Mutasd meg a biciklidet, és megmondom, ki vagy: a kerékpár életstílus, mobil eszköz, útitárs és sporteszköz a kulcsok feldobásához. Kíváncsi arra, hogyan javíthatja az alakját a kerékpárjával?
Frissítse az alakját egy kerékpárral.
A kerékpározás a város zsúfolt utcáin gyakran olyan, mint az akadályokon való futás. Az embernek igazán ügyesnek kell lennie ahhoz, hogy kár nélkül elérhesse az úti célt. Parkoló autók, gyalogosok és babakocsik, asztalok és padok a kávézók, építkezések, szállító autók szabadtéri teraszain - mindenki számára van hely, csak a kerékpárosoknak nem.
A számukra fenntartott sávok és utak meglehetősen ritkaságnak számítanak, és ha vannak ilyenek, akkor a szélességükről lehetne beszélni. Valóban nem tartozunk azokhoz az országokhoz, amelyek megfelelő háttérrel rendelkeznek a kerékpárosok számára. Még egy rövid autóút az üzletig gyakran veszélyes kaland.
A kerékpárosok fővárosa? Nincs velünk ...
Sokkal jobb helyzetben vannak például Németországban. Koppenhágát még a kerékpárosok fővárosának is nevezik, ahol élvezhetik a dedikált kétsávos utakon való haladást - a gyors versenyzők a bal, a jobb oldalon lassúak, akárcsak az autópálya. A kerékpárosok kiegészítik a város képét, és szerves részét képezik annak. A város teljes útjának 35% -át kerékpárosoknak tartják fenn. Közülük 58% -uk boldognak érzi magát kerékpárral, míg az autósok csak egyharmada osztozik hasonló érzésben.
Az egyik holland egyetem által az Erasmus program keretében készített tanulmány szerint a dánok valószínűleg a legboldogabb emberek közé tartoznak Európában a kerékpározás iránti megszállottságuk miatt.
Az autó nemcsak szexuális étvágyat gerjeszt. Olyan márkák, mint a Ferrari, a BMW, a Porsche vagy a VW print Specialized, Electra, Bergamont, Flyer vagy Kalkhoff márkák.
A németek tudják, hogyan kell befektetni
De vissza a németekhez. Valójában nekik is a legnagyobb esélyük van arra, hogy boldog nemzetté váljanak. A Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) (Kétkerekű Járműipar Szövetsége) adatai szerint a lakosság 80% -a rendelkezik kerékpárral, 2011-ben 4,05 millió új modellt adtak el Németországban. A statisztikai hivatal arról számolt be, hogy 30 millió családban körülbelül 73 millió kerékpár van. És még mindig hozzáadódnak.
Érdekes, hogy már harmadik éve az e-kerékpárok is megtalálhatók a német piacon. 310 000 darabot adtak el 2011-ben, szemben a 2010-es kevesebb mint 200 000-rel. Az akkumulátorral táplált villamos energia egy további részével rendelkező kerekek új mobilitási lehetőségeket nyitnak meg a városokban és a dombos régiókban. A ZIV szerint a németek átlagosan 495 eurót fizetnek egy kerékpárért, ami 7,6% -kal több, mint tavaly. Ez azonban valóban kiváló befektetés, mert a kerékpár a legjobb mobil fitneszstúdió - és nem mindegy, hogy hegyi vagy holland kerékpárról van szó.
És szlovákok?
Mindig is elbűvöltem, és soha nem fogom elbűvölni a német statisztikákat. Egyrészt az általuk megszólított témákért, másrészt a deklarált számokért. Szlovákiában feleslegesen keresné az eladott kerékpárok számát. Bár lehetőség van ilyen statisztikák megrendelésre történő összeállítására, továbbra is fennáll a kérdés, hogy mi lenne és mennyibe kerülne. Talán nem lenne rossz téma egy szakdolgozat számára. Végül megtanulnánk legalább valami érdekeset.
A kerékpárosok száma növekszik, de nem kerékpárral, bár a helyzet az utóbbi években némileg javult. Még arról is volt szó, hogy biciklivel menjünk-e az erdőbe, vagy sem. Egyáltalán megfelelő volt egy ilyen vita? Van valakinek egyáltalán joga erdőbe menni? A vadászok szerint csak ők és a vadállatok. De ez egy másik történet. Ilyenek például az e-kerékpárok. Ezek inkább a rajongóknak szólnak. A szlovákok jobb hangulatára tehát minimálisak a kilátások.
