9.6. 2005 23:34 Szülő
limuzin:
a legutolsó
hozzájárulás
a megbeszéléshez
témában 3 + 3.
Tavaly év végén a Honda új kompakt FR-V-vel (Flexible Recreational Vehicle) lépett be a szlovák piacra. Úgy gondoljuk azonban, hogy könnyen ellenáll a többcélú MPV (Multi Purpose Vehicle) tágabb családjának.
Amikor ősszel bemutatták a Párizsi Autószalonon, lenyűgözte a rendhagyó belső kialakítását, hat üléssel két sorban, bár a régebbi Fiat Multipla már büszke is ugyanannak az osztálynak a hasonló belső megoldására. Ha az ügyfél a Honda FR-V mellett dönt, két négyhengeres erőforrás közül választhat: 1,7 SOHC VTEC (92 kW/125 LE) és 2,0 DOHC VTEC (110 kW/150 LE).
Ötfokozatú kézi sebességváltó van felszerelve a kisebbikre, és hatfokozatú hatfokozatú sebességváltó ugyanazzal a koncepcióval. Míg a Seven-t alapkivitelben értékesítik, a 2-yardos csak magasabb szintű Comfort felszerelést tartalmaz.
A Honda Slovakia, s.r.o., Pozsony hivatalos importőre a TREND-et kölcsönözte a Honda FR-V 1.7 rövid távú felhasználói tesztjének. Hasonló karosszériakoncepciójú és összehasonlítható benzinmotorokkal rendelkező autókat - Fiat Multipla, Opel Zafira és Renault Grand Scénic - választottunk az összehasonlító táblázatba.
Biztonsági felszerelés
Hat légzsák - két első, oldalsó első és fejes, ez a Honda hozzájárulása az FR-V legénységének passzív biztonságához. Ugyanebben a számban és helyen a légzsákokat a Renault-hoz is felszerelik.
A Fiat alapkivitelben csak négy légzsákkal rendelkezik, a fényszórók pedig felár ellenében állnak rendelkezésre. Az Opel alapfelszereltsége csak két elülső és oldalsó rész, míg a fejek megrendelhetők.
Az FR-V alváz ABS-t és elektronikus féknyomáselosztó (EBD) támogatást használ a fékezéshez. Scénic rendelkezik fékasszisztenssel (BAS) is. A Multiply és az Opel alapfelszereltségének részeként csak az ABS-t szállítják. Az ügyfél csak a Renault-tól rendelheti meg az Elektronikus Stabilitási Programot (ESP).
A sofőr munkahelye
Erre a felemelt ülőhelyű kisbuszra könnyebb felszállni, mint egy klasszikus limuzinhoz. Lábait leeresztette a vezetőülésbe, így egyenesebb helyzetbe kerül.
Az ajtólapok fekete kárpitját nehezebb jó állapotban tartani - a kitett helyeken gyorsan elhalványul. A fekete üléshuzat szintén kellemes tapintású, és szilárd csúszásgátló tulajdonságokkal is rendelkezik.
Az első ülések viszonylag jó támaszt nyújtanak a kanyarban ennek az osztálynak. Lehetőség van az ülés magasságának a vezetőülésnél történő beállítására, de hiányoznak az ülés dőlésének megváltoztatására szolgáló kezelőelemek.
A három küllős kormánykerék magassága állítható, és a mélyedés mélysége is állítható. A masszív műszerfal esztétikusan hangzik, de üdvözölnénk a felületén a lágyabb műanyagokat.
A narancssárga műszerfal tiszta és szabványos összetételű. Van egy fedélzeti számítógép is, amely új a Honda számára.
A váltókart nem a megszokott helyen találja, azt a középső ülés foglalja el. Ezért közvetlenül az irányítópulton horgonyoz. Előnye, hogy feje a kormánykerék közvetlen közelében helyezkedik el.
Ugyanezen okból a rögzítőfék elmozdult a műszerfal alatt. De mechanikája zavartan hangzik, mintha egy autómúzeum ihlette volna.
A hangvezérlők bármelyikének működtetésekor előre kell hajolnia. Az elektromos ablakemelő kapcsolók viszont a kormánykerék mögött vannak elrejtve.
