Montenegró, Montenegró. A nyáron a Balkán felé tartó szlovákok többsége Horvátországban áll meg. Ha tovább mennek dél felé, akkor a Balkán gyöngyszemével találkoznának.
Bár ennek a gyöngyszemnek a hivatalos neve a Montenegrói Köztársaság, vagy ha akarja, Montenegró, rendkívül színes. Változatos természettel, történelemmel, kultúrával, kulináris és turisztikai látványosságokkal… És ami fontos nekünk szenvedélyes autósok számára, sokszínű.
Vagy a Földön
Őszintén szólva azonban nem ezúttal nyaralni jöttem Montenegróba (jövőre itt találkozunk, néhány napnál többet jövök), hanem a Mazda modelljeinek tesztvezetésére. Két évvel ezelőtt ekkor Romániában jártam a Transfagarasane-n az MX-5-tel, tavaly a szibériai Bajkál-tavon a CX-5-tel, ezúttal a főszerepet egy újított hat játszotta, de a flottában a CX-3 is szerepelt, CX-5 és MX-5. A Mazda még ezúttal sem véletlenül választotta Montenegrót. Montenegrónak gyönyörű útjai vannak - a gyönyörű vágányra és az aszfalt minőségére gondolok. Montenegró nagyrészt hegyvidéki (a legmagasabb csúcs - Zla Kolata - 2534 m tengerszint feletti magasságra emelkedik, a többi 21 csúcs magassága meghaladja a 2200 métert), és ennek megfelel az úttest. Jobbra-balra cikáznak, emelkednek és zuhannak, körbetekerik a hegyek lábát, szó szerint beléjük vannak faragva, máskor átmennek egy hegylánc vagy kitörés hátán. Képzelj el olyan gyönyörű tájat, hogy szánkó esik az emberre. Ez egyszerűen autóipar és motorkerékpár, vagy a Földön.
Az egyik leghíresebb útvonal a Kotorba vezető út, amely 25 hajtűvel rendelkezik, amelyek mindegyike 180 ° -kal elfordul. Maga az út nem mindenhol rendelkezik két autó szélességével, és ha igen, csak úgy. Aki közelebb van a csúcshoz, kerüli, de egyes helyiek úgy közlekednek, mint Fitipaldi, és még akkor is, ha közelebb vannak a csúcshoz, nem hajlandók lassítani. Szeretném hozzátenni, hogy ez a P1 út utolsó része Cetinje város irányába. Maga Kotor évszázadok óta a tengerészek és kereskedők városa a világ minden tájáról. A mai napig kilenc palota és számos templom található. A legfontosabb és egyben legimpozánsabb emlékmű a hatalmas védőfalak, amelyek a várost a tengertől Szent János tetejéig veszik körül. A 9. és a 18. század között épültek, 4,5 km hosszúak és 20 méter magasak. A falak mentén haladva és számtalan lépcsőn mászva elérjük a 260 méteres magasságú erődöt, ahonnan lélegzetelállító kilátás nyílik a városra és a Kotori-öbölre. A fal egyébként éjszaka meg van világítva, és lélegzetelállítóan néz ki. Az egész várost az UNESCO kulturális örökség részévé nyilvánítja. A város azonban nemcsak a történelem és a történelem alapján él, hanem fesztiválok, ünnepségek, karneválok, koncertek, valamint zenei és kulturális események révén is.
Amikor visszatérek az útra, nyíltan el kell mondanom, hogy nem mindenki olyan, mint egy mese, és a Mazda egyáltalán nem kerülte el őket. Éppen ellenkezőleg, mintha keresné őket, és rajtuk akarná megmutatni futóműve tulajdonságait. Nem nehéz követni a sima aszfaltot, de az autót az úton egy egyenetlen görbében kell tartani. És az új hat abban remek. A futóművel kapcsolatban pedig még egy dolgot ki kell emelnem - a G-Vectoring Control funkciót, amelynek köszönhetően a megtett több száz kilométer egyáltalán nem volt fárasztó. A rendszer megkönnyíti a sofőrt a kormánykerék kis javításaitól, amelyek fokozatosan és titokban észrevétlenül megfosztják energiájától.
Bírságok a postán
Montenegróban utazva vigyázzon a sebességre. Ahol valamilyen okból korlátozott, ott gyakran a rendőrség méri. A bírságok nem magasak (19 km/h-ért, ráadásul az előadás egyik résztvevőjét 34 euróval terhelték meg), de velük kapcsolatban állnak. A rendőrök nem fogadhatnak el készpénzt, és nem lehet kártyával fizetni. Írok neked egy csekket, amelyet a postán kell fizetned. Addig elvesznek tőled egy dokumentumot (ebben az esetben személyi igazolvány volt), és csak akkor juttatják vissza az illetékes rendőrkapitányságra, ha igazolást nyújtasz a bírság megfizetéséről.
