Esetünkben, mint a kevés szállítási vállalat, tapasztalattal rendelkezünk olyan országokba történő szállításokról, mint Irán, Irak, Szíria, Albánia, Ukrajna, Bosznia és Hercegovina, Montenegró, Törökország és hasonlók. Az ilyen igényes országokban sokszor szükség volt a menedzser személyes részvételére az adott országban, mivel ezek rendkívüli szállítások voltak, amelyeket a nyilvánosság figyelemmel kísér.
2. Mi van, ha nincs kapacitása a saját flottájában?
Cégünk működésének két fő iránya van: az áruszállítási részleg (a diszpécserek kifejezetten saját járműparkjuk kihasználására törekednek) és a szállítmányozási részleg, amely a saját járműveink kihasználtságát szolgálja, ahol kizárólag a ellenőrzött beszállítók.
3. Ön a saját teherautóival biztosítja a szállítást?
Az áruszállítás területén a termelésünk a saját járműveinkkel gyártott termékek 55% -át képviseli, függetlenül attól, hogy teljes jármű szállítmányokról beszélünk, vagy olyan szállítási módokon, ahol 4-6 ügyfelet tudunk összegyűjteni ugyanabba az irányba.
4. Milyen típusú és típusú teherautók vannak?
Járműparkunkban főként MEGA típusú félpótkocsik, MEGA típusú tandem készletek találhatók, ezek a járművek a klasszikus MEGA kivitelben, vagy egy kétszintes félpótkocsi (doublebedecker) lehetőséggel rendelkeznek. A flottát hidraulikus elülső járművek egészítik ki, 18 euro raklap tárolásának lehetőségével, legfeljebb 5,5 tonna teherbírással.
5. Milyen szállítást tud biztosítani számunkra szállítmányozással?
A válasz könnyebb lenne, amelynek továbbítását nem tudjuk megoldani. Diszpécsereink mindenesetre ügyfeleink igényeivel foglalkoznak a különböző európai desztinációkban, egy 100 kg-os raklaptól kezdve a standard teherautók teljes szállításáig. Természetesen néha túlzott és túlméretes rakományt is szállítunk, ahol jól érezzük magunkat, amikor egy bonyolultabb projekten is megvalósíthatunk.
6. Az áruk szállítás közben biztosítottak?
Bármely szállítás esetén biztosítjuk az árut. Ha teherautóinkon belül szállítunk, az áruk CMR biztosítással rendelkeznek. Abban az esetben, ha a fuvarozást szállítmányozási (szállítmányozási) módon hajtjuk végre, az okozott károkat a szállítmányozó káraiért felelős felelősségbiztosításunk + a szolgáltató alvállalkozó CMR biztosítása fedezi.
7. Mi az egész kockázati biztosítás?
Ez a szállítmányok sajátos biztosítása, ahol a szállított szállítmányok nagyon magas értékűek/ugyanakkor kis súlyúak, ahol előfordulhat, hogy a CMR biztosítás nem lenne elegendő. Egy másik lehetőség az, hogy az ügyfél ezt a biztosítást a "nyugodt alvásért" vállalja, például elektronika vagy drága gépek szállítása esetén.
8. Ön állatszállítással foglalkozik?
Tudjuk a kérdést, de jelenleg az állatok szállítása nem az az irány, amelyet szeretnénk.
9. Futárszolgálatot nyújt?
Nem akarunk olyan társaságban játszani, amely mindent tud és megtesz a közlekedés területén. A futárszolgálat nem olyan iparág, ahol versenyezhetünk. Mindenesetre időről időre az ügyfél megkeresést kap arra, hogy egy kis szállítmányt "azonnal" szállítson a rendeltetési helyre. Ebben az esetben ezt a szállítmányt mi is átvesszük és expressz úton kézbesítjük.
10. Milyen mennyiségből szállítható a szállítmány?
Rendszeres igény van az ügyfél részéről 1 raklapra, súlya kb. 100 kg nemzetközi szállításra. Nincs korlátozásunk súlyban, formában, méretekben, darabszámban, ami versenyelőnyt jelent számunkra.
