Aki nem teszi meg, az egy régimódi hátrafutó, akit becsöngettek. Menj egy új korszakba. Hiszen elég, ha mással iszunk, nem pedig alkoholtól, így minden rendben van. Szóval ujjongás és tegyük az aljára azokat a folyékony kristályokat. vasárnap ÉRINTSD MEG komolyan és nem komolyan. Kötelezettség nélküli informatikai témák ezer módon.

Mérges vagy? Gondolod, hogy eltévedtünk az újságszobában, és ez nem megfelelő? Lehet, hogy egy szeretett ember halála az úton közvetlenül meg is sújtott, és nagyon jól tudod, hogy a részegek nem tartoznak a volán mögé. Hogy ez egy borzalom és egy hatalmas felelőtlenség, ami biztosan nem vicces.

Nos, meglepődhet, ha megtudja, hogy egy régi autó volánja mögött három sör a gyomrában gyakran ugyanaz, mint józanul ülni egy modern autó volánja mögött, és úgy működtetni, ahogy az alkotója tervezte.

Miért? Mivel a technológiai világ zavaros divatja azt hirdeti, hogy annyira modern.

HÁROM SÖR MEGERŐSÍTÉSÉT KIJELZŐN

Az elmúlt évek trendje az érintőképernyők felszerelése az autó műszerfalaira, amelyekkel vezérelheti autója légkondicionálóját, zenéjét, navigációját vagy egyéb felszerelését. A gyönyörű színes kijelző sok fontos és kevésbé fontos adatot mutat, és csak érintse meg az ujjával, és minden rendelkezésre áll.

Amit korábban csúnya műanyag gombokkal irányított, például egy neandervölgyi, azt most egy lapos színes kép megérintésével teheti meg. Így kellene lennie, nem? Az autó kijelzője táblagépre vagy okostelefonra hasonlít, ezért hadd viselkedjen. Csak érintse meg valamelyik hamburger menüt vagy egyszerűen egy elemet, és futtassa a megfelelő "apk" -t.

Nagyszerű. Megyünk a korral.

vezessünk

Érintse meg a modern jövőt az Android Auto segítségével/Fotó: Amelia Holowaty Krales /

Vagyis, kivéve, hogy fizikailag nem érinti ezeket a gombokat. Az egyetlen módja a megfelelő megszorításnak az, ha leveszi a szemét az útról, ránéz a képernyőre, és néhány másodpercig navigál az ujjával a lapos képernyőn egy adott helyre.

És ez nem "ingyenes". Ha valaha is ellenállt a kísértésnek, és a volán mögött kezdte működtetni a telefonját, akkor valószínűleg tudja, milyen óriási figyelemvesztés. Emiatt ez a tevékenység illegális a világ legtöbb országában, beleértve Szlovákiát is.

A figyelem elvesztése és a reakcióidő csökkenése, amely ebben az összefüggésben fordul elő, hasonló az ittas vezetéshez.

Ugyanakkor abszolút ostobaság azt gondolni, hogy az autó műszerfalainak érintőképernyői különbözőek, csak azért, mert nem tartja őket a kezében. Egészen a közelmúltig csak vitatkozhattunk ezeken a dolgokon, de ezzel vége. Megmértük és tudjuk, mire készülünk.

Az alábbi kép bemutatja e megoldások katasztrofális állapotát a világ népszerű szoftverével, a Google Android Auto-val és az Apple CarPlay-vel kapcsolatban.

Ezek az eredmények a TRL (Transport Research Laboratory) brit független analitikai vállalat, a közlekedési infrastruktúra, a forgalom és az emberi viselkedés kutatásában részt vevő "Interacting with Android Auto and Apple CarPlay when vezetés közben: A hatás a vezető teljesítményére" című tanulmányából származnak. autók.

Ez egy elismert laboratórium, amely egészen a közelmúltig a brit kormányhoz tartozott, és az elmúlt években számos fontos tanulmányt végzett, például az Európai Bizottság szükségleteihez. Ha az egész 55 oldalas tanulmány részletesebben érdekli Önt, akkor ingyenesen letölthető.

Méréseiben a tanulmány egyértelműen azt mutatja, hogy az Android Auto és az Apple CarPlay érintőképernyőjével való interakció valóban jelentősen rontja a vezető figyelmét és reakcióidejét. A késés ahhoz képest, amikor interferencia nélkül követi az utat, 53 és 57% között van.

