Megjelent: 2013.07.03 Megtekintés: 55748 |
9 perc olvasás
Nemrég képzeltük el a második világháború 10 legjobb harckocsiját. Természetesen a harctéren nem minden páncél remekelt. Most képzelje el azt a 10 legrosszabb harckocsit, amely aktívan részt vett a második világháborúban. Ez azt jelenti, hogy nem különféle sikertelen prototípusokat fogunk észrevenni, hanem tankokat, amelyeket a nyilvánvaló hiányosságok ellenére sorozatban gyártottak - néha akár több ezer!
1. hely: T-35
A Szovjetunióban ezt a kategóriát "tökéletességre" vitték, ahol háromtornyos közepes T-28 tartályokat gyártottak sorozatgyártással, az 1933 és 1938 közötti években pedig 61 öttornyú T-35 nehéz harckocsit építettek. Igazi szörnyek voltak, csaknem 10 méter hosszúak, három és fél méter magasak és 52 tonnásak. A fegyverzet rövidcsövű 76 mm-es ágyúkaliberből, két 45 mm-es ágyúból és 5–7 gépfegyverből állt.
Az erősen felfegyverzett kolosszusok lenyűgözőnek tűntek a háború előtti katonai felvonulásokon. A szakértők azonban már akkor tudták, hogy nem lesz ilyen rózsaszín náluk.
A 11 tagú legénység koordinálása a csata hevében nem volt egyszerű. A több torony nagyobb méreteket jelentett. A tervezőknek lehetőség szerint meg kellett spórolniuk a súlyon. A páncél maximális vastagsága ezért 30 mm volt, a törzs és a torony oldalán csak 20 mm. A harckocsi nagy méretével azonban az ellenségnek nem okozott problémát ütni, és gyenge páncélzat mellett a kisebb kaliberű fegyverek is hatékonyak voltak. A vastagabb páncélt azonban nem lehetett használni a T-35-ösön, mert ez súlynövekedést jelentene, amelyet a motor már nem tudott kezelni. Ezenkívül a fogyasztás már jelentős volt - 800 liter/100 km! A motorterhelés növekedése a fogyasztás további növekedését és a hatótávolság csökkenését jelentené. A T-35 egyszerűen egy klasszikus ördögi kör volt, és valószínűleg a legnagyobb zsákutca a páncélozott járművek fejlesztésében.
Ez teljes mértékben tükröződött a tényleges bevetésben. Az 1941. június 22-i német támadás napján a szovjet 8. gépesített hadtestnek 49 ilyen harckocsija volt. Kevesebb mint három hét múlva július 9-ig mindegyik elveszett. A szovjet legénységnek az volt a szerencséje, hogy többségüket kiküszöbölték azok a kudarcok, amelyeket a bonyolult gépek gyakran elszenvedtek az ellenséges találkozás előtt. A tényleges harcban csak 5-6 gép pusztult el. Az egyes gépek, amelyek a háború előtt javítóműhelyekben voltak, vagy amelyeket szakiskolákban használtak, 1941/42 telén csatlakoztak Moszkva védelméhez. Azonban ott sem sikerült.
2. hely: T-37/38
Az 1930-as évek elején a Szovjetunió nyerni akart úszó könnyű harckocsik. Mint más típusoknál, itt is vásárolt egy modellt az Egyesült Királyságban. A szovjet tervezők azonban jelentősen átalakították - és természetesen nem jobb irányba. A követelmény fentről szólt: egy 40 lóerős motort és egyéb alkatrészeket kell felszerelni egy rendes teherautóról. A motor méretét a hajótest alakjához és teljesítményének súlyához - a páncél vastagságához - kellett igazítani. Végül csak egy nevetséges 6 mm-t ért el. A kéttagú legénység így legfeljebb biztonságos volt a közönséges puska lőszereitől. A fegyverzet egyetlen gépfegyverből állt.