Az olyan országok, mint Dánia és Németország alkalmazkodnak a legjobban a kerékpárosokhoz. Fotó: Shutterstock
Forgassa el a pedálokat
Lehet, hogy ez a cikk inspirál, és holnap biztosítani fogja. Végül is nem akarunk olyanok lenni, mint az amerikaiak, akik a kóros elhízás elleni napi harcot csábítják. A pedál minden egyes fordulata nemcsak a hangulatot emeli, hanem jelentős mértékben hozzájárul a kalóriavesztéshez is.
Csak egy óra kerékpározás elegendő, és egy 75 kg-os ember, aki közepes tempóban jár, 720 kilokalóriát veszít - egynél több csokoládé rejtőzik.
Ez még néhány kalória futás közben, de kezdők vagy túlsúlyosak számára a kerékpározással töltött 60 perc sokkal könnyebb.
Ha valóban fogyni akar, akkor egy kis időt kell fektetnie. Heti három-négy 60 perces vezetés, és a zsírégetés megfelelő lendületben van. A felmérések azt mutatják, hogy 12 hét alatt a zsírtartalom 8% -kal, a testtömeg pedig 8 kg-mal csökken.
Az edzéstervünk felesleges kilókat is megöl. És nem kell szoros kerékpáros öltönybe nyomnod magad, vagy verseny- vagy hegyikerékpárra ülnöd. A hárompontos módszerrel a botok úton maradnak.
1. Módszer - napi kavics
Kerékpárral a munka, a vásárlás vagy az iskola felé
A nap végén a tevékenységek összessége megfelelő. Azok pedig, akik minden nap kerékpárt használnak, különösen rövid utakon, erősítik immun- és szív- és érrendszerüket. Mindössze napi 30 perc mozgás elegendő ahhoz, hogy jobban és egészségesebbnek érezze magát. A legtöbb ember biciklizik, hogy bevásároljon vagy kimenjen. Körülbelül a fele annyian bicikliznek munkába.
Kerékpárral menjen dolgozni, iskolába vagy vásárolni. Fotó: Shutterstock
A kerékpárral való munkavégzés a Cyklokoalícia által minden tavasszal szervezett esemény. Az akció célja motiválja az embereket arra, hogy a kerékpárt közlekedési eszközként használják otthonról munkára vagy iskolába. A rendszeres kerékpárosok mellett szeretettel várnak minden olyan alkalmi kerékpárosot is, aki a városban szeretne elkezdeni lovagolni. Info: www.cyklokoalicia.sk
2. Módszer - Sporteszközök
Verseny, fitnesz és hegyi kerékpározás
A kerékpározás az egyik leghatékonyabb állóképességi sport. És még a legegészségesebbre is. A futáshoz vagy az úszáshoz képest az ízületek sokkal többet spórolnak meg, a térdfájdalom teljesen eltűnhet, mert az izmok az ízületek köré épülnek. Ahhoz azonban, hogy a futással azonos edzéshatást érj el, 20 percet többet kell eltöltened a kerékpáron.
A www.cykloserver.cz oldalon talál egy listát a szlovákiai és a cseh kerékpárutakról. Nem kell új útvonalakat keresni és időt pazarolni.
Verseny és fitnesz kerékpár. Fotó: Shutterstock
3. Módszer - útitárs
Gyarapodnak a több napos kerékpártúrák. Nem számít, ha egy nyugodt utat tesz meg az Alpokon, vagy szakaszos utat tesz sátorral és hálózsákkal - azoknak, akik napi 60-200 km-t töltenek a nyeregben, néhány kilóval könnyebben garantálják. Javasoljuk, hogy az újonnan érkezők előre tervezzék meg az útvonalat, kerékpáros szerverek segítségével. Ha Szlovákián kívülre megy, próbáljon szerencsét a www.bike-holidays.com oldalon
Egyesek e-kerékpáros túrákat is tartalmaznak a programokban. Ez kibővíti a túrák sugarát és a túrák nehézségeit.
Kerékpárral az összes dombon és erdőn. Fotó: Shutterstock
Kép vagy sport - válasszon a célnak megfelelően
A kerékpárt a felhasználás céljától függően kell megválasztani. Ezért fontolja meg, hogy kirándulni fog-e munkába, iskolába vagy vásárolni, vagy sporteszközként, eszközként fogja használni az üdülési cél eléréséhez, vagy hétvégi kirándulásokon vesz részt.
Egy bicikli jobb, mint egy autó
Világos, hogy az ember nem tud, vagy nem akar lemondani, mindannyiunkban szunnyad az autók iránti megszállottság bizonyos érzése. Naponta körülbelül 24 millió alkalommal egy személy kevesebb mint 2 km-t tesz meg autóval. Az a távolság, amelyen bebizonyosodott, hogy a városban leggyorsabban kerékpárral teljesíthető.
Úgy tűnik, hogy a leghatékonyabb és leggyorsabb közlekedési eszköz egy kerékpár 4 km távolságig.