Összehasonlításképpen, Szlovákiával ellentétben, a legtöbb országban még alacsony alkoholszint mellett is engedélyezett a vezetés (általában 80 mg/100 ml vér, vagy 35 mg/100 ml lélegzet), amely általában megfelel, ha vesz, akkor egy fél liter sör vagy egy pohár bor lesz (rendes középkorú férfi és normál súlyú).

Ha ezután egyenesen a volán mögé ül, reakciói átlagosan 13% -kal rosszabbodnak. Ez semmit sem mutat ahhoz képest, hogy az érintőképernyőket műszerfalakon 53–57% -kal csökkentették. A marihuána hatása alatt történő vezetés elhalványul (21% -os veszteség), sőt közvetlenül okostelefonnal is vezethet (35–46% -os veszteség). Ez valószínűleg annak köszönhető, hogy a telefont közelebb helyezzük egymáshoz, és hüvelykujjunkkal irányítjuk, ellentétben a műszerfalral, amelyhez kinyújtott mutatóujjal nyúlunk.

Haladó autószimulátor, amelyen az említett tanulmány zajlott/Fotó: TRL /

Hogyan mérték a gyakorlatban a laboratóriumban? Az emberek a fejlett szimulátor volánja mögé ültek, amelyet a fenti képeken látnak. Ezután többször egymás után, körülbelül 15-20 perces időközönként különböző helyzetekben hajtottak, például autópályán haladtak egy másik autó előtt, egy zsúfolt autópályán, nagy forgalommal és élesebb kanyarokba hajtottak. Minden helyzetben többször tesztelték a menet nélküli menetet, valamint egy olyan kört, amelynek során a résztvevőknek ki kellett választaniuk a zeneszámot a Spotify-ban, meg kellett adniuk a célt a navigációban, vagy kapcsolatba kellett lépniük egy bejövő szöveges üzenettel vagy hívással az autó érintésével rendszer.

Ez idő alatt váratlan eseményeket szimuláltak, amelyeket egy nagy, élénkpiros téglalap jelent meg az autó felett az út felett, amelyre választ kellett adni. Olyan széles volt, mint maga az út, így természetes volt felhívni az ember figyelmét még azelőtt, hogy a helyzet kevésbé egyértelmű lett volna, például egy kis akadály vagy az előtted haladó autó enyhe lassulása esetén. Tehát ez szó szerint egy ideális helyzet abból a szempontból, hogy nem kételkedik az előtted álló veszélyben, és azonnal reagál.

Bár azt mérték, hogy az emberek önkényesen kissé lassítottak az érintőképernyők használatakor, a sebességnek ez a néhány km/h-s csökkentése nem kompenzálta a figyelem elvesztését. Normál sebességgel haladva járműve féktávolsága 18-25 m-rel meghosszabbodott a reakcióidő romlása miatt.

Nem az volt a legrosszabb, hogy az emberek 53% -kal (Android Auto) és 57% -kal (Apple CarPlay) lassabban reagáltak a piros jelzésre, mint a forgalom figyelésekor. 14 feljegyzett esetben teljesen hiányzott és így egyáltalán nem reagáltak.

Mennyi alkohol szükséges a vérében hasonló állapot esetén? Egy sör abszolút nem volt közel (13% -os veszteség), akkor hányat pótolnánk? Szüksége van három polliterre és két féloszlop rumra? Mindannyian normálisnak tartjuk ezt?

SEMMI, zenész vagyok, és ezt a személyt nem érintem

De tudod, mi van még nagyon furcsa és érdekes? Konkrét feladatok után a kutatók megkérdezték az egyes résztvevőket, hogy hány másodpercig nézték a kijelzőt ezen vagy azon feladat során, és mennyi ideig figyelték az utat.

Az érzéseik alapján adott válaszok nagyban különböztek a valóságtól. A szimulátor autójában volt egy kamera, amely rögzítette a szemük mozdulatait, és megmérte, hányszor és mennyi ideig nézték a kijelzőt.

Megható érzéseink időparadoxonja/Illusztráció: Daniel Stolle /

Például egy navigációs cél megadásakor az emberek arról számoltak be, hogy körülbelül 5 másodpercig nézték az érintőképernyőt, de a valóságban ez kétszer (10 másodperc) volt. Amikor a Spotify-n válogatták a dalokat, úgy érezték, hogy a szemük körülbelül 5 másodpercig elfordult az úttól, de a valóságban háromszor (15 másodpercig). A beérkezett szöveges üzenetek elolvasása és telefonálás közben az autó érintőrendszerén úgy érezték, hogy 7 másodpercre elvesztik a figyelmüket, de a valóságban négyszer hosszabb ideig (29 másodpercig) nem érzékelték a közúti helyzetet.

