Juraj Procházka Juraj Séta
Tizenhárom évvel később a Közép-Japán Vasút az N700S vonat "rakétájának" új változatát dobta piacra a Tokaido Shinkansen Tokió és a Shin-Osaka állomás közötti vonalon.
A teljesen megújult elektromos gyorsvonat akár 360 kilométeres sebességgel is képes haladni. Ez teszi a világ egyik leggyorsabb vonatává, de működési sebessége "csak" 285 kilométer/órára korlátozódik.
A vonat új aktív felfüggesztési rendszerrel rendelkezik, amely segíti a pályán történő mozgások elnyelését, de más okból egyedülálló. Lítium-ion akkumulátorral rendelkezik az önjáró meghajtáshoz, és az üzemeltető a világ első nagysebességű vonatának nevezte el, amely vészhelyzet esetén tartalék akkumulátorrendszerrel képes közlekedni.
Az akkumulátorrendszert áramkimaradás esetén üzembe helyezik, és az akkumulátornak köszönhetően a vonat képes elérni a legközelebbi állomást, bár alacsonyabb sebességgel. Az akkumulátoros villamos vonatok több országot érintenek a nem villamosított vonalak keresztmetszetén, ahol manapság dízelmozdonyokat használnak.
FORRÁS Japan Rail Pass
Alternatív megoldás lehet a hidrogén meghajtása, amely áramot termel az üzemanyagcellákban, mivel az elemek a szerelvény nagy súlya miatt viszonylag rövid hatótávolságot biztosítanak. Az összes ilyen alkalmazás azonban a hagyományos, főként az elővárosi vonatokra vonatkozik, így az akkumulátorral működő Express áttörést jelent az M700S esetében.
A Japan Rail Pass szerint az N700S 16 vagonjából négyben az alváz alsó részén lesz elem. A tartalék energia különösen hasznos funkció egy olyan országban, mint Japán, ahol nagy a valószínűsége az áramkimaradásnak a természeti katasztrófák - földrengések, tájfunok vagy szökőár - következtében.
FORRÁS Japan Rail Pass
Az új vonat számos javítást hajtott végre a vagonok belsejében is. Az ülések javított összecsukási funkcióval rendelkeznek, és mindegyiknek megvan a saját elektromos aljzata. Amint a vonat az állomás felé közeledik, kigyullad a csomagtér lámpája, amely figyelmezteti az utasokat, hogy ne felejtsék el elvinni a holmijukat.
Az utasbiztonság növelése érdekében a JR Central több biztonsági kamerát telepített az N700S vonatokra, mint a korábbi modellekben.
A JR Central azt tervezi, hogy a jelenlegi pénzügyi évben tizenkét N700S szerelvényt állít üzembe 2021 márciusáig, a 2022-es pénzügyi évben pedig 40-re növekszik. a japán utasok nagy utazási kényelmet élveznek az új vonatokban.