Tér és kényelem
A 3 + 3 rendszerű belső elrendezés a Honda FR-V esetében három egymástól független ülést jelent, két sorban. Elöl és hátul közepesen keskenyebb - méretei jobban megfelelnek a gyermek számára.
A front esetében a producer nem titkolja szándékát, hogy szüleit elszállásolja gyermekei kordában tartása érdekében. Rögzítései vannak gyermeküléshez, és hátul is vannak külső üléseik.
-
A standard felszerelés alapvető elemei: ABS, EBD, 6-szeres légzsák, szervokormány, elektromos ablakemelők és fűtött külső tükrök, központi zár távirányítóval, indításgátló, állítható kormány két síkban, állítható magasságú vezetőülés, automatikus légkondicionáló, fedélzeti számítógép, audiorendszer.
A kiegészítő felszerelés alapvető elemei: Első ködlámpa, könnyűfém keréktárcsák, tetősínek.
Kész szülő limuzin. Ha a középső ülés elöl van elfoglalva, akkor azt úgy kell hátrafelé mozdítani, hogy megfelelő távolságban legyen a középen ívelt műszerfaltól.
De minél többet mozgatja az ülést, annál kevesebb az esély arra, hogy egy életteret találjon maga mögött. Ha a középső ülés üres, háttámlája lehajtható.
Kartámaszként szolgál mindkét utas számára. Az ülés egy részének megdöntése után praktikus mappa válik elérhetővé.
Az ülés alatt van egy meglehetősen nagy fiók is. Kár, hogy a hátsó üléseket - a középső ismét keskenyebb - nem lehet elmozdítani.
A háttámlájuk azonban állítható. Ezen túlmenően a teljes ülések lehajthatók, így a csomagtartó alja folytonos területet képez. Ekkor kapacitása az alap 439-ről 1049 literre nő.
Hajtás
Az 1,7 literes 16 szelepes négyhengeres motor elegendő maximális teljesítménye 92 kW (125 LE), nyomatéka azonban viszonylag magas - 4800 fordulat/percig. Ötfokozatú kézi sebességváltó támogatja, példaértékű precíz váltással.
A Hondával felszerelt kisbusz meglehetősen élesen gyorsul. A gyorsulás tesztelésekor megmértük a száz eléréséhez szükséges 12,5 másodpercet.
Ha az FR-V-től is maximális gyorsulásra számít, például előzéskor, akkor tanácsot adjon teljes gázzal 6700 fordulat/perc sebességnél vagy a következő sebességeken: I. - 45, II. - 90, III. - 130, IV. - 170. Ötnél maximum 180 km/h-t rögzítettünk.
A kevésbé rugalmas motort még zavartalan haladás esetén is "fordulatszámban" kell tartani, még a zajosabb teljesítmény árán is. Az alacsonyabb fogyasztás (10 l/100 km-t mértünk) és a halkabb működés érdekében egy hatfokozatú sebességváltó lenne alkalmasabb rá.
Alváz
A Honda FR-V kiváló iránystabilitása a viszonylag nagy tengelytávú autókra jellemző. Az autó készítői a felfüggesztés jellemzőin is dolgoztak annyiban, hogy az a személyzetnek jó kényelmet nyújtott, és a kanyarokban sem dőlt be túlzottan, ami a hasonlóan magas sziluettű járművek Achilles-sarka. Részben sikeresek voltak.
Az alacsonyabb profilú gumik segítenek. A 195/65-ös R15-ös mérettel felszerelt alapkivitelűek meglehetősen rugalmasak, és az autóalkotók szándéka kissé elrontott. A viszonylag egyenes kormányzás, amelyet egy elektromos emlékeztető támogat, növeli a vezetési élményt, és egyben a Honda sportos képével is.
Értékelés
+ hat ülőhely
+ tágas és változtatható belső tér
+ precíz váltás
+ közvetlen irányítás
- rosszabb ergonómia a vezető munkahelyén
- fokozott dőlés a görbékben
Honda FR-V 1.7 és hasonló autók a szlovák piacon
Fiat Multilpla
1,6 16V
Dinamikus
Opel Zafira
1,8 16V
Kényelem
Renault Grand Scénic 1.6 16V Expression Comfort