A jármű megfelelő beállítása a sávokban problematikus lehet. Ugyanakkor ütközések gyakran csak azért fordulhatnak elő, mert a sofőr nem tudja helyesen eldönteni, hogy mely előírásoknak adjon elsőbbséget.
2010. december 16., 8:00 Simona Mišunová
Egyeseknél hiányzik a bizonyosság abban is, hogy melyik irányt követik.
Az első probléma a pozsonyi D2-es autópálya kijáratát érinti abban a helyen, ahol a Bratská utca Petržalka irányából táplálkozik a D2-vel.
Richard: "Minden nap átmegyek ezen a helyen, és többször kerültem olyan ütközési helyzetekbe, amelyek meglehetősen veszélyesek, és véleményem szerint a csomópont elégtelen jelöléséből is fakadnak. Velem a következő történik:
A D2-es autópályán belépő sofőrként 90 km/h sebességgel haladok, és az autópályáról leereszkedem a D1-es autópályához való csatlakozás felé a Kikötő híd irányába. A Bratská utcából érkező autóknak teljes soruk van az oldalukról. Az autópálya kitérőjeként van egy törött vonal az oldalamon.
A kérdés az, de kinek a fölénye van. Tekintettel arra, hogy a Bratskáról érkező autók jobb oldalon vannak, elsőbbséget kell adnom nekik. Így van, vagy inkább az autópályáról leszálló járműveket részesítik előnyben? "
A kereszteződés előnyben részesítése a közlekedési táblák szerint
(2) E törvény alkalmazásában ez tovább értelmezhető
e) a csomópont határa, az a hely, amelyet a "Keresztirányú folytonos vonal", "Keresztirányú folyamatos vonal szimbólummal jelöljön meg" A vezetést preferálja! " vagy "STOP jelöléssel ellátott keresztirányú folytonos vonal"; ahol nincs ilyen vízszintes közlekedési tábla, a kereszteződés határát az út tengelyére merőleges képezi abban a pontban, ahol az út görbülete megkezdődik a kereszteződés felé.,
Először tisztázzuk, mi az a kereszteződés. A közúti közlekedésről szóló törvény szerint ez az a hely, ahol az utak keresztezik vagy összekapcsolódnak. Richard által leírt hely szintén kereszteződés, mivel két út kapcsolódik ide.
Értelemszerűen egy kereszteződés az út tengelyére merőleges ponton ér véget, ahol az út görbülete megkezdődik a kereszteződés felé. És ez előtt van az a hely, ahol az autópálya vezetői átengedhetnek az autópálya sávjáról a jobb oldali sávra, amely Bratskától indul.
A Bratskáról érkező sofőröknek Daj prioritása van a csatlakozási ponton való áthajtáskor. Amikor belépnek arra a helyre, ahol Bratská csatlakozik az autópályához, jogilag elsőbbséget kell adniuk az autópályán már közlekedő járműveknek. De a kereszteződés annak a helynek a vége előtt ér véget, ahol letérhet az autópályáról a jobb sávba.
Elsőbbség a sávokban
(6) Az egyik sávról a másikra haladva a vezető köteles elsőbbséget biztosítani annak a vezetőnek a vezetésnek, amelyik azon a sávon halad, amelyen áthalad; köteles jelet adni a menetirány megváltoztatására.
Két egyenértékű sáv van. És itt már támaszkodhatunk arra a törvényre, amely szerint a vezető köteles elsőbbséget adni annak a vezetőnek, aki azon a sávon halad, amelybe áthalad, amikor egyik sávról a másikra halad. Ugyanakkor köteles jelzést adni a menetirány megváltoztatására.
Richard inkább, mert ő lesz a második sáv. Ha egy autót áthelyeznének Bratskáról a sávjába (ami azonban vízszintes közlekedési tábláknál nem megengedett), akkor azt inkább.
Egy további táblázat megváltoztatja a vezetési preferenciát
Elég azonban, ha a Daj predost közlekedési tábla alá helyezik a vezetés során egy további kereszteződés alakú táblát, amely magában foglalja az utak későbbi lekapcsolását, és a pozsonyi sofőröknek előnyben kellene részesíteni azt a helyet, ahol az Einstein felé vezető út lekapcsol az autópályáról.
Martinnak Richardhoz hasonló problémája van. Nem biztos abban, hogy folytatja az utat, és ezért nem tudja, kinek van elsőbbsége.
Márton: "Kérdésem lenne a Bajkalská utca folytatásáról. Melyik út folytatása? Kijárat a Kikötő hídhoz vagy a Slovnaft körüli út Komárno felé?
Ha olyan helyzet áll elő, hogy Bajkalskán haladok a jobb sávban, és Komáromba akarok menni, akkor is folytathatom egyenesen, anélkül, hogy sávot kellene váltanom. Ha azonban a bal sávomban van egy autó, és tovább akarok menni a Kikötő híd felé, vagyis jobbra, akkor csúnya ütközés következhet be. Az is érezhető, hogy még mindig a sávjában halad, amely a Kikötő hídig vezet tovább. Kinek van elsőbbsége? "
Az utca folytatása nem elengedhetetlen a prioritás meghatározásához
Annak érdekében, hogy tudjuk, kinek van elsőbbsége egy adott helyen, egyáltalán nem kell tudnunk, hova vezet a Bajkalská utca folytatása.
Martin problémája alapvetően megegyezik Richardéval. Csak tudnia kell, hogyan illeszkedjen helyesen a sávokba. Az, hogy Martin továbbmegy Komáromba, és a második sávban haladó sofőr a Kikötő híd irányába akar-e menni, csak azoknak a sávoknak a vonatkozásában releváns, amelyeken találhatók, és amelyeken át akarnak váltani.
Azoknak a sofőröknek, akik oldalsó sávra akarnak váltani, be kell kapcsolniuk az irányjelzőt, és elsőbbséget kell biztosítaniuk az oldalsó sávon való haladásnak.
Ha Martin egyenesen halad tovább a jobb sávban, és Komárno irányába kell haladnia (a térképen fentről lefelé), akkor az úton lévő vonalaknak megfelelően át kell haladnia a bal sávon, amely a Kikötő hídig folytatódik . Ezért elsőbbséget kell élveznie a bal sávban lévő járműveknek, mielőtt Komáromra fordulna. Vagy inkább váltson a bal sávra, és akkor már ne kelljen senkit előnyben részesítenie a kanyarodáskor.