A Tour de France 2015-nek van első szabadnapja. A történelem több mint egy évszázada során a híres versenyek számos érdekes pillanatot hoztak. A kkv-napló tízet választ ki közülük, amelyekről esetleg nem tudott.
BRATISLAVA. Lelkes rajongók ezrei egész Franciaországban, szörnyű esések vagy a sporttörténelem legnagyobb átverései. Ezek a világ leghíresebb kerékpáros versenyei is.
A Tour de France nemcsak csodálatos sportteljesítményeket hoz, hanem számos más momentumot és tényt is, amelyekről az átlag nézőnek fogalma sincs. Tíz közül választunk.
A küldetés világos. Növelje a L'Auto újságok eladását. Henri Desgrang főszerkesztőnek az emberiség valaha volt legnehezebb faja kellett, hogy legyen.
A tizennyolc órás, csaknem ötszáz kilométeres szakaszok valami egészen új volt. És bizonyos szempontból vonzó is. A felvétel tíz frank volt, a nyertes hatezer frankot kapott.
Összehasonlításképpen: egy dolgozó átlagos havi fizetése akkor százötven frank volt.
A Tour of France postája kissé sárga színű, és a korabeli "L´Auto" című lap színe, a Tour létrehozója pic.twitter.com/XKZkPZyISB
- Guillermo (@gg_guillermo) 2015. április 24Desgrang terve működött. Az eredeti példányszám - 25 000 példány - ötszörösére nőtt. A promóciót és a szimbolikát tekintve a vezető meze, akárcsak a L'Auto magazin oldalai, sárga volt.
A legjobb hegymászó meze fehér, piros pöttyökkel az eredeti szponzor, Chocolat Poulain szerint, aki ilyen csomagolásban árult cukorkát.
A Tour de France-on kultikus alapú mászások vannak. A Col du Tourmalet egy olyan hely, amelyre érdemes odafigyelni. Idén a kerékpárosok 53. alkalommal fogják megelőzni.
1910-ben mutatkozott be. Henri Desgrange versenyigazgató eredetileg nem értett egyet kollégájának azon elképzelésével, miszerint a túrának meg kell látogatnia a legnagyobb hegyeket.
"Akarod, hogy megöljem azokat a kerékpárosokat?" - kérdezte. Végül bólintott.
Az 1959-es kerékpárosok küzdenek a Tourmalet megmászásával.
Így néz ki ma a feljutás a Tourmaletre.
Akkor még nem volt megfelelő út a csúcsra. "Gyilkosok vagytok!" A későbbi győztes Octave Lapize 15 óra után hagyományozta a versenyt.
Az ötszörös Tour de France-győztes, Jacques Anquetil minden előfeltétele megvolt a rajongók meghódításához. Megvetették azonban, és támogatták Raymond Poulidort. Hétszer végzett a dobogón, de soha nem nyert.
Anquetil nem éppen nagy emberi példakép volt. A feleségével nem lehetett gyermeke. Felajánlotta, hogy fizet egy pótanyának.
Jacques Anquetil összesen ötször nyerte a Tour de France-t.
Az első házasságból származó lánya felesége volt. Abban az időben a tizennyolc éves Annie Anquetila szerette a platonit, ezért beleegyezett a javaslatába.
Sokkal cinikusabb, hogy folytatták ezt a szerelmi háromszöget. És nyilván senkit sem zavart.
A kerékpárosok mindenféle módszert kerestek a teljesítmény javítására. A drogoktól az alkoholtól a hormonokig. Természetesen minden törvénytelen volt.
Mario Cipollini olasz sprinter kifinomultabb és nagyon vonzó módszert talált ki a férfiak számára. Az 1999. évi turnén Pamela Anderson képe volt a kormányon.
Azt mondják, hogy amikor egy ritkán viselt nemi bombára néz, tesztoszteronszintje emelkedik. És valószínűleg működött is - az egyik szakaszban a peloton rekordot döntött a szakaszon elért legmagasabb átlagsebességben tömeges rajttal.
Cipollini megnyerte a szakaszt, és továbbra is a rekordot tartja.
Az amerikai Greg LeMond letörölhetetlen nyomot hagyott a Tour de France-on. Háromszor nyerte meg az idős hölgyet. És 1989-ben elért diadala nagy tiszteletet ébreszt.
Csak a végső epilógusban nyerte el a sárga trikót, és huszonegy nap után nyolc másodperccel nyert. Ennél is megdöbbentőbb az, amit át kellett élnie.
Egy évvel azután, hogy ő volt az első amerikai, aki megnyerte a Tour-t, sógorával vadászott. A pulykára célzott, de a lövedék olyan szerencsétlenül pattant le, hogy az LeMondot érte.
Greg LeMond röntgenképe. FOTÓ - wordpress.com.
Két év után, még harmincöt lövéssel a testében is, az amerikai ismét a leghíresebb sárga trikót nyerte.
A pelotonban 198 kerékpáros van, és néhányuk az élettani felépítés miatt eltér az átlagtól. A történelem legmagasabb versenyzője, Johan van Summeren két métert mér két centiméter nélkül.
