
2) keresztirányban: a) egyoldalúan
b) kétoldalúan
Egyoldalú lejtő - bitumenes vagy aszfaltozott parkutak és épületek körüli pihenésre szolgál, hogy az esővíz ne nedvesítse a falazatot. Lejtőkön ajánlott az út keresztirányú profilját a lejtőn lejteni, és a lejtőn a vizet leereszteni a lejtőn.
Kétoldalas lejtő - széles utakon és repülőgépeken használják. Általában enyhén fedett, kupolás középponttal készül. Az út közepétől a lejtésnek 2-3 százalékosnak kell lennie.
Hosszirányú gradiens - nem csökkenhet 0,3% alá. A legnagyobb hosszanti gradiens a gyalogosokon 9% -nál nagyobb, ritkán 12%. A nagyobb meredekséget több lépés fordításával vagy beillesztésével lehet csökkenteni.
Az út építése a terep nyomvonalának lefektetésével kezdődik. Tengelyét általában keskenyebb, ívelt utak esetén jelöljük ki, az egyik pereme botokkal van jelölve. A kitűzési pontokat csapokkal jelölik, amelyek mentén a zsinór kifeszül. Az íveket hosszú vékony lemezek jellemzik. . Kanyarokban és kanyarokban a karópontok sűrűbbek.
Az út alépítménye - a meder feltárásával kezdődik A feltárás mélységét a szerkezet jellege és terhelése szabja meg. A meder alja profilozott, mint a jövő útfelülete. Az út építésére kijelölt területet "földtest-tervnek" nevezik. Az úttest tartalmaz egy útszerkezetet, amelynek két vagy három része van: fedél, alap, visszatöltés.
Fedél - az út felső egyrétegű vagy többrétegű része, amely közvetlenül ki van téve éghajlati és mechanikai hatásoknak. A fedélnek egyenesnek és érdesnek kell lennie, hogy megakadályozza a csúszást. A burkolat mesterséges, megerősített és teherhordó alapra kerül. Végül a rétegeket útburkoló hengerrel megerősítik.
Aljzat - a feltöltésre vagy a talajrajzra kerül, az út fő szerkezeti alkotóeleme, és arra szolgál, hogy a nyomást az útburkolattól a feltöltőig vagy a talajrajzig átvigye. Általában egy vagy több rétegből készül. A kiválasztott anyag vastagsága a forgalmi terheléstől függ.
Padló - az útszerkezet legalacsonyabb rétegét képezi. Átjáró anyagokból készül, hogy biztosítsák vízelvezetési funkciójukat.
Puha felületű utak
Ezeket az utakat homok, agyag és különféle zúzott kő borítja. Természetesnek tűnnek a parkokban, és lágyak járni. Hajlamosak porosak lenni, magasabb gradienseknél vízeróziótól szenvednek, és nagyon nehéz fenntartani őket. A gyep jól harmonizál a színekkel, a sárgától a vöröses felületig vezető utakkal.
Homokfúvott utak építése és karbantartása
Korábban a parkokban a homokút volt a leggyakrabban használt ösvénytípus. Gyalogos vagy száraz időben, valamint könnyű gépesítés szállítására szolgál.