A motor olyan, mint egy élő szervezet - gondozásra szorul. Add oda neki, különben a "lovak" elszaladnak a motorháztető alól.

Talán előfordult már veled, hogy az idő múlásával észrevetted autója teljesítményének csökkenését, amely "nem húz", mint új. Az azonban köztudott, hogy a motorok hosszú üzemidő után nem rendelkeznek akkora teljesítménnyel, mint vadonatúj korukban. Ennek több oka lehet. Ezek azonban nem titokzatosak, és harcolni lehet velük. Konkrétabb okai lehetnek annak, hogy a motorja fokozatosan elveszett, annak ellenére, hogy több tíz kilowatt teljesítményű volt.

Nincs mód annak megállapítására, hogy egy motor idővel elveszít-e némi teljesítményt, de feltételezhető, hogy minél jobb karbantartást nyújt, annál kevesebb energiát veszít el. Mert ha gondosan ügyelsz a dolgaidra, akkor sokáig és megbízhatóan szolgálnak. A gépkocsik sem kivételek ebben a tekintetben.

Az áramvesztés oka lehet mechanikai meghibásodás. Ha eltávolítja őket, továbbra is boldogan vezethet, mert egyszerre történnek. De a fokozatos, fokozatos hatalomvesztés, amiről itt beszélünk, nem jelenti azt, hogy reggel nem indul el egyszer. A legtöbb esetben az egyik alapvető dolog karbantartásának figyelmen kívül hagyása miatt van szükség a motor működéséhez.

A belső égésű motornak négy alapvető dologra van szüksége a működéséhez: levegő, üzemanyag, kompressziós és keverékgyújtás. Fontos a súrlódás is, amelyet megpróbálunk minimálisra csökkenteni. Ha e tényezők egyike nem az optimális formában van, akkor nem úgy működik, ahogy kellene. Ez csökkent teljesítményt és (esetleg vagy) megnövekedett üzemanyag-fogyasztást jelent. Vizsgáljuk meg közelebbről a teljesítményvesztés okait és az esetleges megszabadulási módokat.

Kevés levegő

Lélegeznie kell az élethez. Az égéshez levegőre is szükség van. Ehhez van egy szívócsatorna az autóban. A motor légzésének legegyszerűbb módja a légszűrő cseréje. A hétköznapi autók papírszűrőkkel rendelkeznek. Bár sokat kiszűrnek, néhány euróba kerülnek, de nem nagyon áteresztőek. Annak érdekében, hogy a motor jól lélegezzen, mindössze annyit kell tennie, hogy kicseréli a poros papírszűrőt egy újra - vagy közvetlenül egy pamut, jobban áramló szűrőre. Néhány autónak nincs is szüksége szerszámra, és a légszűrők könnyen hozzáférhetők. Próbáld ki magad, és rájössz, hogy a motor hirtelen könnyebben "lélegzik".

Ez elég triviális és könnyű probléma. A többi egy kicsit bonyolultabb. Például, ha nincs hidraulikus szelephézag-határolója (úgynevezett "hidroshéjak"), időnként ellenőrizze a szelephézagot (ha ezt tudja, ellenőrizze saját maga). Amikor a minőségi olaj időben történő cseréjével csökkenthető alkatrészek kopása csökkenti a szelep nyitásának sebességét és idejét, kevesebb tüzelőanyaggal rendelkező levegő jut be az égéstérbe, és ezért a motor kevesebb energiát ad.

három

Nehézségek is jelentkezhetnek hosszú idő után a hidraulikus beállítással, amely általában leáll, mert nem tartja fenn az olajnyomást. Ez a szelepek vezetés közbeni kopogtatásával nyilvánul meg, ami egyébként hallhatóan nyilvánul meg reggel, miután funkcionális beállításokkal rendelkező új autókban indult. Ha egy vastagabb olaj nem segít, ami viszont ellentmond a súrlódás csökkentésének, a hidraulikus beállító elemek költséges cseréje viszonylag költséges lehet.

Ami bejön, annak ki kell mennie. A kipufogórendszer oldalára vonatkozó korlátozások azt jelentik, hogy a motornak nagyobb teljesítményre van szüksége ahhoz, hogy az égési gázokat át tudja tolni a kipufogócsövön. A probléma lehet egy részben eltömődött katalizátor vagy a kipufogódobok sérült bélei (például rozsda vagy mechanikai meghibásodás). Mindez megfosztja a motort az energiától. A katalizátor cseréje nem olcsó csali.

Alacsony üzemanyagszint

Bár korlátozza az üzemanyag útját a hengerekhez, ez a teljesítmény csökkenését jelenti. Eltömődött injektorok lehetnek az oka. Nem tudják a megfelelő mennyiségű üzemanyagot a hengerbe juttatni. Az eltömődés oka gyakran a rossz minőségű üzemanyag. A modern injektorok, különösen a közvetlen befecskendezésű motorokhoz, viszonylag érzékeny és nagyon drága alkatrészek. A kétes benzin feltöltése nem biztos, hogy kifizetődő, bár meglehetősen csábítónak tűnik és olcsóbb. Ha még egy befecskendező szelep is kissé eltömődött, a vezérlőegység üzemanyagot tölt be. Ez megnövekedett fogyasztást és túl gazdag keveréket jelent az összes többi henger számára.

