A sorozat mai bevezető részében a RAKODÁS témáját szeretném megvitatni.


Az anyag szállításának a komplex folyamatában a rakodástól a kirakodásig a következő szempontokat kell figyelembe venni:
* Az együttműködési megállapodást cégvezetők vagy logisztikai vagy szállítási vezetők kötik. Akitől azonban minden függ, vannak sofőrök és raktárnokok, akik fizikailag együtt "záródnak és cselekednek". Mindkettő be- és kirakodásra szolgál. Főleg attól függ, hogy ez a két vas mennyire megalapozott a tűzben, elkerülik-e a panaszokat vagy sem.

továbbítás


* A járművezetőivel folytatott rendszeres beszélgetés versenyelőnyt jelent, és segít megelőzni a különféle kritikus helyzeteket. Próbáljon havonta legalább egyszer elmondani vezetőinek, hogy milyen problémákkal néznek szembe a be- és kirakodás során. Hidd el, hogy sok minden lehet. A "vulgáris" és arrogáns raktárostól kezdve a rakodási problémákig (hosszú, bonyolult, rosszul megrakott és rögzített anyag, a sofőr nem tartózkodhat rakodás közben.). Így áttekintheti a helyzetet, és ezt a témát az üzleti partnerrel folytatott tárgyalások során is megnyithatja, az együttműködés javításának lehetőségeként.

A probléma akkor jelentkezik, ha a meghajtó nem tartózkodhat betöltés közben. Fel kell ismerni, hogy a rakodási helyen a raktáros is csak személy, és készletből hiánya lehet. A járművezető nem lesz jelen a rakodásnál, és ha ezt a tényt a CMR-be nem írja feljegyzésként, ha az áru a kirakodás során hiányzik, akkor az a vezető ingére megy, hacsak nem fejlődik ki. Képzeljen el egy teherautót, amely tele van LCD TV-vel. Ha egy raklap hiányzik. Megoldottam egy ilyen esetet is. A sofőr érdeke, hogy kezelje ezt a helyzetet, és ne "söpörjön" vele!

Szeretném befejezni az első cikket, és nagyon örülnék, ha hozzászólna. Alternatív megoldásként adja hozzá a megfigyeléseket.

Érdekelne a témában folyó képzés vagy a vállalat ellenőrzése? Keress meg.