Tényleg hosszú napok, rajtversenyek vagy különféle kihívások. a szezon javában zajlik, és hasznos lehet, ha figyelünk néhány dologra.
Nem akarom, hogy úgy hangozzon, hogy most ilyen típusú videókat és cikkeket fogok készíteni, mert népszerűek és "be" vannak. Véleményem szerint azonban egy hasonló forma elég szemléletes és kombinálható ill felidézni több olyan dolgot, amelyekről korábban már sokszor részletesen beszéltünk. De ahogy telik az idő, az emberek elfelejtik, az információ mennyisége a tartalom növekedésével elhalványul, és közben természetesen sok új ember jön, akiknek tájékozódniuk kell, és nincs áttekintésük a régebbi dolgokról. Tehát a klasszikus tartalom és az ilyen "rögzítés" kombinálása hibák vagy tippek segítségével számomra nagyon megfelelő keveréknek tűnik .
Mivel a szezon javában zajlik, valószínűleg a nappali fény a lovagláshoz, és néhány verseny vagy kihívás (pl. Gerlaching például) már lassan elkezdődik, nézzük meg ismét az edzéseket. Csak annyit teszek hozzá ez a tartalom nem csak azoknak szól, akik versenyre akarnak menni, de megpróbálom univerzálissá tenni. Tehát azoknak is, akik csak fejlődni akarnak - a hosszabb, gyorsabb és kevesebb erőfeszítést igénylő vezetést véleményem szerint soha nem lehet elvetni, ami valójában az én filozófiám.
Ma van néhány alapvető hibánk a videó formájában történő képzésben, de az alábbiakban néhány egyéb dolgot tárgyalunk. Ráadásul linkeket fűzök megfelelő cikkekhez és videókhoz, amelyekben a dolgokat egy kicsit részletesebben tárgyaljuk.
Mindent fokozatosan kell végrehajtani
Szó szerint egy kortalan klasszikus . Általánosságban elmondható, hogy az emberek mindent most akarnak, és ez mindenre igaz - akár az említett edzésmennyiségről vagy intenzitásról beszélünk, hanem más dolgokról is, például fogyásról, vezetéstechnikáról vagy akár rosszabb körülmények között történő vezetésről is. Ebből a "játék" rendszerből adódik számos kellemetlen helyzet, amelyek nemcsak az edzéseket, hanem magát az egészséget is veszélyeztethetik. Népszerűek a hagyományos térd-, izom-, fenékfájdalmak stb., Amelyek nagyrészt tavasszal jelentkeznek, vagy a semmiből való durranás kellemetlen érzései, max. Időmérő edzés vagy edzés. Add hozzá ehhez a munkahelyi stresszhez, a családi feladatokhoz, és elég igényes keveréked van. Mindent fokozatosan kell elvégezni, és néha évekbe telik, amíg igazán jó állapotban van. de ha megteszi, látni fogja, hogy hány új lehetőség nyílik meg előtted.
Az intenzitás kulcsfontosságú
Mindjárt azzal kezdem, hogy ha kezdő kerékpáros vagy, vagy valaki, aki régóta nem biciklizik, akkor ezzel a kérdéssel egyáltalán nem kell foglalkozni. Mire gondolok? Kezdetben az a szép, hogy az ember gyorsan fejlődik, bármit is csinál. Nincs szükség intervallumok megoldására, és a dolgok alatt vezetni, ahogy tetszik, kirándulni, felfedezni a környéket, az új terepeket és útvonalakat, javítani a technológián, és ne felejtse el a fenti első pontot.
Egy idő után azt tapasztalja, hogy az állapot nem megy olyan könnyen, és a rendszer sem működik - minél többet vezetek, annál jobb. A tapasztaltabb versenyzők biztosan tudják, miről beszélek, és ilyenkor meg kell különböztetni az intenzitást, és el kell fogadnunk, hogy az erőnlét további javítása meglehetősen fájdalmas. . És ahhoz, hogy fájjon, pihennem kell, és főleg ízlésem van. Tehát meg kell osztani azt, ami valójában az elv az ún polarizált képzés. Így a legtöbb időt az aerob zónában töltjük (kb. 80%), a többit (kb. 20%) az anaerob küszöb körüli és magasabb intenzitásokban. Linkeket is fűzök a zónákról szóló megfelelő cikkekhez - ha elsősorban sporttesztert használ, akkor a pulzusmérőt itt találja tovább, ha van wattmérője is, akkor itt is.
Tehát minél jobb vagy, annál inkább kell keresned egy ingert, de megvannak a maga előnyei is. Például az állóképesség fogalmának nem csak egy repülőgépen való utazásnak kell lennie, de fokozatosan ez egy csendes 4-5 órás utazás lehet a hegyekben, és ezért nagyszerű utazás, amely a technológia fejlődéséhez és a nézetek. .
