Megjelent 2019. július 24-én
Az elektromos meghajtások és a rendkívül automatizált vezetés a jövő egyik legfontosabb mobilitási technológiája. Ennek eredményeként megváltoznak a járműben alkalmazott biztonsági technológiával szemben támasztott követelmények: Egyrészt az ilyen járművek belsejében a rugalmasabb ülőhelyek más típusú utasvédelmet igényelnek. Másrészt az empátia és a bizalom a fő tényező az autonóm járművek elfogadásában. A többi úthasználónak képesnek kell lennie arra, hogy intuitív módon felismerje a teljesen automatizált jármű szándékait, mivel sok helyzetben a járműben nincs olyan sofőr, aki kommunikálna velük. A Mercedes-Benz biztonsági szakértői ötleteken dolgoznak és kutatják azokat az új, ESF 2019 kísérleti biztonsági járművön. Több mint egy tucat újítás között vannak olyanok, amelyek közel állnak a sorozat verziójához, de olyanok is, amelyek a távoli jövőbe is átterjednek.
Az ESF 2019 az új Mercedes-Benz GLE-re épül, amely számos helyzetben teljesen automatikusan működik, és a hálózatról tölthető hibrid hajtás hajtja. 2019 júniusában az ESF 2019-et bemutatják a szakértőknek egy ESV-konferencián Eindhovenben (Hollandia). 2019 szeptemberében mutatják be a nagyközönségnek Frankfurtban, a Nemzetközi Autószalonon (IAA). Az ESZA 2019 a jövőbeni technológiák előhírnöke és jövőképe. Ezenkívül vitatémaként szolgál, és bizonyos szempontból még a közúti biztonság javításának eszköze is, amely a Mercedes-Benz márka hagyományai közé tartozik.
"A biztonság a Mercedes-Benz DNS-ének része. Az 1970-es évek óta kísérleti biztonsági járműveinkkel folyamatosan bizonyítottuk, hogy ezen a téren nincsenek ötleteink. Az új ESZA 2019 tükrözi a jövő mobilitását, és számos olyan újítást képvisel, amelyet jelenleg kutatunk és fejlesztünk. Ma pedig elmondhatom, hogy egyes funkciók sorozatgyártásba kerülése hamarosan csökkenni fog ”- mondja Ola Källenius, a Daimler AG igazgatóságának tagja, a Mercedes-Benz Cars divízió fejlesztéséért felelős.
"A biztonság márkánk kulcsfontosságú értéke, és az is marad" - hangsúlyozza Prof. Dr.-Ing. Rodolfo Schöneburg, a Mercedes-Benz Cars járműbiztonsági, üzemi merevség- és korrózióvédelemért felelős vezetője. "A vezetési funkciók automatizálásának nagy előnye, hogy a jövőben kevesebb a baleset, amelyet a vezető hibája okoz. A teljesen automatizált és a járművezető nélküli járművek azonban fizikai határokat is elérnek, és az automatizált és nem automatizált járművekből álló vegyes szállítás hosszú évekig folytatódik. "
Több mint egy tucat újítás: jobb védelem az utasok és a partnerek számára
Az ESZA 2019 jármű főbb jellemzőinek áttekintése:
Filozófia Valós életbiztonság: a valódi balesetek tanulságai
A biztonság fejlesztése során a Mercedes-Benz a balesetek tényleges lefolyására összpontosít annak érdekében, hogy megvédje az összes közlekedőt. Ez a biztonsági filozófia nem csak szimulációkról, ütközési tesztekről, jogszabályokról és nyilvános rangsorolásokról szól. Szigorú belső biztonsági előírásokat alakít ki a balesetek tényleges lefolyása alapján, amelyek sok esetben túlmutatnak a jogi előírások vagy az értékelési táblázatok keretein.
Ennek alapja a baleseti kutatás: Az 1950-es évek óta a Mercedes-Benz szakemberei valódi Mercedes-Benz járművekkel kapcsolatos súlyos baleseteket vizsgálnak. A cél az, hogy tanuljanak ezekből a balesetekből, és beépítsék a megszerzett ismereteket új modellek építésébe.
Az ESZA 2019-ben megvalósított új ötleteket és biztonsági koncepciókat többek között a Járműbiztonsági Technológiai Központban (TFS) is kipróbálhatják és érvényesíthetik. A 2016 novemberében megnyílt TFS a sindelfingeni kutatási és fejlesztési központ része, és a világ egyik legmodernebb törésteszt központja. A Mercedes-Benz különféle tesztelési lehetőségekkel rendelkezik a TFS-ben, így úttörő a járműbiztonság terén.
Az ESZA járműveinek története: a kutatástól a sorozatgyártásig
Az ESF 2019-el a Mercedes-Benz nagy hagyományt folytat: Az 1971 és 1975 között megrendezett ESV biztonsági konferenciákon a biztonsági szakértők több mint 30 tesztjárművet építettek és teszteltek ütközéses teszteken, hogy elérjék a Mercedes-Benz mindig látomásos biztonsági céljait. . E járművek négy modellje - ESF 5, ESF 13 (mindkettő a W 114/"Strich 8" középkategóriás sorozat alapján készült), ESF 22 és ESF 24 (mindkettő S, W 116 osztály alapján készült) - bemutatták a nyilvánosságnak.
Az első, hosszú szünet után bevezetett ESZA-jármű, és az ESZA 2019 közvetlen elődje az ESZA 2009. Ez a kutatási jármű 2009. június 15-én, Stuttgartban, a 21. Nemzetközi Járműbiztonsági Konferencián (ESV) ünnepelte bemutatóját. Időközben az ESF 2009 számos újítása került sorozatgyártásba, például az S-osztályhoz elérhető biztonsági öv légzsák, az E-osztály PRE-SAFE® oldalsó impulzusa vagy a CLS és GLE modellek és az Active High Beam Plus.