11. Fel vannak-e szerelve járművei kezeléstechnikával?
Rendszerint minden 12 tonnás (össztömegig terjedő) platós teherautónak van egy alacsony emelésű raklapemelője a jármű karosszériáján, amely hidraulikus elülső részén keresztül könnyebben kezelhetővé teszi az ügyfeleket, akiknek nincs kezelőeszközük, vagy nem rendelkezik be- és kirakodási rámpával.
12. Ön az Európai Unión kívül is szállít szállítmányokat?
A szállítások aránya a teljes szállítás mennyiségének hozzávetőlegesen 15% -a. Széleskörű tapasztalatunk van az Európán belüli desztinációkról, amelyek ugyanakkor nem részei az Európai Uniónak.
13. Hosszú távú együttműködés és rendszeresség esetén meg lehet állapodni a szállítás rögzített árában?
Igyekszünk ezt követni, ha lehetséges. Ha megegyezünk az ügyféllel egy adott rendeltetési hely áráról, és a szállítások ismétlődnek, akkor elsőbbséget élvezünk az ügyfél számára, hogy megtartsa azt az árat, amelyen elégedett.
14. Információt kapok a szállítás begyűjtéséről, a jármű helyzetéről, a szállítás menetéről, a szállítás idejéről és dátumáról?
Diszpécsereink természetesen az ügyfél szolgálatában állnak, azaz kérésre tájékoztatjuk az ügyfelet a szállítás átvételéről, a szállítás menetéről és a várható szállításról. Azért említjük "kérésre", mert vannak olyan ügyfeleink, akik a szállítás megrendelésével és a feltételek előre történő megadásával ezt a folyamatot magától értetődőnek tartják.
15. A szállítás során a dokkoló központokban fordítja le a szállítmányokat?
Igyekszünk a keresztdokkot csak akkor használni, ha erre szükség van. Megmagyarázzuk: ügyfeleink tudják, hogy minél több a kezelés, annál nagyobb az áruk vagy a csomagolás károsodásának esélye. Erre a tényre választanak minket multinacionális vállalatoknak, amelyek négy cross-dock központban lefordítják az árut a feladó és a címzett között. Mikor igényli a helyzet? Ha a szállítást okmányban végzik, és a feladó vagy a címzett helyzete nem alkalmas például egy félpótkocsi-készletre. Ezután kisebb járművek átvételével vagy szállításával foglalkozunk, ha szükséges, hidraulikus elülső járművekkel.
16. Túlzott és túlméretes szállításokat is végez?
A Freight consulting s.r.o tulajdonosa ezen a típusú közlekedésen nőtt fel, és a túlzott és túlméretezett szállítást szívügyének tekinti.
17. Ön rendelkezik asztali árlistákkal?
Egyrészt igen, másrészt nem. Nincsenek általános táblázatos árlistáink. Vevő spektrumunk változatos. Nem lehet egy általános árlistát összeállítani. Egyes vásárlók euró raklapokon, mások nem szabványos méretű raklapokon vannak áruk, egy másik csoport előre gyártott, acélszerkezetek és hasonlók.
18. Kik az elsődleges vásárlói?
Célcsoportunkba elsősorban a külföldre exportáló gyártó és kereskedelmi vállalatok tartoznak. Hasonlóképpen, a később kiskereskedelmet folytató vásárlók főleg külföldről importálnak félkész termékeket.
19. Hidraulikus elülső járművei vannak?
Ezek a járművek, amelyek rendelkezésünkre állnak, nagy versenyelőnyt jelentenek. Járműparkunkban legfeljebb 6 tonnás teherbírású járművek vannak, amelyeket mind Pozsonyban 150 km-es körzetben történő szállításhoz használunk, így egyes járműveket nemzetközi szállításra terveztek, ahol az anyag jellege megköveteli hidraulikus elülső rész be- vagy kirakodáshoz. Mondhatjuk, hogy vannak olyan járműveink is, amelyeknek nincs versenyük Szlovákiában vagy Csehországban, és ezek a MEGA típusú tandem készletek, amelyeknek a síkágy mögött 2 tonnás teherbírású összecsukható hidraulikus elülső része van. Szlovákiában egyedülálló.
