A jármű eladták, és már nem érhető el!
1. tulajdonos, szervizkönyv, SR-ben vásárolt
Alapinformációk
- Motor: 1,2 TSI, 66 kW
- Üzemanyag: benzin
- Év: 2/2016
- Futásteljesítmény: 169 386 km
- Sebességváltó: kézi 5 st.
- Test: kombinált
- Üzemanyag-fogyasztás együttesen: 4,9 l/100 km
- Fehér szín
- Helyek száma: 5
- Ajtók száma: 5
- VIN #: VSSZZZ6JZGR070717
Jármű felszerelése
- Indításgátló
- Központi zár
- Távirányító
- El. elülső ablakok
- El. tükrök
- Szervo
- Ködlámpa
- Tetősínek
- Rádió
- Légzsák 6X
- A légzsákok kikapcsolása
- ABS
- ASR (TCS, ESP)
- Isofix
- Abroncsnyomás-érzékelő
- Szervizkönyv
- Lehetséges ÁFA visszaigénylés
- Működési lízing után
- Kézi légkondicionálás
- USB
- Jármű foglalása Nem kötelező foglalás, legfeljebb 1000 € kedvezménnyel
- Régi új számlaszámlához 500 eurós bónuszig
- Autóvásárlás készpénz 30 percen belül
- 3 év garancia rejtett hibákra
- A fordulatszámmérő állapotának ellenőrzése
- Élettartamú garancia jogi hibák ellen
- Ingyenes szolgáltatási ellenőrzések
Seat Ibiza (2008-2017): Kellemes, hasznos
Ibiza hagyományosan a Škoda Fabia és a VW Polo hármasok harmadik képviselőjét képviseli. Negyedik generációjától kezdve azonban az egyensúly rendesen megindult.
Minőségi termék
Mondhatni, hogy ez az az úttörő autó hívta fel a Seat-t az emberek figyelmébe, ahol mindig is volt. Képe az elmúlt évtizedekben szenvedett, ellentétben a VW és a Škoda fényességével és dicsőségével. A negyedik generációs Ibiza azonban új PQ35 platformot, jó motorokat, kiváló vezetési tulajdonságokat és még az előző generációhoz képest is lefogyott. Három- vagy ötajtós ferdehátúként vagy kombiként kínálták, és 2017-ig tartott a piacon.
Benzinmotorok
Az Ibiza 1,2 12 V-os (51 kW) háromhengeres benzinmotorral, 1,4 16 V-os (63 kW) és 1,6 16 V-os (77 kW) két négyhengeres motorral jelent meg a piacon. Kicsit később jött a Cupra modell, kétszeresen feltöltött 1.4 TSi-vel, 132 kW-val. Ezt követte az FR gyengébb sportváltozata, amely ugyanezzel a technikával csak 110 kW teljesítményt ért el. 2010-ben az Ibiza leggyengébb változata érkezett - az 1,2 HTP 44 kilowattos és az 1,2 TSi motor váltotta az 1,6 16V-ot. Az arcplasztika után 1,2 12 V (44,51 kW), 1,4 16 V (63 kW), 1,2 TSi (77 kW) és 1,4 TSi (110 kW) motorokat kínáltak.
Dízelmotorok
A dízelből kezdetben háromhengeres 1,4 TDI (59 kW) és négyhengeres 1,9 TDI (77 kW), később egy gyengébb 1,9 TDi került hozzá, 66 kW teljesítménnyel. Később az FR változat 2.0 TDI motort kapott 105 kW-mal. Ezenkívül egy 1,2 kW-os, 55 kW-os motor került hozzá, amely 1,4 TDi-t váltott fel, és az arckezelés után az 1.2 TDi (55 kW), 1,6 TDi (66 kW) és 2,0 TDi motorok dízel tartománya stabilizálódott. FR.
Kétszer is biztonságos
Ibiza kétszer teljesítette az Euro NCAP törésteszteket - mind az új, mind a régi módszertan szerint, és mindig a csillagok teljes számát kapta az utasok védelme érdekében.
A belső tér kiváló minőségű
Belül egy darab régebbi Satt, amely nyilván jobbra vár holnap. Fordításban: szimpatikus formájú, de az anyagok még mindig nem tartoznak teljesen a csúcshoz, legalábbis a 2014-es arckezeléshez. A műhely kivitelezése jó szinten van, és a hely is megfelelő. Ezenkívül a kormánykerék jól illeszkedik a kézbe. Az Ibiza csomagtartója 284 litert fog kínálni, a hátsó ülések lehajtásakor azonban csak 900 liter. A kombi 430, ill. 1164 liter a hátsó ülések összecsukása után.
Az Ibiza vezetése inspirálhat
Ibiza nagyon jól vezet, még sportosabb sofőrt izgat és ésszerű kényelmet kínál. A jármű csak nagyon finoman billen, és az alulkormányzás valóban ritkán jön. Kombi változatban a futómű kissé lebegőbb, mint a ferdehátúnál, de az Ibiza még mindig ügyes jármű. Ezenkívül a jól illeszkedő kormánykerék ésszerű érzetet nyújt.
A megbízhatóság szintén magas szinten van
Ibizát ésszerűen vagy jobban megbízható autónak tekintik. Néha kisebb probléma van az elektronikával vagy a felrobbant alvázzal, de ez nem krónikus. Kerülnénk az 1,2 HTP-es motort, különösen, ha a városon kívül vezetünk, vagy az 1,4 TDi-es motort, amely megbízható, de meglehetősen elavult és nagy turbóhatású.
Növelje figyelmét motorokkal
Figyeljen a jármű szervizelőzeteire, különösen patroncserénél - nem ajánlott meghaladni a 15 000 kilométeres csereintervallumot. Nem fog rosszul járni az 1,6 vagy 1,9 TDi motorokkal, de vigyázzon az eldugult DPF szűrőkre és a hibásan működő EGR szelepekre, vagy a turbófeltöltő szivárgására - ez vonatkozik a benzinmotorokra is. Figyeljen a korai TSI motorokra is.
Darex javasolja
De ha választhatja a motort, az Ibiza megtérül a magas használati értékével és nagyszerű vezetési jellemzőivel. Menjen a négynek vagy későbbi benzines TSI-nek vagy TDI-nek a háromhengeres 1.4 kivételével, és élvezze az Auto Emoción funkciót!