menetfény

Első pillantásra az automatikus nappali menetfény karbantartásmentes rendszernek tűnik, amelynek jelenléte az autóban nem árthat. Megfelelően használva ez igaz, de mégis bizonyos fokú éberséget és felelősséget igényel a vezető részéről. Ellenkező esetben több kárt okozhat, mint hasznot. A probléma az, amikor a biztonsági szempontból szükség van a nappali fényváltásról a tompított fényváltásra. Mint nap mint nap meg vagyunk róla győződve, az automatikus rendszerek elhomályosítják érzékeinket és felelősségünket.

Részvény

"Nem érdekel, az autó megteszi helyettem" - biztos vagyok benne, hogy már hallottad ezt a szárnyas mondatot az autó bármely automatikus rendszerével kapcsolatban. Az elégedett tulajdonosok igyekeznek igazolni a különféle kiegészítő segítségnyújtási és kényelmi rendszerek költségeit, amelyek megkönnyítik az életüket, és gyakran megtévesztően mentesítik őket minden felelősség alól az esetleges későbbi károkért, amelyeket az "automatika" néha valóban okoz. Ezúttal a nappali fényről beszélünk, amely éppúgy az új autók részévé válik, mint korábban szervokormány vagy elektromos ablakok. Egyszerűen fogalmazva, mindenki az autóhoz viszi őket. Végül is az ún nappali menetfény (DRL), vagyis egész napos kötelező világítás Szlovákiában 2009 óta érvényes. Több mint tíz éve van velünk. Mi változott ez idő alatt?

A tompított fényszórókkal egyidejűleg használhat nappali menetfényeket is?

  • Maroš ČABÁK
  • Tanácsadás 0 14

Érdemes egy régebbi autóra nappali menetfényeket telepíteni?

  • promó cikk
  • Tanácsadás 0 26

Az elfeledett ellentéte

Az egész napos világítási kötelezettség megérkezése kezdetben meglehetősen káoszt hozott az utakra. Azon kívül, hogy a korábban ragyogó motorosok kissé kihaltak, sok feledékeny sofőr jött az útra. Tehát az autók fele égve világított, fele nélkülük. A ma ismert nappali napnak még el kellett jönnie. Nem is beszélve a különféle LED-szalagokról.

Még mindig régebbi autókat kell vezetnie bekapcsolt tompított fényszórókkal. Megterheli a generátort, de előnye is van.

. az első tompított fényszórókkal egy időben autója mindig hátul ragyog. Esőben vagy ködben annyira jobban látható, mint a feledékeny emberek az automatikus DRL lámpákkal felszerelt autókban.

A napsütés kötelezettsége fokozatosan behatolt az egyre több európai ország jogszabályaiba, ezért az autógyártók reagáltak, és fokozatosan elkezdték úgynevezett rendszereket bevezetni az új autókba. nappali DRL. Ezek voltak azok a fényszórók, amelyek az autó beindításakor automatikusan kigyulladtak, és a sofőrnek nem kellett aggódnia, hogy aktiválja őket. A jelenlegi követelmények azonban csak az első világításról szóltak, a hátsó fényszórókkal egyáltalán nem foglalkoztak nappal. És itt van a mai probléma gyökere.

Noha manapság egyre több autó használ LED-szalagokat a nappali menetfényhez, még mindig rengeteg olyan autó található, amely hagyományos izzólámpákból származó DRL-lámpákkal rendelkezik, kevesebb energiával, mint a tompított fényszórók. Azonban még velük együtt sem világítanak a hátsó lámpák ebben az üzemmódban. Nézd.

Ragyogok!

Ma a DRL lámpák automatikusan minden új autó részét képezik, így egyáltalán nem kell aggódnia a nappali menetfény miatt. A nappali világításhoz egyre kevesebb autó használ hagyományos izzókat (amelyek általában 20 - 25 W teljesítményfelvétellel mentik a generátort, valamint a fényszórókat), mert ezeket fokozatosan gazdaságosabb, különböző alakú LED-szalagok váltják fel. A hátsó lámpák azonban még mindig nem világítanak a legtöbb autónál, amikor a DRL lámpák aktívak. Kivételt lehet találni, a világító LED hátsó lámpák népszerűsítői ma elsősorban a Renault, a Peugeot vagy az Audi autógyártók, de fokozatosan más gyártók is bekerülnek. Ugyanakkor éppen a nem megvilágított hátsó lámpákban van az a veszély, hogy csökkent látási viszonyok esetén a sofőr elfelejti időben bekapcsolni a fényszórókat, hogy autója hátulról is látható legyen. És messze vagyunk még csak a szürkületről vagy a sötétségről.

