Augusztus 1-jén a Brexit kapcsán az EU végrehajtója az Északi-tenger-mediterrán transzeurópai közlekedési folyosó nyomvonalának módosítását javasolta, amely Írországot és Skóciát összeköti a Benelux államokkal és Marseille kikötőjével.

változtassa

Az útvonal megkerüli a közelebbi kikötőket

A közlekedési folyosó módosításával a Bizottság elő kívánja mozdítani a közvetlen hajózási szolgáltatásokat, és elkerülni az Egyesült Királyságba és onnan történő átkelést. A folyosó jelenleg összeköti Nagy-Britanniát az európai kontinenssel a francia Calais és Dunkirk kikötőkön keresztül.

Az EK-dokumentum azonban Írország közvetlen összeköttetését javasolja Dublinon és Corkon keresztül a Benelux államok kikötőivel - Zeebrugge, Antwerpen és Rotterdam. Ami azt jelenti, hogy az útvonal megkerüli a földrajzilag közelebb eső Calais és Dunkirk kikötőket.

Belga rámutatott, hogy a javaslat feldühítette Elisabeth Borne francia közlekedési minisztert, aki hivatalos tiltakozást küldött az Európai Bizottságnak. Borne azt mondta Brüsszelnek, hogy helyesebb lenne megerősíteni Írország, valamint a Calais és Dunkirk kikötők közötti kapcsolatokat, sőt a Le Havre kikötőn át Párizsig terjedő közlekedési folyosót is meghosszabbítani.

A miniszter azt is jelezte, hogy "tekintettel a Brexithez vezető kivételes körülményekre" az EK-nak elsőbbséget kell élveznie az Írországot a szárazfölddel összekötő legközelebbi kikötőknek - Cherbourgnak, Roscoffnak és Brestnek.

A Politico című európai hetilap közölte, hogy az Európai Bizottság döntése a francia kikötők kizárásáról a transzeurópai közlekedési folyosóról az észak-franciaországi kikötőkben előforduló vámtorlódásoktól és a franciaországi kikötői dolgozók sztrájkjaival kapcsolatos bizonytalanságokból fakadt.

Az Északi-tenger-mediterrán közlekedési folyosó megváltoztatása által érintett valamennyi fél szeptember végéig benyújthatja észrevételeit az EK-nak. Ezeket figyelembe fogják venni az EU-tagállamok és az Európai Parlament közötti politikai megbeszélések során.