A gyenge motorral rendelkező kétéltű tartályokat szintén rosszul irányították. Fékeik hatástalanok voltak, ráadásul rosszul szerelték fel őket. A vízben vitorlázás közben vizesek lettek, majd beragadtak. A T-37 így váratlanul és élesen görbült balra vagy jobbra, miközben szárazföldön haladt.!
A tartályhajók kritikája ellenére (amelyeket azonban a szovjet vezetés lesöpört az asztalról) 1936-ra több mint 2600-at produkáltak. Ezután további 1300 darab továbbfejlesztett T-38 típusú terméket gyártottak. Legalább a vízzáró hajótestben voltak fékei, így vitorlázás közben nem lettek nedvesek. A páncél vastagsága szintén 9 mm-re nőtt, de még mindig kicsi volt.
A T-37 és a T-38 nagy része az 1941-es harcokban veszett el.
3. hely: Renault FT-17
Ez a tank az első világháború idején forradalmi tervezés volt. Igen, jól olvastad, az első világháborúból származik. Ebben a rangsorban van, mert a látszólagos elavulás ellenére nagy számban szolgáltak a második világháborúban.
1917-ben ez volt az első sorozatos harckocsi fegyverzetben egy teljesen forgó toronyban. Ennek eredményeként kisebb méretű lehet, és kisebb célpontot biztosíthat. Sebessége akkor elegendőnek tűnt a gyalogosok kíséretére a csatatéren.
A háború után a franciák nagy exportsikereket ünnepeltek vele, és még 1939-ben is sok kis Renaulter több hadsereg fegyverzetében volt. Ezek azonban már túl gyengék voltak (a hajótest páncélja csak 8 mm vastag volt, a torony 22 mm vastag volt) és lassú (7 km/h).
Ennek ellenére a német támadás idején a franciáknak még 1500 ilyen harckocsi állt szolgálatban. Az alkatrész az eredeti, hatástalan, rövid csövű 37 mm-es ágyút cipelte, az alkatrész új gépfegyvert és új FT-31 megnevezést kapott. A franciáknál további ezer ilyen típusú harckocsi volt a fegyverek nélküli raktárakban. A dunkerki katasztrófa után kivitték őket a raktárakból, és rögtönzött fegyverzettel (gyakran csak gyalogos fegyverrel a torony lyukában) küldték harcba. Nagy szükségük volt minden páncélozott járműre hiábavaló kísérletben, hogy megállítsák a német támadást.
Franciaország mellett az FT-17 1939-ben Lengyelországban és 1941-ben Jugoszláviában nagyobb számban vetett harcba. Nagy részüket a németek elfogták, végül olyan szerepet adtak nekik, amelyhez elegendőek voltak. Kiképzésre használták őket, vagy legfeljebb őrségi egységekben, amelyek például a repülőtereket védték az ejtőernyősöktől vagy a partizánoktól.
4. hely: Light Tank Mk VI
A háborúk közötti időszakban Vickers könnyű harckocsik sorozatát építette a brit hadsereg számára. Mindegyik kicsi volt, gyengén páncélozott és csak gépfegyverekkel volt felfegyverkezve. Az ideális elképzelés szerint a parancs a felderítés és a gyalogság elleni küzdelem volt.
Ez a típus a hatodik volt a sorban, és nem tért el az elődök koncepciójától. A páncél maximális vastagsága 14 mm volt, a fegyverzet pedig egy könnyű és egy 12,7 mm-es nehéz géppuska kaliberből állt. Szükségük lenne azonban egy ágyúra az ellenséges páncélosok ellen.
1940-re majdnem 1700-an gyártották őket. Mivel a brit hadsereg békeidőben nem akart nehezebb harckocsikat magasabb áruk miatt, a háború elején a könnyű harckocsi Mk VI a brit harckocsik majdnem 90 százalékát tette ki. A brit expedíciós erők részeként körülbelül 400 darabot küldtek Franciaországba. A csapatok visszavonulása és Dunkirken keresztüli kiürítése után az összes harckocsi a kontinensen maradt. A gonosz nyelvek ekkor azt mondták, hogy a németekre hagyás a legjobb, amit velük lehet tenni.