Az eldugult üzemanyagszűrő olcsóbb problémát jelenthet. Cseréje általában egyszerű és viszonylag olcsó. Ennek elsősegélynek kell lennie, mielőtt sok pénzt adna egy új injektorra. Az üzemanyag-szivattyúnak is lehet problémája, amely hajlamos elhasználódni, és idővel nem képes kezelni a maximális teljesítményhez szükséges nyomást. Hogyan lehet megtudni? Ha autója zavartalanul jár alacsony sebességgel, de nagy sebességgel, vagy "pipát" kap a benzin hozzáadása után, akkor a probléma az üzemanyag-szivattyúban lehet.

A tömörítés elvesztése

Ez egy komoly probléma, amely kiküszöbölhető, de meglehetősen drága. Különösen az idősebb motorok vannak hajlamosabbak rá. Ennek több oka lehet. Ezt leggyakrabban a kopott dugattyúgyűrűk okozzák. Tömítést képeznek a dugattyú és a henger fala között, amely megakadályozza a gázok behatolását az égéstérből a főtengelybe és ezáltal az olajba. Ha a gyűrű megsérült, az égéskeverék szivárog, ami csökkenti a tömörítési arányt és a motor teljesítményét. Ezenkívül az olajat hígítják, mert az üzemanyag belép, mert a benzin belép. A henger robbanási fázisa során a dugattyúra ható feltételezett nyomás is távozik, és a teljesítmény tovább csökken.

Egy másik ok lehet a szelepeken vagy a szelepüléken levő szénlerakódás. Figyelemre méltó, hogy ez manapság gyakori probléma az új közvetlen befecskendezésű motorokkal. Ha zavarja a motort, hogy túl lassan haladjon, amikor azt gondolja, hogy "fogyasztás céljából" vezet, a szelepülések néhány tízezer kilométeren belül eltömítik. Részleges megoldás az adalék benzinek tisztító hatású feltöltése vagy adalékanyagok további hozzáadása. Természetesen a vezetési stílus megváltoztatása is. Ne féljen egyszer-egyszer rendesen forgatni a motort. Ellenkező esetben a szenet el kell távolítani, mivel ez a keverék robbanását okozhatja az égéstéren kívül. Ez nem kedvez a motornak, és nagyon megterheli a mechanikai alkatrészeit.

A keverék nem szabványos gyújtása

A motor kopogását robbantó égésnek is nevezik. Akkor fordul elő, amikor forró pontok keletkeznek a szén-lerakódási henger falain, ahol a levegő és az üzemanyag keveréke kezd égni. Innentől kellően magas nyomáson és hőmérsékleten a láng ugyanúgy terjed, mint a gyújtógyertyából. Ez egy meglehetősen súlyos probléma, amely károsíthatja a motort. A modern motorok, amelyek elektronikus vezérlésű gyújtással rendelkeznek, késleltethetik a keverék gyújtását a detonációs égésérzékelőknek köszönhetően, az elosztóval ellátott motor nem tudja. De a késői gyújtás, amikor a dugattyú már lefelé mozog, felszáll. A detonációs égés nagyobb oktánszámmal korlátozza az üzemanyagot. Ha ez a járó motor rendszeres része, akkor szervizre van szükség.

Az elsősegély lehet annak ellenőrzése, hogy a gyújtógyertyákat kicserélik-e, ami lehet, hogy nem működik megfelelően, különösen az elektródákon lévő lerakódások miatt. Szerencsére acélkefével viszonylag könnyen eltávolíthatók. A gyertyák cseréje szintén viszonylag olcsó és egyszerű művelet. Valójában ez attól is függ, hogy milyen motorja van.

Rendszeres szerviz és karbantartás

A megelőzés mindenképpen megéri. Jobb megelőzni a problémákat, mint később költségesen megoldani. A motor energiaveszteségének minimalizálása érdekében elengedhetetlen a megfelelő és időben történő karbantartás. Vagyis nemcsak a rendszeres olajcsere, beleértve a szűrőt is. A hajtóegység használatának alapelveit is be kell tartani. Például azzal, hogy az első kilométereken először felmelegíti a motort (különösen a következő téli hónapokban), és csak ezután hajtja meg fordulatszámra. Gyors utazás után ne felejtse el lehűlni a turbófeltöltőt, és várjon néhány másodpercet, amíg a gyújtás kialszik, amikor célba ér.

A hosszú és problémamentes élet biztosításához nem kell műszaki végzettséggel rendelkeznie, és részletesen ismernie kell a motor felépítését és működését. Kövesse a gyártó ajánlásait, ne feledkezzen meg a rendszeres szervizelésről, ne hosszabbítsa meg a szerviz intervallumokat, és ne kérdezzen benzinkutakat a legolcsóbb üzemanyaggal. A motor visszaadja az élettartamot és a fogyasztást.