Télen is bírja: Mercedes Sprinter 4x4
Az új Sprinter 4x4 az egyetlen összkerék-meghajtású jármű és ESP a gyárból a nagy kisteherautók között, és döntő pluszt jelent a nehéz körülmények közötti tapadáshoz. Kombi és mikrobuszként a Sprinter 4x4 szálloda vendégeit szállítja a jeges alpesi üdülőhelyre. Ugyanakkor a hegyvidéken kívül is megbízható partner: dobozos járműként olyan szerelők számára, akiknek nedves réteken nehéz szerszámokkal és pótalkatrészekkel kell szélturbinákat elérniük. Vagy mint egy platós teherautó, amely sáros építkezéseken halad át.
Csatlakoztatható összkerékhajtás, opcionálisan reduktorral
Az összkerékhajtás egyetlen gombnyomással csatlakoztatható, majd a hajtóerő 35:65 arányban oszlik meg az első és a hátsó tengely között. Mostantól a 4ETS elektronikus kipörgésgátló rendszer veszi át az irányítást: csak fojtószelep és vezérlés, minden más a technológia kérdése.
A szokásos adaptív ESP továbbra is aktív összkerékhajtással. Az összkerék-meghajtás technológiájának és az aktív biztonságnak ez a kombinációja csak ebben a szegmensben érhető el a Sprinter számára.
Kérésre az új összkerék-meghajtású furgon reduktorral is rendelkezik, ennek köszönhetően még nehezebb terepen is nagyobb tapadású. Amikor a vezető megnyomja az Alacsony tartomány gombot, az áttételi arány 1,42-szeresére csökken, azaz. körülbelül 42 százalék. A vonóerő ennek megfelelően növekszik. A Sprinter 4x4 másik lehetősége az új Downhill Speed Regulaton (DSR). Biztosítja, hogy lefelé haladva továbbra is fenntartsa az alapértelmezett sebességet.
Magasabb test, alacsonyabb a túlsúly
Bár a Sprinter 4x4 nem terepjáró, az elöl 110 mm-rel, hátul 80 mm-rel felemelt karosszéria tipikus terepjáró jellemzőkre mutat. A motor szerint az emelkedés körülbelül 20 százalékkal magasabb, mint a hagyományos hajtású Sprinternél. Az összkerékhajtás túlsúlya a Sprinter 4x4-ben a verziótól függően csak körülbelül 120 kg, ami csak minimális hatással van a hasznos teherre. Ez teszi őt az összkerékhajtás preferált szakemberévé nemcsak Németországban. A Sprinter 4x4 meggyőző ügyfeleket talál Svájcban, Ausztráliában, Olaszországban, Ausztriában és Franciaországban is.
Ez elsősorban annak köszönhető, hogy gazdaságosan alkalmazza az üzemanyagot. A fogyasztás csak 0,4–0,8 l/100 km-rel több a hátsókerék-meghajtású Sprinterhez képest. Például a Sprinter 313 BlueTec 4x4 csak 8,3 l/100 km-t fogyaszt (NEJC együttesen).
Sprinter 4x4: környezetbarát és biztonságos
Az új Sprinter 4x4 motorjaival belép a jövőbeni Euro VI kibocsátási szabvány korszakába. Ide tartozik két négyhengeres dízelmotor 2,15 literes hengerűrtartalommal, 95 kW (129 LE) vagy 120 kW (163 LE) teljesítménnyel. A harmadik motorváltozat hathengeres dízelmotort (3,0 literes lökettérfogat) kínál, 140 kW (190 LE) teljesítménnyel. Az új Sprinter 4x4 nemcsak erősebb és környezetbarátabb az úton, hanem öt új segédrendszernek köszönhetően szegmensének egyik legbiztonságosabb nagy kisteherautója is. Ide tartoznak az ütközésjelző asszisztens, a vakfolt megfigyelő asszisztens, a távolsági fényszóró asszisztens és a sávtartó asszisztens. Az oldalszélvezető asszisztens 2014-ben kerül felvételre.