Ezután Afrikába telepítették őket az olaszok ellen, ahol elég jól teljesítettek (hacsak nem illenek a puha terepbe), és 1941-ben Görögországban, ahol ismét esélytelenek voltak a németekkel szemben. Később csak edzésre használták őket.
5. hely: PzKpfw I
Az első német sorozatgyártású harckocsit eredetileg csak kiképzésre szánták, amíg jobb tankok nem jelentek meg. Ideális volt erre a célra - kicsi és könnyen elkészíthető. A gyenge páncélnak (max. 13 mm) és a fegyverzetnek (két gépfegyver) köszönhetően volt igénytelen. 1934 és 1937 között összesen mintegy 1500 jött létre.
De az új típusok bevezetése nem ment a lehető leggyorsabban, ezért a fronton PzKpfw I-nek is kellett lennie. És ott igénytelensége óriási hátránnyá vált.
A nacionalisták már a spanyol polgárháborúban bevetették. A republikánusoknak azonban 45 mm-es ágyúval voltak felszerelve a szovjet T-26 harckocsik, és a PzKpfw I volt számukra a legtöbb kiképzési célpont. Ennek ellenére 1939-ben Lengyelországban és 1940-ben Franciaországban széles körben bevetették őket. A hattyúdal számukra a Barbarossa hadművelet volt 1941-ben. Az új szovjet harckocsik bevetése egyértelműen megmutatta, hogy a PzKpfw I-nek már nincs mit keresnie az élvonalban. Az alvázán lévő járművek hasznosabbak voltak - parancsnoki harckocsi vagy tankromboló 47 mm-es ágyúval.
6. hely: Ha-Go
Amikor az 1930-as évek közepén létrehozták a japán Type 2595 Ha-Go-t, az nem volt rosszabb (de nem jobb), mint az akkori más könnyű harckocsik. A páncél csak 12 mm vastag volt, de nem zavarta a gyalogság elleni harcokat Kínában. A 37 mm-es ágyúval és két gépfegyverrel ellátott fegyverzet is elegendő volt, és akkor alapvetően a szabvány.
Fokozatosan nyilvánvalóvá váltak egy kis, együléses torony hátrányai. A harckocsi parancsnokának megfigyelnie kellett a környéket, döntéseket kellett hoznia és parancsokat kellett kiadnia a legénység másik két tagjának, ugyanakkor fel kellett töltenie, céloznia és lövöldöznie kellett az ágyúból - mindezt nagyon szűkös körülmények között.
A Ha-Go-t 1943-ig gyártották, és 2300 körül hozták létre. Akkoriban az európai harctéreken már könnyű harckocsikat zengtek. A japán tervezőiskola azonban messze elmaradt, és a néhány újabb és jobb tankot, amelyet képesek voltak előállítani, a japánok megmentették, hogy megvédjék otthoni szigeteiket. A várt invázió azonban nem következett be Hirosima és Nagaszaki bombázása után.
A háború végéig a Ha-Go könnyű harckocsiknak meg kellett védeniük a csendes-óceáni szigeteket, amelyeket az amerikaiak egymás után foglaltak el. Ugyanakkor páncéljuk át tudott szúrni egy 12,7 mm-es kaliberű nehéz gépfegyvert. A Sherman közepes harckocsival szemben képesek voltak meghalni a császárért, és legfeljebb a stílus utolsó öngyilkos ellentámadásáért kapták el őket.
7. hely: Fiat M11/39
A japánokhoz hasonlóan az olasz dizájniskola is lemaradt a világ legjobbjaitól. A legjobb bizonyíték erre az a tény, hogy az általuk "közepesnek" nevezett harckocsik meglehetősen könnyű paraméterekkel bírtak, és amikor végül 1943-ban hosszú fejlesztés után néhány darabot gyártottak a "nehéz" P26/40 tartályukból, annak paraméterei rosszabbak voltak, mint a közepes tartályokkal. PzKpfw IV vagy T-34.