Ezen előnyök mellett mások egyértelműek. Egyértelműen kíméli a környezetet és növeli az erőnlétet. Az autók iránti megszállottság annál is érthetetlenebb. A kerékpár egy eszköz arra, hogy megszabaduljon ettől a megszállottságtól. A gyártók mindent megtesznek minden igényünk kielégítése érdekében.
A választás valóban változatos: könnyedén hegyi kerékpárral közlekedhet 29 hüvelykes kerekekkel, egy további dinamóval, olyan könnyű vázzal, mint egy szénből vagy bambuszból készült toll, minden követ csillapító rugózással, egysebességű kerékpárokkal vagy legutóbb retro- stílusú kerékpárok.
A kerékpárt nem csak a rendeltetési helyre szállítják, hanem az életmódhoz is tartozik. Néha nem is az áráról, hanem a mesélésről szól. A régi kerékpároknak valóban van mit mondaniuk. Például Londonban, az öreg kontinens divatos fővárosában a régi acélvázas és mély kormányú kerékpárok kötelezőek minden kerékpáros számára. Bár nem túl praktikusak a városban való vezetéshez, annál stílusosabbak.
Edzésterv: Túlsúlyos!
Ezzel a tervvel - zsírgyilkos - 8 hét alatt elveszít néhány fontot, és még mindig jól érzi magát.
| Nap | típus | Idő | Leírás |
| 1 hét | |||
| kedd | GA1 | 40 perc | nagy menetfrekvencia, sík |
| csütörtök | GA1 | 50 perc | nagy menetfrekvencia, sík |
| szombat | GA1 | 90 perc | nagy menetfrekvencia, sík |
| Nap | típus | Idő | Leírás |
| 2. hét | |||
| kedd | GA1 | 50 perc | nagy menetfrekvencia, sík |
| csütörtök | GA1 | 60 perc | nagy menetfrekvencia, sík |
| szombat | intervallum | 60 perc | öt ismétlés 2 perc intervallummal, síkban |
| Nap | típus | Idő | Leírás |
| 3. hét | |||
| kedd | GA1 | 60 perc | nagy menetfrekvencia, sík |
| csütörtök | GA1 | 70 perc | nagy menetfrekvencia, sík |
| szombat | intervallum | 60 perc | öt ismétlés 2 perc intervallummal, síkban |
| Nap | típus | Idő | Leírás |
| 4. hét | |||
| kedd | GA1 | 70 perc | nagy menetfrekvencia, sík |
| csütörtök | Intenzitás | 60 perc | négy ismétlés 5 perc intervallummal, domb |
| szombat | GA1 | 80 perc | nagy menetfrekvencia, sík |
| Nap | típus | Idő | Leírás |
| 5. hét | |||
| kedd | GA1 | 70 perc | nagy menetfrekvencia, sík |
| csütörtök | GA1 | 80 perc | nagy menetfrekvencia, sík |
| szombat | GA1 | 90 perc | nagy menetfrekvencia, sík |
| Nap | típus | Idő | Leírás |
| 6. hét | |||
| kedd | intenzitás | 60 perc | négy ismétlés 5 perc intervallummal, domb |
| csütörtök | intervallum | 60 perc | öt ismétlés 2 perc intervallummal, síkban |
| szombat | GA1 | 90 perc | nagy menetfrekvencia, sík |
| Nap | típus | Idő | Leírás |
| 7. hét | |||
| kedd | GA1 | 90 perc | nagy menetfrekvencia, sík |
| csütörtök | GA1 | 100 perc | nagy menetfrekvencia, sík |
| szombat | GA1 | 110 perc | nagy menetfrekvencia, sík |
| Nap | típus | Idő | Leírás | |||
| 8. hét | ||||||
| kedd | Intenzitás | 60 perc | négy ismétlés 5 perc intervallummal, domb | |||
| csütörtök | Intervallum | 60 perc | öt ismétlés 2 perc intervallummal, síkban | |||
| szombat | GA1 | 120 perc | nagy menetfrekvencia, sík | |||
GA1 - alapvető állóképességi edzés: pulzus a maximális sebesség 70% -áig (220 mínusz életkor), fecsegés továbbra is lehetséges.
Intervallum - bemelegítés kb. 15 perc, majd gyors váltások (nagy frekvencia), közben kilégzés (nyugodt menet kb. 5 perc), tehetetlenségi menet. Intenzitás - bemelegítés körülbelül 15 percig, majd dombos ciklusok, nehéz futás, közben kilégzés (nyugodt menet körülbelül 5 percig), tehetetlenségi menet.
Szöveg: Andrea Dingová
Fotó: Shutterstock