A mai autók már kezdik ragyogni a DRL lámpák hátsó részét, ez növeli a biztonságot és segíti a feledékenyeket.

Esett, nos?

HOL KÖTELEZŐ A NAPI VILÁGÍTÁS, HOL TILOS TILOS?

  • Marek PAUCO
  • Tanácsadás 3 45

A LIPAVSKÝ

- a cikk további cikkei
32 megjegyzés elrejtése

Jano_1987 20.02.20 15:53

Nem akarom megbántani, de valaki újra felfedezte a forró vizet. A nappali megvilágítás azonban problémákat is okozott a motorkerékpároknak (ma általában éjjel is nagy fényszórókkal járnak), nappal pedig a kerékpárosok és a gyalogosok számára. Sokan már nem követik az utat és a környéket, csak rájuk hagyják a fényt. Ez fokozott kockázatot jelent a kerékpárosok számára (főleg a sötét és homályos mezekben a kedvenc sportolóim, akik hegyi terepen haladnak a fák árnyékában, ahol sokszor láthatatlanok, és nem hajlandók maguktól vagy kerékpártól fényvisszaverő elemeket felvenni, amit a törvény előír. mert ez plusz 59 g, és még mindig nem adott 2500 eurót egy 7 kg-os kerékpárért, hogy megnövelje a súlyt (nem a fényekről beszélek.) és a gyalogosokat. Sokszor előfordult velem, hogy a BA-ban a sofőr éjszaka is vezet napfényben. Amikor figyelmezteted erre, akkor is szid téged (adj hozzá egy megfelelő káromkodást), hogy van automatikája, ráadásul még mindig világít és látható a lámpák alatt.

VašoTOPSPEED.sk 20.02.20 16:11

@ Jano_1987 Egyetértek, a távolsági fényű motorkerékpárok valóság. De nem is hibáztatom azokat a srácokat (és nőket). Az emberek általában "kiábrándultak" (elnézést a kifejezésért), és nem figyelnek a volán mögé. Sajnos ez magával hozza a kortárs autózást is.

Jano_1987 24.02.20 17:36

@ VašoTOPSPEED.sk Én személy szerint nem vagyok ellen a hírekkel szemben, ha van értelme és igazolása. Az osztrák tapasztalatok megerősítették, hogy a nappali fénynek nincs értelme, semmi sem változott, csak a motorosok és a kerékpárosok helyzete romlott. Ez bizonyított tény. Ezért Ausztriában megszüntették a nappali fényt.

Ami a motorosokat illeti, szerintem az enyém, sok komoly és tisztességes embert ismerek (bejárták Európát, általában fényvisszaverő ruhát viselnek, betartják az előírásokat, normális kipufogógázuk van stb.). Nyugodtan várnak, amikor meglátják, hogy nem mennek át ide, nyugodjanak meg. De ismerek egy többszörös nagyobb számú motoros bunkót, akik tévednek a körpályával, motorkerékpárok 10 km-en keresztül hallhatók, a szabályzat a bunkókra vonatkozik, általában forgalmi dugóban tolnak előre az autók között (mindkét oldalam kitépett az autóra, legalább 1 m-re kellett lennem), arrogánsak és káromkodnak. Személy szerint nincs gondom a motorost előre engedni az oszlopban, ha tudok róla, és jól megy, pedig Szlovákiában tilos. Másrészt ez nem mindig lehetséges. A volt barátnőt már 3szor megsértették, mert állítólag blokkolta őket, és amikor rájuk ugrott, mi történt, srácok voltak, de ki félne egy 155 cm magas és 45 kg-os nőtől. Valahányszor szép időben átmegyek Pezinská babán, zavarban vagyok, vagy nem sértem meg a motoros fejét egy kanyarban, amikor az ellenkező irányba vágja. És tovább léphet.

Az emberek enyhülnek, mert az EU arra kényszeríti a gyártókat, hogy egyre több új asszisztenst vegyenek be az autókba. Adaptív sebességtartó automatika + eltérés a sávtól az autópályán, természetesen az emberek unatkozni fognak, és mobilon fognak játszani. Az autóban 300 légzsák van, az első 100 km/h sebességgel elég gyakran túl lehet élni néhány töréssel és agyrázkódással. Az emberek biztonságosabbnak érzik magukat, gyorsabban vezetnek és balesetet okoznak. Továbbá van egy 3 betűs asszisztensből álló hadsereg, akik valóban segítőkészek, ha szükséges, másrészt hála nekik, minden második ember azt hiszi, hogy ő Schumacher. Néhány olyan fejlett, hogy nem is tudja, mi történik az autóval, és a fizikát sem lehet becsapni.