Térjünk vissza azonban az olasz "közepes" tankokhoz, konkrétan az elsőhöz. A Fiat M11/39-et 37 mm-es ágyúval felfegyverezték. Azonban nem a toronyban, hanem a törzsben volt elhelyezve. Csak egy gépfegyver volt a kis toronyban. Az előny a súlymegtakarítás volt, mert nem volt szükség ekkora toronyra, és egy jobb súlypontra sem, mert az ágyú alacsonyabban volt. Emiatt azonban a fő fegyvernek nagyon korlátozott volt a tűztere, és a harckocsinak a teljes lőteret le kellett lőnie. Az első afrikai csaták azt mutatták, hogy a harckocsi is viszonylag lassú (32 km/h az úton, a terepen még kevésbé), hibás és páncélja (max. 30 mm) nem képes ellenállni az akkor megszokott brit 40 mm-es ágyúnak. Ezért csak 100 darabot építettek, és a gyártás egy továbbfejlesztett M13/40 típusúhoz került, vastagabb páncélzattal és 47 mm-es ágyúval a toronyban.
8. hely: T-60
A T-26 és BT könnyű harckocsikat a Szovjetunió háborúja előtt hozták létre több ezer sorozatban. 1941-ben azonban leállt a gyártásuk, és megfelelő utódot kerestek. A német támadás után a veszteségek riasztó ütemben kezdtek el haladni, és az idő elkezdett szorulni egy új harckocsi létrehozására. A lehető leggyorsabb gyártás érdekében a tervezők elkészítették a T-40 kétéltű tartály egyszerűsített változatát teherautók több alkatrészének felhasználásával (például motorok és sebességváltók). Miután a felső vezetés, köztük Sztálin kiütötte a projektet, 14 nap alatt elkészítették a rajzdokumentációt, és megkezdődhetett a gyártás. Az első T-60 soros harckocsit 1941 szeptemberében gyártották, és 1942 végén 6000 körül hozták létre őket.
Mint a gyorsan erjesztett projekteknél gyakran előfordul, a T-60 korántsem volt tökéletes. A legtöbb tekintetben még rosszabb volt, mint a T-26 vagy BT-7, amelyet kicserélt. Ez már helytálló az állami tulajdonú vállalkozás legjobb vezetőjének járó díj átadásakor.
Hasonlítsuk össze őket. A BT-7 22 mm vastag, a T-60 20 mm vastag. A BT-7 fegyvere 45 mm-es ágyúból állt, a T-60-asban csak 20 mm-es ágyú volt. A BT-7-nek kétüléses tornya volt, a T-60-asnak csak egy kicsi együléses ülése volt, minden hátránnyal, amelyet a harckocsi parancsnokának hozott. A BT-7 minőségi 450 lóerős motorral, a T-60 csak 70 lóerős motorral rendelkezett.
A tartályhajók nem kedvelték őket. Nehezebb terepen (sár és hó) alig mozogtak gyenge motorjukkal. A páncél ellenállása és a fegyverzet hatékonysága elhanyagolható volt. Nem csoda, hogy BM-2 becenevet kaptak, azaz kettőnél bratskaja mogila - testvér sír két személy számára.
9. hely: PzKpfw II
Hasonló sorsa volt, mint PzKpfw I, amelyet itt már említettünk. Eredetileg 1935-ben hozták létre ideiglenes harci járműként, amíg erősebb típusokat nem vezetnek be. A háború kezdetén azonban nagyon kevés PzKpfw III és IV harckocsi volt, így a Lengyelország és Franciaország elleni támadás idején ez volt a legtöbb német tank.
Fegyverzete nagyon gyenge volt, csupán 20 mm-es ágyúból és egy gépfegyverből állt. Ennek ellenére több volt, mint PzKpfw I. Tőle eltérően PzKpfw-nek kétüléses tornya is volt, parancsnokkal/lövővel és töltővel. Erősebb motorja is volt. A páncél kezdetben maximum 14,5 mm volt, később 30 mm-re növelte vastagságát - még utólag is, egy további páncél a régebbi verziókhoz.
