Az életkor előrehaladtával az elektromos autók nagyobb értéket veszítenek, mint a hagyományos autók. Az egyetlen kivétel a Tesla. Még a hagyományos autóknál is jobban teljesít.

legtöbb

A különbség azon az áron, amelyen autót vásárol, és amely után évek után eladja, az egyéni mobilitás legnagyobb "adója". Ez a veszteség magasabb, mint az üzemanyag, a szolgáltatás vagy a biztosítás költsége. Ezért a márka és az autó kiválasztásakor jó áttekintést kapni arról, hogy a modell hogyan tartja az árat a használt autók piacán. A különbségek valóban drámaiak lehetnek. De még többet kockáztat, ha elektromos autó mellett dönt. Az akkumulátor kapacitás csökkentésével kapcsolatos aggodalmak a használt elektromos autók árait élesen lefelé tolják. És nem csak egy százalék.

Amerika egyik legnagyobb internetes keresője, az iSeeCars éppen az értékvesztést vizsgálta. Összefoglalta 6,9 millió három éves használt jármű értékesítési eredményeit, hogy kiderüljön, melyek az értékvesztés szempontjából a legjobbak és melyek a legrosszabbak. Megállapította, hogy míg a hagyományos meghajtású autók értéke három év után átlagosan 39,1% -kal csökken, az elektromos autók esetében ez akár 59,2% is! Ha azt képzeljük, hogy az elektromos autók ára lényegesen magasabb, mint a közönséges autóké, akkor a veszteség akár több tízezer dollárig is eljuthat.

A BMW i3 regisztrálta a legnagyobb veszteséget az elektromos autók között. Három év múlva "ellopja" az érte fizetett összeg 60,4% -át. Ezt követi a Nissan Leaf egy régi 60,2% -kal, közvetlenül a Kia Soul előtt, amelynek ára "csak" 58,7% -kal csökken. Vannak azonban kivételek, amelyek a Tesla autógyártóhoz kapcsolódnak. Úgy tűnik, hogy az amerikai elektromos autók fanatikus imádata támogatóik által pozitívan befolyásolja az árstabilizációt. Három év alatt csak 36,3-at, a SUV X-nél pedig 33,9% -ot fog átalakítani. Ez jobb, mint a teljes átlag, a meghajtó típusától függetlenül.

És akkor ott van az abszolút ritkaság a Tesla 3 formájában, amely három év után eladja az eredeti ár 89,8% -át, ami azt jelenti, hogy az értéknek csak 10,2% -át veszíti el. Ez ötször jobb, mint egy átlagos elektromos autó, és ami igazán elképesztő, háromszor jobb, mint a teljes hároméves flotta átlaga. Ennek oka a Tesla elektromos szedán szüntelen igénye. Bár bizonyosan nem olcsó autó, tulajdonlása előnyösebb lehet, mint a klasszikus verseny tulajdonjoga, a prémiumról nem is beszélve.