A történelem bástyái
Ha meg akarja érezni a múlt szellemét, érdemes ellátogatnia Budva városába. Ez az egyik legrégebbi város az Adriai-tenger partján. Az első feljegyzések már Kr. E. Negyedik században említik. Budvában több nemzet váltotta egymást - fokozatosan a görögök, a rómaiak, a bizánciak, a velenceiek, az oszmánok, a franciák, az osztrákok irányították. Bár ezek a budvai népek többé-kevésbé kemény kézzel kormányoztak, tisztában voltak annak virágzásával. Csak az arabok különböztek, 831-ben kifosztották és megsemmisítették. Szerencsére a város talpra tudott állni. Az ókortól kezdve két városi kaput őriztek - egy szárazföldet és egy tengert -, amelyeken keresztül a város minden látogatójának át kellett mennie. Az óvárossal szemben fekszik a Szent Miklós-sziget és a templom romjai.
A történelem másik bástyája Sveti Stefan falu, amelynek falai a török támadások ellen védettek. Eredetileg egy kis sziklás sziget volt, amelyen a Paštrovič család a 15. században néhány halászházat épített. A házak száma addig nőtt, amíg az egész sziget gyakorlatilag meg nem telt, és egyfajta település jött létre. Hogy megvédjék magukat a törökök és a kalózok támadásaitól, falakat építettek az egész sziget köré. Maga Sveti Stefan szigete a sziget legrégebbi fennmaradt épületéből kapta a nevét. A sziget közepén áll a legmagasabb ponton. Ma az egész sziget egy szuper luxus szállodaváros, amelyet gazdag emberek és hírességek keresnek a világ minden tájáról. A szigetet egy mesterséges töltésen több tíz méter hosszú járda köti össze a szárazfölddel, és ez a járda tulajdonképpen a közönséges halandók szárának számít. Ha el akar jutni a városba, ott kell maradnia, vagy fizetnie kell a belépődíjat.
Egy hasonlóan fényűző, de sokkal megfizethetőbb szállodában szálltunk meg - az ötcsillagos Maestral Resort & Casino gyönyörű stranddal, kiváló wellness-szolgáltatással és remek szolgáltatásokkal.
Sikíts a mélységbe
Montenegró nemcsak a tengerparton feküdni vágyóknak, hanem azoknak is, akik adrenalinra vágynak, paradicsoma. Rafting, mászás, kerékpározás ... Télen síelés is ... Itt mindenki talál magának valamit. Lekerültem a kötelet a Tara-szakadékra - ez a legmélyebb szakadék nemcsak Montenegróban, hanem az egész régi kontinensen. Legnagyobb mélységében körülbelül 1300 méter, de a kötél természetesen nincs ilyen magasságban.
Bor és kulináris
Külföldön tartózkodva biztosan nem szabad pizzán vagy McDonald'son élnie, és semmilyen körülmények között sem szabad sült krumplival sült sajtot kérnie. Meg kell próbálnia a helyi specialitásokat. Az összes adriai országban friss és finom "ligne on heat", azaz sült tintahalat készítenek. Montenegró kulináris különlegessége a Njeguski steak - borjú- vagy sertésszelet puha sajttal hajtogatva és helyi sonka prosciutto Njegusi-ba csomagolva. Köretként sült burgonyát vagy fóliában főtt krumplit és természetesen friss zöldségeket kínálnak.
Ha rajongsz egy kicsit élesebbért, akkor Montenegróban a nemzeti aperitif vagy "hittrunk" a Rakia - gyümölcspálinka. Erős és melegít, ugyanakkor puha, nem karcolja meg az ízlelőbimbókat a torkán. Körülbelül 40% alkoholt tartalmaz. Az alkoholtartalmat azonban nem garantálom, mivel eltérhet attól, aki elégeti. A helyiek erősebben szeretik - állítólag akár 60% is.
Ezer köszönet
Végül nincs más választásom, mint hogy ismét köszönetet mondjak a Mazdának a nagyszerű élményért és a remek autóért is. Várom, mit találnak ki jövőre. És nagyon ajánlom, hogy haladjon át Horvátországon, és menjen egészen Montenegróig.
Szöveg: Varga Péter, fotó: szerző és archívum