Vasúti menedzser: Felesleges a pánik, vonataink ugyanolyan biztonságosak, mint korábban

Könnyebb célponttá váltunk azért is, mert megerősítettük a reklámot, és jobban láthatóak vagyunk - mondja Patrik Horný, a Szlovák Állami Vasúttársaság igazgatóságának alelnöke.

vasúti

Hogy vagy?

A vállalatért beszélve 2016-tól, az új vezetés hivatalba lépésekor egyre jobban dolgozunk. Hálásak lehetünk munkatársainknak, akik kétszer annyian dolgoznak, mint valaha. Gazdaságilag is jól teljesítünk. Magasabb az eladásunk, több utasunk van, ésszerűbb beruházásokat kezdtünk, világos stratégiánk van arra, hogyan lehetne fejleszteni a szlovák vasúttársaságot (ZSSK).

Hogy állsz személyesen? Egy hónapig hivatalban lesz?

Személy szerint egy hónap múlva itt szeretnék lenni. Nem hiszem, hogy ilyen szükség lenne pánikba esni a múltban történt balesetek miatt. Véleményem szerint jobb kezelni ezeket a baleseteket, rendszerszintű javításokat keresni, mint azonnal lemondani.

Miért nem gondolják az emberek, hogy ilyen jól csinálod? Csak hagyták magukat elragadni a Facebookon, ahol divat esküszni a vasútra?

Nem hiszem, hogy az emberek elégedetlenek lennének velünk. Ez év eleje óta havonta mérjük ügyfeleink elégedettségét. A mobilszolgáltatókhoz vagy a bankokhoz hasonlóan egy speciális ügynökség szolgáltatásait is igénybe vesszük, amely felméréseket végez számunkra több ezer ember mintáján. A mérések elején 60 százalékos elégedettségi indexünk volt, utoljára 62 százalékra emelkedett. Igen, az utolsó események után az elégedettségnek valószínűleg nincs esélye a közeljövőben növekedni. Bár vannak olyan utasok is, akik mindennap velünk utaznak dolgozni, és továbbra is elégedettek szolgáltatásainkkal.

Nem ébred fel minden reggel aggódva a katasztrófa miatt, amely újra rád vár?

Ilyen állapotban lennék, ha az elmúlt két évben nem tettem volna semmit. Érkezésünk utáni első naptól kezdve azt mondtuk magunknak, hogy az utasok, de az alkalmazottaink biztonsága is az első helyen áll. Korábban a ZSSK vezetése inkább a forgalom áramlására és kevésbé az utasokra koncentrált. Ezen változtattunk, így tiszta a lelkiismeretem. A második dolog az, hogy a változások fokozatosak, és még messze nem vagyunk. Ha 6000 alkalmazottal rendelkező cégvezető vagy, soha nem fogsz lefeküdni azzal, hogy teljesen elégedett vagy. Mindig történhet valami.

Tehát hogyan írnád le azokat az eseményeket, amelyek szeptember eleje óta történtek veled?

Véleményem szerint volt egy olyan balesetcsoport, amelyet a vállalat megpróbált megoldani, miközben egyes megoldások elfogadhatatlanok voltak az utasok, de az igazgatóság számára is.

Emlékeztetőül: először a vonat Levice közelében szakadt, majd a pozsonyi vonal leesett, és néhány utas négy órán keresztül rekedt a vonatban. És a mozdonyok utoljára négy nap alatt háromszor égtek vagy füstöltek. Hogyan magyarázza ezt?

Nem válaszolható meg egy mondattal. Például a legutóbbi esemény során egy 50 éves gép, ugyanolyan idős volt, mint én, Pala közelében villant fel. Ennek az eseménynek teljesen más oka lehet, mint az Ön által említett többi eseménynek. A második dolog az, hogy a közösségi hálózatokon minden eddiginél nagyobb negatív kommentár hullámot sújtott minket.

Hogyan magyarázza ezt?

Ez összefügg azzal is, hogy tavaly úgy döntöttünk, hogy megváltoztatjuk a marketing stratégiánkat. Nem sokkal ezen események előtt hirdetőtáblákkal, szórólapokkal, zenei videóval mentünk ki, új vonatokat hirdettünk, minden nap újságokban voltunk. Nagyobb figyelemnek tettük ki a ZSSK-t. Az eredmény azonban az, hogy amikor valami történik, könnyebb célponttá válunk, a hullám nagyobb.

Horný Patrik

Műszaki kibernetikát tanult a Drezdai Műszaki Egyetemen. Vezetői posztokat töltött be multinacionális tanácsadó és informatikai vállalatoknál, partnerként a PriceWaterhouseCoopers ČR-ben, a Capgemini ČR országos ügyvezető igazgatójaként és a Capgemini Austria/CEE igazgatótanácsának tagjaként. A 2016-os választások után a szlovák Vasúttársaság felső vezetésébe került az Igazgatóság elnökhelyettese, valamint a Gazdasági és Információmenedzsment részleg igazgatójaként.

Ha ma felszállok az expresszre, akkor mekkora az esély arra, hogy biztonságosan és időben elvigyen a célomhoz?

Ugyanaz, mint korábban. Tavaly átlagos késési időnk vonatonként körülbelül 1 perc és 45 másodperc volt. Idén eddig van egy plusz-mínusz ugyanaz. Ezért próbáljuk megmagyarázni, hogy a helyzet nem változott drámai módon. Az azonban bizonyosan nem segít, ha az ellenzéki képviselők elkapják ezt a témát és sajtótájékoztatókat tartanak. Ennek eredményeként az emberek egyre jobban aggódnak, amit nem hiszem, hogy az ellenzék akarna. Most, csütörtökön a vonat fél órára megállt, és néhány ember már elkezdett pánikba esni és készülni a menekülésre. Korábban nem gondoltak volna ilyesmire.

Meglepett egy ilyen reakció?

Statisztikailag kizárt, hogy most nagyobb lenne a vonatra való bejutás kockázata, mint például egy évvel ezelőtt. Ez év eleje óta mintegy 400 000 vonatot küldtünk el, amelyek közül három-öt olyan eset fordul elő, amikor egy mozdony dohányzik vagy égett. Ez csekély ezrelék. Ennek ellenére olyan helyzetbe kerülünk, hogy a vonat valahol megtervezés nélkül áll meg, és az emberek máris megnézik, hogy ég-e a mozdony. Ez nem mehet így tovább - az utasoknak tudnia kell, hogy ugyanolyan biztonságban vannak, mint korábban.

Menjünk át fokozatosan ezeken az eseményeken. Ön elismerte a legnagyobb hibákat a pozsonyi bukott vonal körüli zavarban. Az utasokat órákig hagyták légkondicionálás, víz nélkül, mielőtt kiengedték őket.

Ez egy olyan helyzet volt, amikor az elektromos vezetékek leestek, és egyszerre több mint húsz vonattal kellett megküzdenünk. A helyzet, amelyről beszél, kifejezetten a Nagyszombatba tartó 3055-ös személyvonatot érintette. Néhány alkalmazott reakciója a mi szempontunkból elfogadhatatlan volt, többször kértünk érte, még a vezérigazgatón keresztül is. Tervezzük, hogy következtetéseket vonunk le belőle.

Pontosan mit bukott meg itt a vasúttársaság?