Gabo 24/24/20 18:22

@ Jano_1987 Nem zavar, ha forgalmi dugóban mennek előre? Jobb lenne, ha a székrekedés még hosszabb lenne? Mi az a probléma, hogy tovább kell húzódni az út széléig, hogy át lehessen jutni.

Nem azt mondom, hogy mindenki intelligens, de tapasztalatom szerint a túlnyomó többség viselkedése a fejében van

Jano_1987 24.02.20 19:57

@Gabo Gabo: Nem bánom, ha tovább mennek. Azt írtam, hogy ha tudok róluk, nincs gondom elengedni őket, ha jól mennek. A szlovák jogszabályok szerint a sávon belüli motorkerékpárt autónak veszik, azaz 1 motorkerékpár 1 sávban, nem 2 egymás mellett, nem pedig a sávok között forgalmi dugóban haladó motorkerékpár. Engem zavar, hogy rohan, mint egy nagy víz, mint egy idióta, az autók között (a bal ajtón 5 több mint 1 m hosszú karcolás van a motorostól a tányérig, a jobb oldalon 3), bár látja, hogy nem nem illik, de odalök, fújja a trombitát, berúgja az ajtót. 6-szor meghajlították a hátam, szerencsére nem törtek össze. Amikor egy oszlopban haladok, megpróbálok inkább oldalra állni, hogy a sávok között több legyen a hely, ha mentő megy. Ahogy mondom, a tisztességről van szó. Az a tény, hogy van egy 18 éves autóm, nem jelenti azt, hogy mindenki belemélyedhet, és barázdákat csinálhat, ahogy akar. 8 év alatt több mint 1500 eurót költöttem az autó oldalára, sajnálom, de nem nyomok pénzt. Nagyon sok ismerősöm van a motorosok között, így tudom, hogy megy. Közülük sokan hirtelen azzal dicsekednek, hogy egy évben hány autót raboltak el, törtek vissza stb., Mivel a kerületben általában 150+ -ot haladnak, balról jobbra haladnak stb.

Gabo 24/24/20 20:38

@ Jano_1987 Neked van autósként, nem mindenkinek van agya, de nem is dobhatja el mindet egy táskában. Nekem is van motorom, bár csak néhány motorost ismerek, amikor vezetünk, mind tisztességesen mennek

Jano_1987 20.02.20 21:41

@Gabo Gabo: Közülük körülbelül 70-et ismerek. Legalább 50-ből nem is ülnék be az autóba, és nem motorra. És ki

Vlagyimir 25.02.20 22:34

@ Jano_1987 Nos, én is mindennap Ausztriában közlekedek, és a nappali menetfény törlésével hülyének látom magam, mert az elsöprő tompa osztrák sofőröknél ez elég ahhoz, hogy bekapcsoljam a lámpákat, amíg nem látják a méterrel az autó előtt., mert nem kötelező. Csak annyira akartam.

VLADISSS 20.02.24 16:07

A múlt hónap tapasztalata - autópálya LM és az ősz között kb. kicsit éjfél után kb. 120 km/h-val mentem a találkozókra a bal sávban, és előttem egy cx3 körüli mazda bukkant fel, kb. 80 km/h-val haladtam, amelyet csak nappali fény világított meg, hátul pedig semmi. Majdnem rájöttem, ahogy kikerültem.

xxc 24/22/2016 16:11

@VLADISSS Néha elfelejtem bekapcsolni a villanyt. Kíváncsi vagyok, még valaki rámutatott-e rá.

hopo 2014.02.24 16:17

A biztonság szempontjából a nappali menetfényről a tompított fényekre gyorsan és egyszerűen áttérek, az Auto-ról a Meetings-re, ami a legbonyolultabb?

xxc 20/22/20 20:38

@hopo A lényeg az, hogy néha elfelejtik.

RST 25.02.20 06:09

@hopo A bonyodalom az, hogy valakinek éppen nincs szellemi képessége ehhez

xxc 25.02.20 21:18

@RST Tehát hiba. A legtöbb ember hülye:-) A Lenze-t pontosan meg kell oldani, nem pedig panaszkodni.