Más szavakkal, hamisak a saját érzéseink, miszerint az érintőképernyő vezérlése nem vonja el túlzottan a figyelmünket, vagy csak kissé eltereli a figyelmünket. És amikor elolvassa ezeket a sorokat, kérjük, ne feledje, hogy a tesztet elvégző emberek nem voltak idegenek. Nem valami "ők" voltak, hanem olyan emberek, mint te, én és én.

Ezek olyan reakciók, tulajdonságok és érzések, amelyek emberekben közösek, és akikkel egyszerűen leülünk a volán mögé. Ha nincs érintőképernyős autója, és inkább egy táblagépet vagy telefont akaszt az irányítópultra, az ugyanaz.

A figyelem elvesztése, amelyet ezeknek az eszközöknek a használatakor érez, és amitől jogosan félhet, általában kétszer-négyszer kisebb, mint valójában. Ne feledje, mennyire befolyásolja Önt vezetés közben az érintőképernyők kezelése. Nagyon részeg lesz, még akkor is, ha egyáltalán nem érzi.

Gyere el velünk az autó érintésének modern világába. A kijelző tetején olvashatja a figyelmeztetést, hogy ne zavarja el a kijelző. Viccként amúgy jó./Fotó: Mercedes /

És mi van a járműgyártókkal? Nos, csutka. Végül is csak annyit kell tennie az autó kézikönyvében, amelyet életében egyszer kinyit a kanapén, miután visszatér az autókiállításról, és félkövéren, fekete betűkkel írja, hogy soha ne használja az érintőképernyőt, miközben vezetés. A csapat valójában fel van szerelve vele.

Alternatív megoldásként az autógyártó a hangvezérlést javasolja, amelyben őrültnek érzi magát a beszélgetéssel, vagy azt tanácsolja, hogy a kijelző működtetése előtt mindig álljon meg, és vezetés közben ne vonja el a figyelmét. Minden kész.

Ugyanaz a történet, mint amikor egy smaragdgyártó, amelyet egyértelműen bemutatnak és népszerűsítenek az egészséggel kapcsolatos adatok mérésének eszközeként, hivatalosan kijelenti, hogy egyáltalán nem ezt a célt szolgálják. Csak akkor használhatók, és mindenki így használja őket, de tegyük fel, hogy hivatalosan nem szabad. Kopasz, kopasz.

ÉS MIÉRT TÉNYLEG TUDNIVALÓK?

Az érintés korszaka, amelybe az okostelefonok fellendülésével léptünk be az elmúlt évtizedben, nem hagyott követ kőből. Megváltozott a programok felülete, a weboldal megjelenése és a tervezés szemlélete. Az autógyártók úgy érzik, hogy érintőképernyő nélkül az autó nem lehet modern.

De ez egy hülye illúzió. Szép színes és nagyméretű kijelző, amely rengeteg adatot mutat a járműről, a navigációról, a lejátszott dalokkal kapcsolatos információkról vagy bármi másról. Lehet, hogy egyáltalán nem szükséges csak érintéssel vezérelni.

Ez nem arra szólít fel, hogy az autók kevésbé "számítógépesek" legyenek. Végül is egy ilyen modern TV-nek sok beállítása van, és egy gombbal vezéreljük. Igen, a beállítások mélyére kell nyomni, de amikor minden kész, akkor csak fekszünk a kanapén, váltunk programokat, növeljük a hangerőt, és szinte már nem nézzük a távirányítót. Mindent érintéssel csinálunk.

Így tettük mindig autóval. Kapcsoljam be a fűtést vagy a légkondicionálást, kapcsoljam a rádiót, ugorjak a CD következő számára, vagy akár visszatekerem a kazettát? Csak annyit kellett tennie, hogy kinyújtotta a kezét, vakon megérezte a kart vagy a gombot, és szemmel tartotta az utat.

Bármely más, még azok a nagyon összetett gépek is, hosszú ideig fizikai gombokkal vezérelünk, és nincs benne semmi természetellenes. Ellenkezőleg. Végül is a klasszikus számítógépeket laptopok és asztali számítógépek formájában is elsősorban egér és billentyűzet vezérli, miközben több mint egymilliárd ember használja ezeket naponta, az érintőképernyő semmilyen módon nem hiányzik.