A belga negyven centivel magasabb, mint a legkisebb francia Samuel Dumoulin. Mindkettő továbbra is aktív kerékpáros, sőt kollégája az AG2R csapatának.
Van Summeren idén is francia utakon versenyez.
Johan Van Summeren (balra) lényegesen magasabb, mint Samuel Dumoulin (jobbra). FOTÓ - TASR/AP.
Súlyát tekintve a legkönnyebb versenyző Leonardo Piepoli volt. Az olasz súlya mindössze ötvenhét kilogramm, ami negyvennel kevesebb, mint a Tour legnehezebb kerékpárosának - a svéd Magnus Backstedt.
A jelentős terhelés ellenére nem versenyzett rosszul. Sprinterként pedig fontokat kapott a szakaszok végén. 1998-ban megnyerte a szökést, 2005-ben pedig a Liquigas csapat sprint-párosaként a szakasz második helyén végzett.
Pontosan 3360 kilométer várja a kerékpárosokat a Párizs felé vezető úton a Diadalív alatt. Ezért körülbelül olyan messze van, mint London és Kairó között, egész Argentína mentén, a Róma-Prága-Amszterdam-London-Róma körúton, vagy háromszor oda-vissza Pozsonytól Kassáig.
A 2015. évi túrán a kerékpárosok 3360 kilométert tesznek meg.
A magasságmérők sokkal fontosabbak. Három hét múlva majdnem 23 ezerrel fogják meghaladni. Ez azt jelenti, hogy kilencszer felmásztunk Gerlachba, majdnem három nyolcezer embert hódítottunk meg, vagy 240-szer léptünk be a pozsonyi Ufa egyik éttermébe a Most SNP-n.
A Tour de France során a kerékpárosoknak rendkívül óvatosnak kell lenniük életmódjukkal kapcsolatban. A csapatséfek pontosan tudják, mit szolgálhatnak, és mit kell felkészíteniük a pályára.
A menü különféle energiagélekre, botokra, banánra, müzlire, tésztára, lekvárra vagy sonkás tekercsre korlátozódik. A kerékpárosok kolát vagy ionos italt fogyasztanak.
8000 kalória: Reporter Pukes a „Tour De France Diet” elfogyasztása után http://t.co/nRtBHXrtjS pic.twitter.com/aqm0zkoB0T
- GearJunkie (@TheGearJunkie) 2015. július 9Az energiaellátás különösen fontos, mert a versenyző naponta körülbelül 5500-6500 kalóriát éget el - az állomástól függően. A teljes fogyasztást 124 ezer kalóriára becsülik, amelyet 252 kettős sajtburger vagy 460 égő fogyaszt el.
A kerékpárosok napi öt-hat órát ülnek nyeregben. Felmerül a kérdés, hogy egyáltalán hogyan és hogyan teljesítik-e az igényt. Bár 39 kicsinek izzadságra van szüksége az egész turné alatt, az anyagcsere nem áll le.
Különösen az egyszerűbb és laposabb szakaszokban van, ahol lehet egy ideig pattogni. Ha a peloton nagyon megnyúlt, a kerékpáros a homlokához megy, majd csatlakozik a farokhoz.
Vannak azonban olyan szakértők is, akik vezetés közben közvetlenül vizelnek. És nem mindig garantált, hogy a kamera lencséje nem veszi észre őket.
Néhány kerékpáros lovaglás közben is vizel.
A peloton ilyenkor nem gyorsul fel. Ez vonatkozik a büfék azon szakaszaira is, ahol masszőrök várnak táskákkal, majd a kijelölt lovas tíz kollégájának szállít.
"A futballstadion körülbelül 70 000 nézőt tud befogadni. A Tour de France-nak megvan az az előnye, hogy a stadion egész Franciaország, így minél többen eljöhetnek ide "- mondta Serge Laget francia újságíró.
Becslések szerint akár tizenkétmillió rajongó van akadályok vagy hosszú mászások mentén. Három és fél milliárd, a fél világ ül a tévé előtt.
Didi Senft valószínűleg a Tour de France legkultikusabb rajongója. FOTÓ - SITA/AP.
Sokszor a kiállítók számtalan rajongója is fel akar kerülni a képernyőkre, és néhol maguk a kerékpárosok is nagyon idegesek.
Valószínűleg a legműveltebb rajongó Dieter "Didi" Senft. Egy ördögnek álcázott hatvanas éveiben járó német férfi huszonkét éve szerves része a Tour de France-nak.
- Nem tudja, hogyan kell enni egy MENÜ-t
- Nem tudod, hogyan kell ezt a levest rendesen megenni. Tányérból iszod, vagy tésztát vágsz
- Nem tudja, mit kell tennie reggelire. Próbálja ki a sült zabpelyhet
- Nem lehet ellenállni a kalóriatartalmú sült palacsintának. Ezek a brokkoli chips tökéletesen helyettesítik a süteményeket is
- Nem tudod, mit kell reggelizni 7 tipp a gyors forró szendvicsekhez!