Ez a legsikeresebb sportolók rendszere, és közben a rendszer "mindig olyan vagyok, mint egy versenyző", vagy akár az ún. szürke zóna. Még mindig ez a gyors iramú tempó, ahol úgy érzed, hogy gyorsan haladsz, ugyanakkor viszonylag kényelmesen. De megvan a maga haszna! Mint már sokszor elmondtam, a tempó zóna megfelelő, ha igazán elfoglalt vagy, és maximum 5 órád van a vezetésre. egy héten belül. Akkor az idő nagy részét abban töltheti.
Pihenjen, pihenjen és pihenjen újra
Mi a legrosszabb a sportolókban? Ennek ellenére, hogy pihenésre kényszerítsem őket, és azonnal bevallom, én is küzdök vele. Élvezem a lovaglást, és amikor tehetem, lovagolok. Ezenkívül élvezem a különböző stílusokat, így nem történik meg, hogy szó szerint megütném magam valamivel. Ezért próbálok a pihenésre szánni időt a rendszeremben, hogy feleslegesen ne vigyem túlzásba. És hadd mondjam csak, hogy amikor nagyon jól ellazulok, lassítok vagy teljesen nyugalmat adok a kerékpárból, a rendszer működik. Visszatér a vágy, hogy visszahelyezd magad a testbe, és ez nemcsak az érzéseket jelenti, hanem a számokat is. Különben ebben a 3 + 1 kombináció jól működik. Akár rövid távon, azaz 3 napos edzés és egy nap, vagy akár hosszabb távon is - azaz 3 hét a terhelés növelése és egy hét kényelmesebb. Pihenés alatt elképzelhető az aktív regeneráció egy formája, amiről részletesen írtam ebben a cikkben. De ne felejtsd el, hogy néha a legjobb dolog, ha teljes nyugalmat adsz magadnak, kinyújtod a lábad, és ami a legfontosabb, jól alszol.
Azok vagyunk amit megeszünk
Az ember néha fel sem ismeri, hogy a táplálkozás milyen hatalmas hatással van magára a gyakorlatra. Nem csak azt, amit az utazás előtt vagy alatt eszel, hanem hosszú távon is. Személy szerint nem vagyok semmilyen speciális étrend híve, inkább a józan ész stílusát alakítom ki - ezért igyekszem többnyire "jól" csinálni a dolgokat, és néha el is engedem magam. Mit értek azon, hogy jól csinálom a dolgokat? Semmi bonyolult. kerülje a zsíros ételeket, a gyorsételeket, ne fogyasszon édességet, rengeteg süteményt, de inkább egy könnyű étrendet, sok gyümölcsöt, zöldséget és összetett szénhidrátot tartalmaz. Ehhez ne feledkezzen meg a fehérjékről vagy más fontos összetevőkről. Akit jobban érdekel, mindent megtalál ebben a cikkben.
Itt fontos tudni, hogy mikor kell szénhidrátot adni és mikor kell eltávolítani, ami szintén összefügg azzal az intenzitási edzéssel, amiről fentebb írok. Vagyis őrizni azokat a napokat, amikor valami kihívást tervez, és fordítva, amikor újra veszíthet egy kis időt. De ne vigyen semmit a végletekig, ami negatív hatással lehet mind a testsúlyra, mind a regenerálódásra. Ez egy viszonylag összetett téma, és ebben a videóban többet megtudhat arról, hogyan lehet energikusan bemutatni a különböző képzéseket/kirándulásokat:
Felejtsd el a kilométereket és az átlagot
Véleményem szerint a biciklizés és az off-road nemcsak szórakoztató, de mindenekelőtt hasznos. De még mindig van egy kicsit az az érzésem, hogy az "edzés = országúti kerékpározás" kifejezés érvényesül. Igen, a mérföldek gyorsabban ugranak, és a karbantartás villámgyors, amit valószínűleg a legjobban értékelünk ne tartson hegyikerékpárt csak egy versenyre vagy egy hétvégére. Használja az állóképesség fejlesztésére vagy a változás intenzitásának feloldására valahol az ösvényen. Talán akkor sokan nem panaszkodnak arra, hogy a szervező a maraton meredekebb szakaszát, egy kis felszerelést és így tovább tette hozzá. Mert a végén csak a mérleget fogjuk üldözni, és szerintem ez nagy kár és visszalépés lenne ennek eredményeként. Miért lesz akkor minden modern technológia, progresszív geometria, felvonó, távcső és szórakozás? .
Ha nem érdekli a versenyzés, vagy kizárólag borotván közlekedik, vagy éppen ellenkezőleg, akkor inkább csak az MTB-t részesíti előnyben, ezért nyugodtan vegye figyelembe ezt a szempontot, és természetesen vezesse azt, ami tetszik.
Tehát úgy gondolom, hogy egy ilyen "defekt" néha jól jön, különösen most, amikor az időjárás és a fény mennyisége a kerékpárosok oldalán áll. De ne aggódj, legközelebb nem lesz sáros, és szépen visszatesszük magunkat a Magas-Tátrába .