Jobb kerékpáros szállítás és a gyalogosok körülményei

A Közlekedési és Információs Rendszerek Bizottságának tegnapi ülésén, amelynek megválasztott szakértőként (nem tagként) tagja vagyok, bemutattuk a BigMedia zártkörű társaságot, amely konzorciumban a leghíresebb európai kerékpárgyártóval kerékpárok megosztása NextBike és még egyszer egy meg nem nevezett cég felajánlja Pozsonynak a kerékpármegosztó rendszer teljes készletét 750 kerékpárral és mintegy 150 állomással ingyenesen. Az ingyenes azt jelenti, hogy 750 intelligens kerékpár (mindegyik GPS-szel, SIM-kártyával, kártyaolvasóval stb. Felszerelve) és állomások teljes megvásárlása biztosítaná a BigMedia számára, hogy a legjobban el tudja érni - reklámot adjon el ügyfeleinek (de ezúttal nem). hirdetőtáblákon, de kerékpárokon). És tudják, hogy léteznek ilyen ügyfelek, de mi is. Az elmúlt évben több szlovákiai vállalattal találkoztunk - például üzemeltetőkkel, bankokkal és más óriásokkal az ipar különböző területein -, akik érdeklődésüket fejezték ki a kerékpármegosztó rendszerbe történő befektetés, szponzorálása vagy akár működtetése iránt. Úgy gondoljuk, hogy más érdekes ajánlatokat is figyelembe kell venni, amelyek mellett a város a legjobb ár-érték arányt nyújtja.

szinte

Egy kis számítógép GPS-szel, SIM-kártyával, kártyaolvasóval minden kerékpárban. Fotó készítő: HibWub/Forrás: Wikipedia

Hogyan fizetne a rendszer?

Kerékpárokat, állomásokat és információs pontokat tehát a BigMedia vásárolna becslések szerint 1–1,5 millió euróért. A konzorcium harmadik vállalata működtetné a rendszert (szolgáltatás, telefonos központ, kerékpár-újraelosztás stb.). Az éves tagsági díjak (főként a lakosok - rendszeres felhasználók), valamint a kerékpárok egyszeri használatának díjai (főleg az alkalmi használók - pl. Turisták) és a hirdetési hozzájárulás a működési költségek mintegy 50% -át fedezik. A működési költségek mintegy felét a város viselné.

Mennyibe kerül a művelet?

A cég szerint a kerékpár havi költsége 35-60 euró körül mozog. A cég csökkentheti a működési költségeket, ha más rendszereket üzemeltet Szlovákia más városaiban is (hamarosan látni fogjuk a kerékpáros megosztás bejelentését más regionális városokban - kettőt ismerünk), pl. egyetlen telefonközpont több város számára. A becsült maximális összeg 60 euró lesz.

750 kerékpár * 60 euró * 12 hónap = Éves működés 540 000 EUR

Ebből kb. felét a városnak támogatnia kellene, hogy kerékpáros legyen a városban. 270 ezer valóban kevés az összes korábbi lehetőséghez képest, melyik városnak volt. Eredetileg 2014-ben 100 hülye kerékpárral és 20 állomással rendelkező rendszert akart vásárolni több mint 300 000-ért, és saját költségén működtetni. Ezt azonban nem sikerült megtennie, mert még a fő partneret sem tudta biztosítani - a szponzort, az üzemeltetőről nem is beszélve (szó esett a Pozsonyi Közlekedési Vállalatról, az STaRZ-ről stb.).

Csak az érdek kedvéért, becsléseink szerint az idei tervezett költségvetésből mintegy 200 000-et nem fordítanak kerékpárszállításra - már tudjuk, hogy a projektek nem fejeződnek be. A város nem tudja előkészíteni a projekteket a megvalósítási szakaszra - erről nemrégiben tájékoztattunk. További érdekes tény, hogy a márciusi városi tanácson a képviselők jóváhagyták a "95-ös vonal meghosszabbítását" (97-es vonal formájában) Bosákovától Nivyig, évi 530 ezer euróba kerül. A kerékpármegosztás Pozsony számára csak a felébe kerülne!

Az, hogy a kerékpárokat a városban szinte ingyen osztják meg, túl jól hangzik az egy évvel ezelőtti helyzethez képest. De ez nem lep meg minket. Mint fentebb írtam, több nagy játékossal beszélgettünk, akik felkerestek bennünket, hogy megismerkedjenek a pozsonyi helyzettel. Megkérdezték, hogy megfelelő-e az idő, hány kerékpárnak és állomásnak volt értelme elhelyezni őket, próbáltuk felvenni velük a kapcsolatot a városban. Az biztos, hogy a BigMedie ajánlata nagyon érdekes, és hogy a városnak azonnal el kell kezdenie a kommunikációt ezzel az emberrel (ha már kommunikál valakivel). Nem azt mondjuk, hogy ez a 100% legelőnyösebb lehetőség, de érdemes megfontolni, mert a város költségei minimálisak. Összehasonlítandó azonban a város egyéb ajánlataival.

További részletek

A kerékpárhasználat előfizetései integrálhatók az előfizetői tömegközlekedési jegyekbe is (pl. Automatikusan vagy kis felár ellenében, az éves PCL árában), vagy arra ösztönözhetik az autósokat, hogy kedvezményesen vagy ingyenes percekig hagyják az autót a parkolóban, hogy használjon kerékpárt. Véleményem szerint a Pozsony nagyságú város éves előfizetésének ára körülbelül 40 euró szinten megfelelő.

Mivel a kerékpárok intelligensek (GPS, SIM-kártya stb.), Az egyes meneteket pontosan követik, így a város megismerheti az emberek közlekedési helyeit, amelyek problémás kereszteződések, amelyeket gyorsan módosítani kell a kerékpárosok érdekében. Ugyanakkor minden felhasználó megtudhatja, hogy mennyi kalóriát égetett el, a megtett kilométereket, a megtakarított CO2-t, amiből rangsorokat lehet készíteni.