Bobo2 20.02.24 16:57

"A napsütés kötelezettsége fokozatosan behatolt az egyre több európai ország jogszabályaiba",

Igazán? És melyikbe? Mert senki sem volt körülöttünk. Németország nem világít, Ausztria nem világít, Franciaország sem, Hollandia nincs, Belgium sem, Spanyolország nem. Senkit sem látok közeledni. A kormányok csak az egykori keleti tömbben morogtak a világítás témájában?

prco1 24.02.20 20:32

@ Bobo2 Olaszországban kötelező a világítás az autópályákon és a falun kívüli főutakon, de még mindig sok sofőrje van a divíziónak: D és az egyenletes világítás is kötelez engem Európa fejlettebb országaiból: Norvégia, Svédország, Finnország, Dánia, Szlovénia

xxc 20/24/2020 20:40

@ prco1 Ezért jobb, ha az autó automatikusan elindul az indítás után. Annak érdekében, hogy ne kelljen minden országban jogszabályokkal foglalkoznia.

Bobo2 24.02.20 21:07

A @ prco1 arról szólt, amit írtak. Mivel több olyan állam van, amelynek ragyognia kell, de egyik sem került hozzá. Olaszországban sokáig megvan, az északi országokban megint az éghajlat miatt ez valami egészen más. És Szlovénia talán a keleti blokkba esik, nem?

Teodor 24.02.20 22:48

@ Bobo2 gyertyák adót hoznak, mert több üzemanyag ég el. ezért a keleti kormányok maffiájának jövedelmezőbb.

ľuboš 20.02.20 17:50

Az automatikus lámpák felső ostobaság.
Éjjel a szemébe égeti a teherautót.
A hátsó lámpák rendkívül erősek, az Audi A6-8, a Mercedes is. nem elég megölni azt a mérnököt.

Egy óra vezetés után az esőben és a torlódásokban. k.o. le kell állítani.

Ujec 24/24/20 18:45

@ ľuboš Még mindig hozzá kell adni az automatikus oszlopokkal rendelkező autókat ahhoz az oszlophoz, amelynek vezetői folyamatosan fékeznek.

VLADISSS 20/02/24 20:57

@ ľuboš Miért kell megölni egy mérnököt? A lámpák fejlesztésén dolgozom, és minden autógyártó minden funkcióhoz magasabb és magasabb fényáram értékeket akar, ha ellenzik őket, akkor a vezetőség sorja lesz.

ľuboš 20.02.20 22:04

@VLADISSS Helyezze a mérnököt az autóba, és hagyja, hogy csepegjen a volán mögé. Amikor KELL szenvednünk a hülyeségük miatt.

Nincs olyan, hogy az autókat VALÓDI forgalomban teszteljék.
Ellenkező esetben ezek a söntök soha nem akadályozhatják.

Például a saját műszerfalának megvakítása, beteg. Ilyen még soha nem volt.

VLADISSS 20.02.20 12:55

@ ľuboš Még mindig nem érted, hogy az adott fény milyen lesz pl. az audi a6 fényét nem a gödörmérnök, hanem az Audi fejlesztésvezetősége dönti el, amely jóváhagyja az optikai modellt, és ez alapján jóváhagyja a megvilágított lámpát, ha kevésnek tűnik, nem hagyják jóvá, és át kell dolgozni it ---- tessék panaszkodni, az audihoz a központban.

ľuboš 20.02.20 21:47

@VLADISSS azokra az Audi mérnökökre gondolok.
Fények, érintésvezérlők, kézi sebességváltó hiánya, MINDEN másolja egymást.

Az utolsó normál autókat a japánok és a koreaiak gyártják.

xxtt 20.02.24 18:42

A nappali fény szisztémás ostobaság. Felülírja az okot a következménnyel. Nincs elég "látott lakás", sokkal fontosabb a "megtekintett lakás". Most mindenki számíthat arra, hogy minden ragyog. De az állatoknak, akadályoknak, gyalogosoknak, kerékpárosoknak és egyéb tárgyaknak nem kell ragyogniuk.
Aztán jön az érzékek zsibbadása, az érzékek fáradtsága. Nincs kamera, a fotó jobb képet mutat, ha valaki zseblámpát süt. Így van ez a világítással is. A Dolitita figyelem és kontraszt. Tiszta fenéken a világítás káros, csökkenti a kontrasztot. Az eredmény az, hogy kevesen unják meg a még pislogást is. Amint láthatja, ragyogunk. Hajlamosak vagyunk felvételeket készíteni, csak könnyű tárgyakat veszünk, és egy napsütéses napon véget nem érő villanás után ezek a fények is csak tovább rontanak. A féklámpák, az irányjelzők kontrasztja leesik, mivel sok ragyog. Tovább rontják a reklámot, akár fény, akár csak mutatós.
Mi volt a rendőrökkel az otm-ról.