A javításra irányuló minden erőfeszítés ellenére a PzKpfw II nem volt képes lépést tartani. Az erősebb fegyverzet felszerelésére tett kísérletek sikertelenek voltak, és így 1850 darab befejezése után 1943 elején leállt a gyártás. Csak arra kell emlékeztetni, hogy a még szánalmasabb paraméterekkel rendelkező szovjet T-60-at csak hat évvel később kezdték gyártani, mint német versenytársát.
10. hely: Chi-Ha
Valószínűleg a második világháború legrosszabb közepes harckocsija a japán 2597 típusú Chi-Ha volt. Kategóriájában messze a legkönnyebb volt, mindössze 9,8 tonnás. A tipikus közepes tartályok esetében a tömeg 20-30 tonna között mozgott.
Hogyan sikerült a japán tervezőknek egy ilyen fogyókúrát elvégezni? Először spóroltak meg, amelynek maximális vastagsága 25 mm volt. Mint a könnyű Ha-Go esetében, Kínában a gyalogság ellen is elég volt. A kínai gyalogság ellen is volt elegendő fegyverzet, amelynek alapja egy rövidcsövű, 57 mm-es ágyúkaliber volt. Elég volt robbanó gránátokat lőni, de gyenge penetrációs tulajdonságokkal rendelkezett. Az ágyúnak is rossz volt a látása.
Amikor felmerült a szövetséges harckocsik elleni harc szükségessége, Chi-Ha gyakorlatilag visszaminősítették. Még a japán ipar kapacitása sem volt a legjobb, az 1938 és 1943 közötti években csak kevesebb, mint 1500-at tudtak előállítani.
A legtöbb irodalomban a japán Chi-Ha közepes tartályt és annak paramétereit hasonlítják jobban össze az amerikai Stuart könnyű harckocsival vagy a szovjet BT-vel.
Mgr. Miroslav Baric, újságírást és pedagógiát végzett a pozsonyi Comenius Egyetem Bölcsészettudományi Karán. Külföldi osztályok szerkesztőjeként dolgozott a SITA ügynökségnél, valamint a Národná Obroda, a Plus Jeden Den és a Nový Čas újságokban. A haditechnika és a második világháború története érdekli. Az Obrana magazinokban publikált egy Hobby Historie-t is.
Képmelléklet: M. Barič, www.wikipedia.org
kapcsolódó cikkek
Csehszlovák tankok
A páncélozott járművek történetével és fejlődésével foglalkozó szakirodalom nagy része a második világháború időszakával foglalkozik, vagy az első világháború idején a tankok eredetével foglalkozik. egész cikk
Hogyan állítsuk meg a tankokat?
Ma a harckocsik és a páncélozott járművek a világ szinte minden hadseregének nagyon fontos részét képezik. A tartály koncepciója egyesíti a mobilitást, a tartósságot és a tűzerőt, ami nagyon értékes fegyverré teszi. egész cikk
Felkelők harckocsi pusztítói az SNP-ben
A szlovák nemzeti felkelésnek pótolhatatlan szerepe van történelmünkben, és ez az egyik viszonylag megvitatott téma. A felkelő erők, amelyek szembeszálltak az előrenyomuló megszálló egységekkel, különféle alkotóelemeket alkottak. Az egyik páncélozott jármű volt. egész cikk
A top 10 második világháborús harckocsi
A második világháború alatt a haditechnika hatalmas fejlődésen ment keresztül. Még a tankokat sem kerülte el, amelyek pótolhatatlan helyet nyertek a harctéren. De melyek voltak a legjobbak? Úgy tűnik, hogy nincs teljesen objektív válasz erre a kérdésre. egész cikk
Megtalálták minden idők legsikeresebb tartályhajójának sírját
A dél-morvaországi régészek megtalálták a legsikeresebb német tanker II. Kurt Knispel második világháborúja. 168 megerősített győzelmet aratott a szövetséges harckocsik felett. egész cikk
Vita
Információ
Híreket fogadhat e-mailben
Írja be e-mail címét, és mi feliratkozunk Önre. Az e-mail cím újbóli megadásával leiratkozik.