Érintőpanel az Audi Q3 műszerfalon/Fotó: Whatcar /

Sír, hogy az érintőképernyők beépítése az autókba igen nemcsak a biztonság és a közlekedők életének veszélyeztetése szempontjából tragikus, de még a kényelem szempontjából is.

Ez év áprilisában a WhatCar.com brit autómagazin alaposabban megvizsgálta az új járművek érintőképernyőit, és megmérte, mennyi időbe telik, amíg tapasztalt felhasználói beállítják az autó néhány jellemzőjét.

Megállapította, hogy a hőmérséklet beállítása sokkal igényesebb feladat a különféle járművek érintőképernyőjén, amely kétszer annyi időt vesz igénybe a sofőrnél, mint egy fizikai gombbal/kerékkel rendelkező sofőr.

Egyéb feladatok, például a térkép nagyítása a navigáció részeként vagy a rádió kiválasztása az állomáslistában, az érintőképernyő még rosszabb, és a sofőr gyakran akár nyolcszor annyi ellenőrzést is elköl, mint egy fizikai kapcsoló és gombok.

Ez abszurd, és ha nem is lenne olyan veszélyes és idegesítő, akkor valószínűleg mindannyian a térdünket csapkodjuk a nevetéstől.

Érintőképernyő rádióállomások váltásakor egy Lexus RX autónál/Fotó: Whatcar /

És mindez annak az ostoba illúziónak köszönhető, hogy az érintőképernyő modernnek tűnik. A tragédiát figyelmen kívül hagyták, hogy sok esetben abszolút borzalmas és teljesen alkalmatlan típusú vezérlés az elektronika és egyéb eszközök számára.

Az a tény, hogy rendkívül alkalmas és jó okostelefonokon, nem jelenti azt, hogy mindenhol alkalmas. A papucs is megfelelő és kényelmes otthon a nappaliban, de már nem a Tátrába vezető túrán.

Eszembe juttat egy kapcsolódó borzalmat, amellyel akaratom ellenére rendszeresen kapcsolatba lépek a konyhában, ahol egy érintőképernyővel és kezelőszervekkel ellátott elektromos főzőlapot szerelnek fel, mert különben lehet. A vezérlés minden érintésre jól és gyorsan működik, de csak ideális körülmények között. Amint valami más, úgy legyen. Például, ha nedves ujjaim vannak, ami valóban nagyon szokatlan a konyhában, és szinte soha senkivel nem történik meg, akkor néhány másodpercig a helyén kell tartanom az ujjam, hogy a kijelző reagáljon.

Paradox módon, ha egy darab papír véletlenül megérinti a kijelzőt néhány másodpercig, például egy konyhai szalvétát, amelyet kissé letekerik a mellette lévő tekercsből, a kijelző villogni kezd, és hibára figyelmeztet. Ugyanez történik, ha egy kis ételdarab esik ki a fazékból, vagy egy kis szósz pattan ki. És nem is beszélek arról, hogy a hosszú főzés során a kijelző annyira felforrósodik, hogy egy kanállal kell irányítanom. Nem praktikus, de azért szép. Talán.

Természetesen ez nyilván olcsó megoldás. De ha létezik klasszikus fizikai gomb, még gumiborítással is, akkor ezek a problémák nem fordulnak elő. A gyártó még spórolna is rajta. De nem lenne modern…

Hurrá a jövőre/Fotó: Mercedes /

Röviden: mindenhol meg kell nyomnunk az érintőképernyőt és az interfészt, különösen az autókban. Mert ha nem tennénk, akkor valaki azzal vádolhatna minket, hogy nem vagyunk a zenit mögött, vagy valami hasonló.

Tehát csak érintse meg a sík és sima felületet, amelyet meg kell nézni. Vegyük végig őrülten a felesleges vizuális felületet, még akkor is, ha erre nincs szükség. Töltsünk kétszer vagy nyolcszor több időt triviális és ismétlődő feladatokra, hogy gratulálhassunk "be" -nek.

És vezessük azokat az autókat ittasan, mint a disznók. De mert valószínűleg megőrültünk.

vasárnap ÉRINTSD MEG keressen az oldalunkon, mint vasárnap. Ha elmulasztotta az előzőeket, akkor mindegyiket azonos nevű kulcsszó alatt találja meg.