Jobb kerékpáros szállítás és a gyalogosok körülményei

A megfelelő kerékpár-világítás része a vezetés biztonságának, csakúgy, mint a fékek vagy a felfújt kerekek megfelelő beállítása. A világításra elsősorban este vagy éjszaka van szükség, de törvény szerint rossz időjárás esetén is, például esőben, ködben vagy havazáskor.

koalíción

Pozsonyban gyakran találkozunk kivilágítatlan kerékpárosokkal este vagy esőben. Néha az embereknek még a legalapvetőbbekkel sem - reflektorokkal - van felszerelve.

A világítás olcsó lehet (az úgynevezett villogók számára 2 € -tól) az autó fényerejével versenyző drága változatokig (100 € -tól). Mennyire tartja fontosnak a biztonságát? A városban a kerékpáros nem csak magának ragyog, lyukakat látni az úton vagy az emberekben, de főleg saját láthatóságuk érdekében más úthasználókkal szemben. Legyen szó az úttesten átkelő gyalogosokról, más kerékpárosokról vagy (főleg) autóvezetőkről.

Ez a cikk az első és a hátsó világítással, valamint az akkumulátoros és a dinamós hajtású felosztással foglalkozik. Elvileg az első lámpa a kerékpáros jobb, a hátsó a kerékpáros láthatóságát szolgálja. Ez azonban nem azt jelenti, hogy egyik sem nélkülözheti a másikat. A fényszóró egy kanyarhoz közeledve biztosítja a kerékpáros láthatóságát is, és a fénynek elegendő fénysugara van.

Fényvisszaverők és fényvisszaverő szalagok

Kezdjük a legalapvetőbb világítással - reflektorokkal. Ismerjük az első és hátsó fényvisszaverőket, és a kerékpár kötelező felszerelései.

Kiegészíthetjük őket bokák fényvisszaverő szalagjaival (segítenek a lánctól való piszkosodás előtt is), fényvisszaverő matricákkal egy kerékpár vagy sisak alkatrészeihez, valamint fényvisszaverő szalagokkal, azaz LED-del és akkumulátorral. Így jutunk el a cikk fő témájához - a megfelelő világításhoz.

Fényvisszaverő csík villanásokkal

Kerékpár akkumulátor lámpák (úgynevezett villogók)

Ezeket a lámpákat valószínűleg hazánkban használják a legjobban, mivel a legkönnyebben beszerezhetők és elég olcsóak.

Legtöbbjüket már LED világítással kínálják, ami garantálja a kellő fényerőt és különösen a tartósságot. Javasoljuk azonban alkáli elemek használatát, mivel mások (különösen újratölthetőek) csökkentik a LED-ek fényerejét.

Ezeket a lámpákat egyszerű verziókból lehet megvásárolni 2 euróért (kerékpár villogók), akár több tíz euróig. A zárhoz hasonlóan a világítás is befektetés a biztonságunkba. Az olcsó (kis) lámpák alacsony fényerejűek és ezért a sötétben halványan láthatók az autók számára, erről nem is beszélve nem elegendőek a kerékpár előtti terület megvilágításához. Jó, ha van tartalék akkumulátor (ha a helyzet megengedi), mert semmi sem haragít jobban, mint a sötétben lemerült lámpák. Ezért azt javasoljuk, hogy vezetés előtt ellenőrizze a fényt, hogy a szokásosnál halványabb legyen, és időben cserélje ki a lámpákat.

A zseblámpa fényeinek előnye az ára és a rugalmassága (lehetőség magával vinni őket). Hátránya az elemeket, amelyeket ki kell cserélni, és gyakori eltávolítással lehetőség nyílik a tartó károsodására, valamint ellopásra, ha elfelejtik.

A zseblámpa lámpák speciális formája az ún fényszóró, vagyis a fény, amelyet a fejünkre/sisakra teszünk és ezáltal megvilágíthatjuk azt a teret, amelyet nézünk. Ilyen fényszóró a kerékpáron kívül is használható.

Dinamó lámpák

Ha saját mozgásával akarsz fényt teremteni, felajánlják nekik dinamo meghajtású lámpák. Ilyen energia jóval a zseblámpák előtt létezett. Kis dinamó (technikailag ez egy kis mágneses és tekercses generátor) a kerék hátulján 6 V-os áramot állít elő (kb. 2,4 W-tól 3 W-ig), amely aztán áramot szolgáltat az első és a hátsó lámpához. Egy ilyen dinamó hátránya az erősebb gördülési ellenállás, vagyis kicsit nagyobb erőfeszítés a pedálozásnál.

Hub-dinamó az első keréken

A piacon azonban már léteznek töltésdinamók, amelyeknek nincs ilyen hátrányuk és vezetés közben nem látja a különbséget, hogy a dinamó "be van kapcsolva" vagy sem (A dinamó valójában még mindig működik, amikor a kerék mozog). Egy ilyen dinamó természetesen drágább, akár 30 eurótól is megkapja, vagy akár a túrázás és a városi kerékpárok alapmodelljeivel együtt. Alapkivitelben megfelelhet a Shimano szabványos Nexus és Alfine dinamo termékeinek.

A "dinamikusabb" világítás, mivel "klasszikusabb", alacsony watt teljesítményű (2,4 W) fénycső. A xenon verziók azonban már beszerezhetők, és a gyártók is lassan áttérnek a LED-ekre.

A drágább modellek viszonylag erős fényerővel rendelkeznek (10 luxtól, a legerősebb akár 60 lux is), és bátran versenyezhetnek az autó fényeivel. A hátsó lámpáknál lehetőség van kondenzátorral ellátott lámpákra is, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy a fény leállítása után egy ideig még világít. Ez különösen fontos éjszaka, amikor az úton való megállás után is hátulról látható.

Hátsó dinamó lámpa kondenzátorral

A dinamó lámpák előnye a kerékpár számára a tartósságuk, az "önvezető képességük", valamint a kerékpárral való szoros kapcsolat. Az oldalsó dinamók hátrányai közé tartozik a nagyobb erőfeszítés a pedálozásnál és a lehetséges technikai problémák, amikor megpróbálják felszerelni a dinamót, pl. egy hegyikerékpár számára, amely hazánkban és a városban is népszerű.

Az alábbiakban egy rövid videó látható a B&M Lumotec IQ LED-világításának fényerejéről: