A tökéletes terepmotornak mindent kezelnie kell. Ugyanakkor nem kell képesnek felfelé másznia úgy, hogy átvegye a vezetést a diéta táblázataiban, de képesnek kell lennie arra, hogy túl sok káromkodás nélkül felkeljen. Nem kell kiemelkednie a fekete lesikláson sem, de ha kedveled, akkor nem kellene túl sok akadályt megkerülned rajta.
De az ideális terepmotornak szórakoztatónak kell lennie. A Commencal Meta Trail 29 British Edition 2019-es motorunk lesz, mert megfelel az előző mondatokban említetteknek.
Ha szeretné teljes tűzben elengedni a rockgarden közepén, zárja le a kerekeket egy undorítóan meredek leereszkedésre a kapcsolón, és azonnal táncolja a biciklit a fák közötti zárt patakokon keresztül, a Meta TR az Ön számára megfelelő kerékpár.
Magasabb ütésű testvérén, a Meta AM 29-en Cécile Ravanel nyerte a 2018-as World Enduro sorozat minden fordulóját. Nem meglepő, hogy ennek a 130 mm-es változatnak is van mondanivalója a hegyről lefelé - különösen ebben a sajátos British Edition változatban. Megértheti a standard Meta TR "AMG, M vagy S-Line" kiadásaként is.
Alkatrészek
Míg 140 mm-es villával és sokoldalú gumiabroncsokkal van felszerelve, a brit kiadás 150 mm-es villát, a Fox 36 Factory-t és a robusztus első Schwalbe Magic Mary gumiabroncsot kapta, rendkívül puha ADDIX Soft keverékben. A merev és nagyon jól járható villa kombinációja rendkívül ragacsos elülső burkolattal garantálja, hogy a lejtőn valóban megbízhat a kerékpárban.
A fej szöge 66,5 fok - tehát nincs radikálisan elhelyezve. Éppen ellenkezőleg, az L-ku-ban 475 mm-es hatótávolság van - ez az egyik hosszabb. Így segít mérni a széles 800 mm-es Renthal-vonalat, és az első kereket agyagba tolni.
A villa több mint elegendő támogatást nyújt Önnek - a GRIP2 csappantyú remekül működik. A versenyképes RockShox Lyrik lehet, hogy kicsit érzékenyebb a kis egyenlőtlenségekre, de a különbségek minimálisak.
Hátul valamivel kevesebb a löket - a 130 mm-t a Fox DPX2 Factory lengéscsillapító vezérli. Két előre beállított lassú tömörítésű csillapítási beállítás és egy hangolható nyitott mód közül választhat. Könnyen megtalálja ideális felépítését.
Az egyszerű négytűs rendszerű felfüggesztés teljesen semleges működésű, ugyanakkor tengernyi támaszt biztosít a löket közepén, és természetesen progresszív működést biztosít anélkül, hogy betéteket kellene behelyezni a hangerő térfogatának megváltoztatásához. kamra.
Lovagol
A kezdőfelület különösen a természetes akadályokkal teli meredek és nedves ösvényeken ragyogott. Ezekre van szükség az első kerék lehető legjobb tapadására és a villa támogatására, amely nem merülhet el túlságosan. A hátsó felfüggesztés ellenőrzött működése ismét segít, ha a fedélbe repül, és agyagpermetet dob ki.
Azonban nem ez az egyetlen dolog, amit remekül kezel.
A mosoly az arcodon sem fog elenyészni a kevésbé igényes pályákon sem, a hátsó felfüggesztés pedig elegendő guggolásgátlóval rendelkezik ahhoz, hogy agilis sprintet hajtson végre kanyarokból vagy egy hullámos ösvény bármely horizontján.
Bár nem mászik olyan hatékonyan felfelé, mint a kategóriába tartozó többi kerékpár, a meredek 76,5 fokos nyeregszögnek köszönhetően nagyon kényelmes helyzetben ülhet, csípőjével közvetlenül a középpont felett.
A hosszú hatótávolságnak köszönhetően elegendő hely áll rendelkezésre a tömegközépponttal való munkához. Tehát ha elfordulatlan lapos kanyarokról van szó, gond nélkül mérhet az első kerékre. Itt, akárcsak az egyenes vonalú gyors lövés, az alacsony felfüggesztésű középpont (335 mm) is segít. Gyönyörűen stabil és magabiztos.
Az egyetlen fenntartásunk a vázra a hátsó szerkezet felé irányul - elég széles. Tehát, ha van ötödik csiszolt hátsó szerkezete a jelenlegi kerékpárján, jó esély van rá, hogy a Commencaliban is belemélyedjen. Néha még a vádlijainkkal is szimatoltunk rá. Összességében azonban ez egy rendkívül sikeres, képes és véleményünk szerint valóban gyönyörű túra kerékpár.