20. Szervezhet-e kiviteli vámkezelést és az EU-n kívüli országban a vámkezelést?
Ezt a szolgáltatást természetesnek vesszük, ha az ügyfél ezt cégünktől megköveteli. Az igazság az, hogy gyakran a kivitel vámkezelésével járó szolgáltatásainkat igényli segítségként a rendeltetési helyen.
21. Milyen információkra van szüksége az árajánlat elkészítéséhez?
Ahhoz, hogy működésünk képes legyen feldolgozni egy árat a vevő számára, mindig a legpontosabb információkra van szükségünk a be- és kirakodás helyéről, az áru össztömegéről, a raklapok számáról és méretéről. Ha lehetséges, jó megadni a be- és kirakodás dátumát, amely gyakran szerepet játszik az árban.
22. Biztosíthatja az áruk átadását?
Az ügyfél kérésére ezt az ideiglenes tárolási szolgáltatást kínáljuk. A logisztika nem az elsődleges szolgáltatásunk, de vannak raktáraink is, amelyek ideiglenes tárolásra szolgálnak.
23. Ön 24 órán belül felajánlja a Cargo szállítási határidejével rendelkező szállítmányokat?
Expressz szállítást használunk a nemzetközi közúti árufuvarozásban. Amikor éjszaka és nappal elég feszült, mivel versenyezünk az idővel ezekben a szállítmányokban.
24. Lesz egy kapcsolattartóm, akivel képes leszek kommunikálni?
A vállalat bevált stratégiája, amelyet az ügyfél értékelni tud, ha még mindig ugyanaz a kapcsolattartója van, aki ismeri a vállalkozását, ismeri a követelményeit és az igényeit.
25. Hová tudom irányítani új szállítási kérelmeimet?
A félreértések és az ebből eredő szállítási ár elkerülése érdekében minden szállítási kérelmet írásban kell benyújtani. Érdeklődését elküldheti a [email protected] címre, ahol munkatársaink átveszik ezeket a követelményeket a fő szállítási vezető irányításával.
26. Ajánlatkérés telefonon vagy írásban lehetséges?
Betartjuk az "amit írnak, azt adják" elvet, ez cégünkben nemcsak az operációs részlegre vonatkozik, hanem a vállalat hierarchiájának bármely szintjén egy probléma megoldására.
27. Meg tudná-e adni nekünk a jármű várható érkezését a kirakodáshoz közvetlenül a berakodás után?
Természetesen ez lehetséges, de olyan szállítás esetén, amelynek a rakodási helytől a szállítás helyéig 1500 kilométer van, megadhatjuk a kiszállítás becsült idejét. A szállítás annyiban specifikus, hogy semmi sem biztos. A kézbesítés dátumát befolyásolhatja például közlekedési baleset vagy határellenőrzés.
28. Lehetőség van tel. kapcsolatfelvétel a sofőrrel?
Ha szükséges, igen. Javasoljuk kapcsolattartóinkon keresztül történő kommunikációt, akik intelligens jármű-információs rendszerek segítségével ellenőrizhetik a járművet az irodai kényelemből. A vezetőnek elsősorban a vezetésre kell összpontosítania.
29. Fel vannak-e szerelve járművei GPS-szel?
Minden járművünk GPS-szel van felszerelve, ahol láthatjuk jelenlegi helyzetét, vezetési teljesítményének állapotát vagy a kötelező pihenőidőszakot.
30. Melyek a legerősebb úti célok?
Legerősebb úti céljaink Olaszország, amelyet Spanyolország és Portugália követ. Más úti célok forgalma kisebb. Ezen erős úti célok esetében megjegyezhetjük, hogy a közlekedést általában flottánk bonyolítja le.