Szinte minden lány fiatalon akart légiutas-kísérő lenni. Ez az álom valóra vált a tátrai őshonos Jane Sarn számára, aki hivatásának köszönhetően szinte az egész világon repült és évekig az Egyesült Arab Emírségekben élt.
Tíz évig repült a világ körül, hogy később hazatérhessen a Tátra alatt. Repülési tapasztalatait a SkyEurope Airlines-nál kezdte gyűjteni, ahol három évet töltött. Hét év követte őket az Egyesült Arab Emírségek fővárosában és az Etihad Airwaysnél.
Hogyan lett légiutas-kísérő? Valami spontán dolog volt, vagy a gyermekkori álma volt az, amit teljesítettél?
Az álom azért volt, mert úgy gondolom, hogy minden fiatal hölgynek, még egy fiatal fiúnak is van egy bizonyos jövőképe a filmekben, és tud erről a szakmáról. Mivel a légiutas-kísérők vagy a stewardok mindig ápoltak, mosolyognak, vagyis boldogoknak kell lenniük (nevet). Mindannyian szeretnénk boldogok lenni az életben, ezért jelet ad egy ilyen rendezett, nyugodt és külső szintről, de módokról is. Gyermekkoromban az volt a célom, hogy ne légiutas-kísérő legyen, bár gyermekként érzékeltem ezt a szakmát.
2007-ben részt vett a SkyEurope Airlines meghallgatásán. Hogyan zajlott a felvételi eljárás?
Bizonyos parancsokról volt szó, például arról, hogy az embernek van-e hangja, hogy biztonságban sikítson, olyan kérdésekről, mint például, hogy mit tenne, ha lenne, vagy van-e tapasztalata az ügyfélszolgálat terén. Több volt, már nem emlékszem mindenre. Az embernek nagy mosollyal kellett bemutatnia magát, de ez minden interjúhoz szól, és hogy semmilyen módon ne hozzon létre negatív képet.
A sok pozitív dolog mellett, amit a repülőgépen végzett munka hoz, mindenképpen vannak negatív dolgok.
Ez a szakma gyönyörű, de gyakran nagyon igényes, mert az ember sok emberrel és sok kultúrával kommunikál a nap különböző szakaszaiban. Van, aki fáradt, másnak nehéz napja volt, valaki felzaklatott valakit. Ezért fontos a pozitív gondolkodás és hozzáállás, és ez a munka akkor jön létre, hogy megnyíljon a pozitív észlelés előtt, és kialakuljon a negatív immunitása.
Milyen kritériumoknak kell megfelelni a légiutas-kísérő vagy a gondnok munkájához?
Tíz évet töltött a világ körüli repüléssel. A szép élmények mellett nehezebb pillanatokat is át kellett élnie. Emlékezni fog a legrosszabb tapasztalataira, amelyek ehhez a szakmához kapcsolódnak?
Tíz év alatt megtanultam, hogy krízishelyzetekben hűvösnek kell maradnia. Több konfliktusnak lehettem tanúja. Például nyáron két kolléga vitatkozott egymással arról, hogy melyik feladatot fogják ellátni, mi pedig pont az ellenkezőjét várnánk. Végül nagy konfliktus és sikoly volt. Az egyik segíteni akart a másiknak, a másik pedig az elsőnek. Végül a kabin vezetője lépett be, elmagyarázva nekik, hogy mindketten segíteni akarnak egymáson, ezért nem szabad vitatkozniuk. Előfordult, hogy ittas utasokkal is találkoztam, akik nem feltétlenül birkóztak meg azzal a nyomással, amely a repülőgép kabinjában van. Hallottam egy olyan eseményt is, amelynek a kabinkezelőnek szerencsétlen vége volt. A problémát a kulturális különbségek jelentették, amelyek akkor értek véget, amikor az utas megpofozta a kabin vezetőjét.
Bárhová is mentél légiutas-kísérőként?
Nagyon kedvenc úti célom New York, ahol szintén a vakáció alatt választottam. Teljesen csodálatos élmény volt számomra Hongkongba látogatni, ami valóra váltotta gyermekkori álmomat. Nagyon szeretem a Manilában töltött időt. Etihad tavaly kezdett repülni Perthbe, így mielőtt elmentem, odaértem. Brisbane-ben megöleltem a kengurukat és a koalákat, meglátogattam azt a várost is, ahol az emberek élnek a legjobban, azaz Melbourne-t. Az ünnepek és az ingyenes jegyek részeként, amelyeket munkavállalóként kaphat, lehetőségem volt Balira menni. Érdekes tartózkodás volt Kuala Lumpurban, Thaiföldön, Phuketben vagy Bangkokban is. Moszkva vágyott álom volt, mert sokáig nem tudtam oda eljutni, és annál boldogabb voltam, amikor ott jártam.
Úgy tűnik, hogy szinte mindenhol meglátogatott. Azonban ez még mindig egy hely, ahová szívesen eljutna?
Hiszem, hogy képes leszek eljutni San Franciscóba, ahol a társaság csak akkor indult el repülni, amikor elmentem. A következő álmom Los Angeles és Amerikán belül, New Orleans.
Hét évig élt Abu Dhabiban, az Egyesült Arab Emírségekben. Miben különbözik ez az ország Szlovákiától?
A legnagyobb különbség a hőmérséklet, amely átlagosan 50 fok. December elejétől február elejéig légáteresztő, azaz mintegy 20 fokos. De a hideg itt-ott más. Amikor 25 fok van, az ember azt gondolja, hogy fagy, mert a hőmérséklet-ingadozás meglehetősen jelentős. Arra azonban szeretnék rámutatni, hogy a biztonság itt nagyon magas szinten van. Autókat nem lopnak ott, nem létezik rablás vagy emberrablás. Ez egy biztonságos régió, mert mindenki itt tartózkodik munkavízummal.
Szerinted az araboknak hogyan kellene követniük a szlovákok példáját?
Azt mondanám, hogy a szlovák közösség népszerű, mivel szorgalmasak és ügyesek vagyunk. Fiatal hölgyeink és fiúink, akik a légitársaságoknál dolgoznak, örülnek ennek a munkának, mert új lehetőségeket nyit meg előttük a világ felfedezésében és a tisztességes megélhetésben.
Szavai szerint úgy tűnik, hogy a légiutas-kísérő munkája zseniális. Miért kötöttél ki vele?
Számomra tíz év az utazásról, a pénzkeresésről, majd az újra munkáról szólt. Mintha tíz éve járna főiskolára, ez lehetséges, és elmehet egyik egyetemről a másikra, de néha abba kell hagynia. Kiváló iskola volt számomra, és úgy gondolom, hogy minden tudásomat és információmat átadom másoknak.
Jelenleg Szlovákia vonzó a légitársaságok számára a megfelelő álláskeresőket keresve?
Nagy szerencsénk, hogy a légitársaságok rögzítették Szlovákiát, és válogatni mennek például Pozsonyba és Kassára, de például februárban az Emirates is Smokovecben volt.
Csaknem egy éve nem dolgozik ebben a szakmában. Nem hiányzik a repülés?
Hiányzik, de hiányzik is. Igaz, hogy két vagy három év az a szokásos idő és idő, amikor az emberi test jól érzékeli. Az én esetemben ez tíz év volt, és ez például azt eredményezheti, hogy az embernek alvászavarai vannak, és nem tudja, hogy nappal vagy éjszaka van-e, mert a bioritmus teljesen zavart, ezért nem hagyom ki ebben az irányban. Nem kell korán kelnem, másnap reggel repülni és egész éjjel talpra állni. Hiányzik a kollégák.