Teodor 24.02.20 22:44

A nappali menetfény a biztonság szempontjából haszontalan, napközben is csak káprázik. A legtöbb sofőr leengedi a tükröt, és semmit sem vesz észre. Ezenkívül szükségtelenül több millió liter üzemanyagot aludtak nap mint nap, ez csak az államnak jó, amely az embereket adóztatja az adóból. Mi a helyzet a zöld aktivistákkal és Grétával ezért? A nappali menetfényeket az Európai Unió találta ki.
Talán 20 millió ember él Sao Paulóban, és hihetetlen káosz van az utcákon. Éjszaka is parkolófényekkel közlekednek (ha valaki káprázik, valószínűleg megveri), egy hónap alatt egyetlen balesetet sem láttam. Másrészt a kibaszott Prágában, ahol egymillió idióta van, minden nap láthatja a balesetet, legalább egy.

biker610i 24.02.20 23:12

Az egész éves világítással kapcsolatban azon kevés jó dolog közé tartozom, amelyet a kormány jóváhagyott. Jobb, ha még egy napsütéses napon is észreveszek egy megvilágított autót, még akkor is, ha 30C-on kívül van, különösen akkor, ha áthalad egy fa sikátorán vagy árnyékában, vagy naplementekor/napkeltekor. És nincs gondom a megvilágítatlan úthasználók regisztrálásával, ha nem sötét (gyalogosok/kerékpárosok). MKD menedzserként dolgozom, és vezetés közben mindig ragyogok még olyan országokban is, ahol ez nem kötelező, például Franciaországban, Spanyolországban. És még egy forró napsütésben is ragyogtam, annak ellenére, hogy Görögországban, Törökországban vagy Tunéziában tartózkodtam. Nem zavar, hogy egyszer-egyszer kicserélem az izzót

Gabo 20.02.20 07:16

@ biker610i Önnek valószínűleg nincs problémája a régebbi reflektorok égése a régebbi autók fényében, és ezáltal csökken az éjszakai fényerő

biker610i 25.02.20 19:48

@Gabo nem készít új/második lámpát az autóimnak nem kerül sokba: D és legalább 5-10 évig tart az étel, ha cserélnem kell a lámpát, az nem tesz tönkre és nem oldom meg a céget ha a vállalat szerelőinek szüksége van egy edényre, vagy cserélni kell a lámpát

Németország 02/25/20 16:30

Ami a motorosokat illeti, ha valaki egy motorkerékpár oszlopba tolásával megvakarta az autómat, megtörte a rablásomat, vagy gondatlanul belerúgni kezdett az autóba, akkor letiltom, és felhívom a rendőrséget azon a motorkerékpáron, érdekel az oszlop, a k * * * t szépen néz ki egy motorkerékpáron, és amikor papulál, kihúzom a .45-öt a deszkáról és felmászok, nekem személy szerint nem kell motorosok, tiszta k ***, akiknek nincs annyi lelkiismeretük, hogy a sorsukra hagyják nőjüket és gyermekeiket, amikor haverban meghalnak, és hogy ebben az évben ismét biztosan csöpögök, de megesküdtem, hogy nem hívok mentőt, ha a motoros előre szar lesz, és hogy megtettem még kétszer, és a szívem felmelegszik, ezért nekik kell, mindenkinek meg kell tennie, hogy el tudd viselni, egy arrogáns rohanó motoros által tönkretéve az autódat, és semmit sem csinálva, csak simogatva, mint egy néma nanho, csak azt bizonyítja, hogy nem vagy különös de egy idióta, aki az üdvösségre vár, és hogy Szlovákiában 30 éve vár az üdvösségre, és ez a szép szar jól látható a mai valóság.

Végül csak annyit, hogy még mindig elkészíteném a MOT-ot, mert utainkon hihetetlen trágyát hajtanak, a régi 1.9 TDI Octaviat, Fabiát, Feliciát, amit a törvénynek meg kell tiltania, mert tisztességes sofőrjeink számára ez egy régi veszélyes trágya koporsót a legénység számára, évente több mint 20 évet közvetlenül selejtezni kell.