A fellebbezés olyan jelenség, amikor a terméknév általános névvé válik. Mi xerox a másológépen, googlime az interneten, és gyermekként mindannyian szerettünk volna egy terepjárót.
Egyszerűen egy dzsip
Szerencsére annak ellenére, hogy a rendkívül esős héten teszteltük az új hibrid iránytűt, láthattuk, hogy még egy villanymotorral és letisztult külsejű Jeep-nek is van mit mondania felfelé.
A Vitara a Vitarával együtt egy valóban terepjáró terepjárók csoportját képviseli ebben a tesztben. A különböző aljzatokon lévő különböző üzemmódok mellett rögzítheti a tengelyek közötti differenciálművet, és sebességváltó-csökkentéssel is rendelkezik. Bár mindkettő csak elektronikus, valóban segítenek az emelkedőn.
A terepen egy kivételesen jól hangolt futómű is elkapja a szót, ennek köszönhetően meglepően gyorsan mozoghat egy törött úton, és nem önthet kávét a tartóba.
Egyedülálló belső tér
Meglepő módon, ha megvannak a tartóik, nem találunk okostelefon rekeszt a Compass-ban. Azonban a teljes belső tér jól mutat, miközben továbbra is robusztus elemeket tartalmaz, amelyek a márka off-road hagyományaira utalnak. Az infotainment felhasználói felülete meglehetősen rendhagyó módon van megoldva, de mindig megtaláltuk, amit akartunk.
A kormány alsó részén elrejtett rádióvezérlés szintén meglehetősen egyedi. Tehát semmilyen szimbólum a gombokon nem segít, csak a memória. Rengeteg hely van a hátsó üléseken, annak ellenére, hogy két magas felnőtt ül egymás mögött. Egy teljes értékű 240 V-os aljzat is tetszeni fog.
Az ülések lehajtásakor azonban meglehetősen szokatlan jelenség figyelhető meg - az ülések alacsonyabbak, mint a csomagtartó padlója. A felső emeleten kívül a csomagtér sem kétszer olyan hosszú.
29-es tesztünket az alul lévő XL-ben kaptuk meg, de az első utasülés enyhe elmozdulása és a túrák elfordítása nélkül, amelyeket ferde módon kellett a csomagtartó alacsony mennyezetéhez/magas padlójához illeszteni. Sokkal kényelmesebb lenne mindkét kerékkel lefelé felszerelni a kerékpárt.
Amerika amerikai fogyasztás nélkül
Az Iránytű olyan, mint a C5 Aircross és a Grandland X plug-in hibrid. 35-40 kilométert tud megtenni egy teljesen feltöltött akkumulátorral a való világban, ami elegendő lehet a napi egynapos kirándulásokhoz a városban.
Aztán beindul a benzinmotor. Előre tudja hajtani az autót és egyidejűleg feltölti az elektromotort, hogy aztán újra halkan haladhasson. A Jeep Compass 4XE ugyanolyan alkalom, mint az Amerika birtoklása a körzet hagyományos éves benzinköltségvetése nélkül.