A város: Kassa
Alapított: 2010.07.13
Bejegyzések: 1 179
Kerékpárok: Scott Spark | Trek | Fondriest TF3 1.2
A város: Orieškovo
Alapított: 2008.09.28
Bejegyzések: 874
Kerékpárok: ex kerékpárok | 29 "vas | LV 301 MK13
nincs titkos összetevő
A város: Kassa
Alapított: 2006.04.13
Bejegyzések: 2 869
Kerékpárok: SCOTT Foil Team Di2 kiadás | Trek Speed Concept 9 Di2 (TT) | SCOTT Spark 10
A város: Dolné Orešany
Alapított: 2006.02.16
Bejegyzések: 10 871
Kerékpárok: Seggfej | ibis mojo
CHUPACABRA
A város:
Alapított: 2010.02.10
Bejegyzések: 42
Tehát először is, ha klasszikus pereme van, akkor a szalag feladata a lyukak lezárása, majd csak az, amit ír - a felni belső profiljának megváltoztatása/módosítása. Ezt a szalagot nem úgy helyezik be a perembe, mint egy közönséges betétet a lélek alatt, de mindig kétoldalas szalaggal kell felragasztani, hogy pontosan illeszkedjen oda, ahol lennie kell, és ne mozduljon el a gumiabroncs dobása alatt, és hogy elérje a gumiabroncsig egészen rendben van, ez bezárja a rendszert - gumiabroncs/szalag, mert ha idővel rés lenne a szalag és a gumiabroncs sarka között, az elkezdne fújni a szalag alatt. Ilyen szalagot nem csak pl. a NoTubes felniknél, amelyek már tubustalanok, csak lyukak vannak, amelyeket csak egy speciális vékony szalaggal kell letakarni. Ritka esetekben meg lehet csinálni, mint te, de berto úgy, hogy aztán valaki elolvassa itt, és úgy gondolja, hogy valami szigetelő segítségével összenyomja.
A város: Dolné Orešany
Alapított: 2006.02.16
Bejegyzések: 10 871
Kerékpárok: Seggfej | ibis mojo
CHUPACABRA
A város: Orieškovo
Alapított: 2008.09.28
Bejegyzések: 874
Kerékpárok: ex kerékpárok | 29 "vas | LV 301 MK13
nincs titkos összetevő
Alapított: 2008.09.05
Bejegyzések: 18 922
Kerékpárok: szúrás12 | Csípés9 | Stinger11
Használt '21: 261 km
A város: Pozsony
Alapított: 2011.11.07
Bejegyzések: 180
Kerékpárok: Cannondale Scalpel Ultimate | Szakosodott S-Works Tarmac Sl3 | Whyte S-150 széngyár
A város: Pozsony
Alapított: 2009.04.13
Bejegyzések: 7 353
Kerékpárok: Giant Trance X 29er 2, 2013 | Mrázek tandem
ennyi időt töltöttem ilyen hosszú hülye hozzászólásokkal
1. Az anyára gondol, amelyet a szelep aljára csavarnak a peremhez? Ha hé, ez hülye vélemény. Nem tudom, hogy az utasítások melyik verzióját csomagolják most a rubena készlettel, de az enyémből világosan megértettem. Végül is logikailag ennek így kell lennie, nem tudom, mi mozogna az anya alatt, amelynek egyetlen feladata az, hogy a szelepet a megfelelő helyen tartsa, és az alátéttel nyomja meg a felső részt a tömítéshez
2. A szelep helyén a szelep gumi alapja, valamint a vékony alátét a 2. sz. 1.
3. Bizonyos felniken az eredeti szalag már megfelelően fel van ragasztva, akkor semmit sem kell megoldani, és a szelep ott tényleg elegendő (emlékeztetlek az alátétre az 1. pontból). Nem számít, hogy mit ragasztanak a mellbimbókra, mindaddig, amíg jól tart, lezár és tartós.
Összefoglalva: ha van megfelelő peremprofilja és megfelelő gumiabroncsa, akkor feleslegesen használjon kétoldalas ragasztószalagot és gumiszalagot (vagyis elegendő néhány megfelelő szalag a lyukakon keresztül a mellbimbók és a szelep számára). A gumi csak abban segít, hogy bedobja az abroncsot, különben ott ragad, és abroncscsere esetén csak problémákat okozhat. És persze ez a plusz súly, a zakót nehezebb oda rakni stb. Egy megfelelő szigetelő nagyszerű!