A tervet a Belügyminisztérium nyújtotta be a múlt héten.
Cikk megosztása
A Belügyminisztérium a múlt héten bemutatta a közúti közlekedésről szóló törvény módosításának terveit. Az egyik az, hogy a kamionsofőrök életkorát 18-ra, a buszok esetében pedig 21 évre kell csökkenteni. A nemzeti közlekedés életkorának csökkentését az európai jogszabályok is lehetővé teszik.
Ján Bazovský közlekedési elemző azonban azt állítja, hogy ez nem jó szándék. Elárulta, miért nem tetszett neki a javaslat. Szerinte a fiataloknak nincs elegendő tapasztalatuk a hosszú utakról Európa másik végébe.
"Különbség van autó és teherautó vezetése között. A szabályok megsértése esetén teherautók esetén forgalmi ütközés léphet fel. A sofőröknek felelősségteljesen kell viselkedniük, különösen a teherautók esetében "- gondolja.
A buszsofőrök életkorának csökkenése esetén meggyőződése, hogy ha a szándék elmúlik, az utasoknak nem lesz választási lehetőségük ebben a közlekedési módban. "Amikor felszáll a buszra, ahol a 21 éves sofőr ül majd, mit fog tenni? Az egyetlen lehetőség az, hogy elmész másokhoz, mert nehéz sofőrcserét kérni "- jelentette ki Bazovský.
Szerinte az illetékesnek inkább meg kellene fontolnia az ilyen típusú gépjárművek vezetésének életkorát, vagy lehetővé kellene tennie a fiatal vezetők számára, hogy fokozatosan tapasztalatokat szerezzenek.
A Szlovákiai Közúti Fuvarozók Uniója nem ért egyet, a ČESMAD egyetért
A Szlovákiai Közúti Fuvarozók Szakszervezete (UNAS) a Szlovák Köztársaság Központi Gépjárműklubjának támogatásával a ČESMAD Slovakia által a teher- és autóbusz-vezetők életkorának csökkentésére vonatkozó javaslatot inkompetensnek és a biztonság növekedését jelentőnek tartja. kockázatok a szlovák és az európai utakon.
A közúti biztonságot mindkét egyesület prioritásnak tekinti, amelyet nem lehet pótolni és alárendelni a kereskedelmi érdekeknek. "A járművezetők életkorának természetes csökkentése nélkül is, közvetlenül befolyásolva a vezető teljesítményét, a szlovák utakon a közlekedésbiztonsági helyzet nagyon rossz, kedvezőtlen és társadalmilag elfogadhatatlan, elsősorban a közlekedési balesetek fejlődési tendenciái" - mondta az UNAS véleménye Stanislav a szikla.
Česmad szerint a jövőbeni teherszállító sofőrök magas szintű képzettséggel rendelkeznek, amely hosszú távú képzést és edzést tartalmaz a vezetéstechnika, a gépjárműgyártás, a szociális jogszabályok, a biztonság biztosítása terén.
Az egyesület szerint az áru- és autóbusz-szállítás területén működő vállalatok hosszú ideje jelentős munkavállalói hiányban szenvednek, a közúti szállításban körülbelül 3000 sofőr hiány van. Česmad szerint az egyik ok a járművezetők törvényben előírt minimális korhatára. Jelenleg teherautó vezetői engedélyét 21 évesen lehet megszerezni, autóbuszok esetében pedig 24 év.
Az egyesület szerint a kamionsofőrök által okozott baleset pozitív csökkenő tendenciát mutat. "Más szóval, míg egy fiatal teherautó volánja mögé ül, a vezetői engedély mellett legalább 280 órányi képzést és gyakorlati képzést teljesít. Česmadu Martina Baumann.
A videóban láthatja, hogy egyes kamionosok hogyan tudnak veszélyesen megelőzni.